若非美以聯(lián)手對伊動武，導致霍爾木茲海峽近乎關閉，引發(fā)全球性的能源危機，可能歐洲仍活在以自我為主的世界里。認為發(fā)展光伏等新能源產(chǎn)業(yè)是中國的事情，與歐洲沒有關系，歐洲將繼續(xù)大規(guī)模使用石油等化石能源。

央視報道，歐盟主席馮德萊恩主持了3月11日的歐洲議會全體會議，稱近段時間石油價格上漲27%，天然氣價格上漲50%，歐洲納稅人為進口化石燃料多支付了30億歐元。為減少依賴性，歐洲應及時做出改變，避免從不穩(wěn)定地區(qū)大量進口化石燃料。

歐盟主席這是馬后炮。要知道，中東發(fā)生戰(zhàn)爭之前，歐洲曾有機會積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，但被某些無良政客生生阻斷了。具體表現(xiàn)在歐盟對來自中國的電動汽車、光伏和儲能設備征收重稅，拒絕為發(fā)展本土新能源產(chǎn)業(yè)撥付更多的資金，讓歐盟應對危機手忙腳亂。

我認為，將能源供應不穩(wěn)定的責任歸咎于涉事方，有“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的嫌疑。基于宏觀視角，新技術取代舊技術，新能源替代舊能源，是歷史趨勢，不存在“一招鮮吃遍天下”之極端情況。再者“蒸汽輪船致百萬漕工下崗”，也不一定是壞事，就看當局如何正確引導人們適應新生產(chǎn)力。

講真，歐盟并不缺資金和政策支持，而是缺持之以恒的決心。舉個例子，20多年前新能源汽車并不被外人看好，但中國依然斥巨資搞研發(fā)，數(shù)十年如一日，方才成就了今天新能源汽車生產(chǎn)和出口第一大國。反觀德法英等歐洲強國，依然在吃燃油車帶來的時代紅利。

結局自不必說。當源自卡塔爾、阿聯(lián)酋、沙特的油輪和LNG船未能如期抵達歐洲港口，歐洲就必然承受能源短缺之苦。數(shù)據(jù)不會造假。西方媒體披露，沖突第一周，歐洲燃氣基準價格就達到了驚人的45歐元/兆瓦時，較沖突爆發(fā)之前價格上漲了50%。

而這應是危機全面升級的開始。倘若胡塞武裝和伊朗聯(lián)手封鎖波斯灣和紅海，想必全球超過2成的燃油和天然氣將滯留在中東，使得國際原油期貨價格在當前100美元一桶的基礎上翻一倍。而這一切都將由“人口占多數(shù)，占據(jù)資源很少”的底層百姓承擔。

幸運的是，中方不僅不受中東戰(zhàn)爭影響，反而有能力借勢賣出更多的光伏板、電動汽車和儲能設備。據(jù)悉，3月份以來多個歐洲國家和中國光伏企業(yè)簽署了巨額光伏進口合同，旨在推動能源供應多元化，避免單一依賴化石能源，而這在一個月之前還是很難想象的。

人總是跌倒了才會清醒，在此之前無論旁人如何勸說，其總是我行我素。等到真正成熟了，其又無法承受時間逝去的代價。歐洲人大抵屬于此類，要不然，其早就和中國在新能源領域形成了鼎足之勢，可我們看到，歐洲沒有話語權，只能想方設法從中國進口更多的光伏板。

于中國而言，保持“慎獨”精神至關重要，不要在乎歐洲說什么，專注做自己。既然光伏板、電動汽車和儲能設備成為了香餑餑，中方不妨借機推銷“中式標準”，讓更多國家喜歡并習慣“中國制造”。可以想象，歐盟一定會炒作“中國威脅論”，要求對來自中國的拳頭商品加征更高的關稅。

可話說回來，時間并不站在歐洲一邊，歐洲為了緩解能源危機，當前只能進一步依賴中國供應鏈，難道不是嗎？