在日漫里面，裸露的電線桿可謂是一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

動(dòng)漫大都是依據(jù)現(xiàn)實(shí)取景，去過日本的朋友們不難發(fā)現(xiàn)，電線桿在日本可以說是遍天都是。

但其實(shí)，進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)以后，為了緩解土地資源的壓力以及讓城市容貌看起來更加的美觀，在許多發(fā)達(dá)國家，都是實(shí)現(xiàn)了電線桿地下化的。

那么，為什么日本政府不把這些電線桿（架空線路）改成入地電纜呢？

1.資金不足

日本是早期發(fā)達(dá)國家，城市上空的管線是歷史遺留問題，入地工程量太大，積重難返。

電線桿雖然不美觀，但并不妨礙使用，所以在預(yù)算安排上，自然不是優(yōu)先考慮對(duì)象。

根據(jù)日本國土交通省公布的數(shù)據(jù)，倫敦、巴黎的無電線桿率為100%，而日本全國范圍（城市市區(qū)的主干道）僅為15%，即便在日本大城市中，大阪市為35%，名古屋市為21%，首都東京主城區(qū)也只達(dá)到41%。

針對(duì)2020年東京奧運(yùn)會(huì)，日本國土交通省曾宣稱在東京都中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)“完全無電線桿化”。

然而，根據(jù)該部門每年提供的最高預(yù)算為300億日元（約合人民幣15億元），將電線埋入地下的工程平均每公里耗資約6億日元（約合人民幣0.3億元）。因此政府每年的預(yù)算僅夠埋設(shè)50公里的電線。

由于缺乏資金支持，該工程的實(shí)現(xiàn)遙遙無期，“完全無電線桿化”最終流產(chǎn)。

2.土地私有化

在日本，土地都是私有化的，所以如果想要把電線埋入地下，勢(shì)必會(huì)對(duì)私人土地進(jìn)行挖掘與開發(fā)，這不僅會(huì)給百姓生活帶來一定的影響，并且線埋在地地下，總歸是有一些安全隱患，翻修又會(huì)涉及到私有化問題

所以除了錢的問題，政府與私有土地的“地主們”坐下來談判，也是一大難題。

3.自然災(zāi)害

日本地處于亞歐板塊與太平洋板塊的交界處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，地震頻發(fā)。

如果將電線埋入地下，經(jīng)歷地震后的搶修工作將會(huì)及其困難，相反裸露在外的電線則可以更快的進(jìn)行搶修，這樣起碼在這種特殊的時(shí)期也還能供電給住戶。

但關(guān)于自然災(zāi)害問題還有另外一種看法，就是災(zāi)害發(fā)生時(shí)電線桿倒塌致使“二次災(zāi)害”的情況很多。

1995年，阪神大地震發(fā)生時(shí)，神戶市長(zhǎng)田區(qū)等住宅密集地區(qū)倒塌的電線桿堵塞通道，消防車和救護(hù)車無法抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，延遲救助。

阪神大地震中電力用電線桿倒塌數(shù)量約為4500個(gè)，東日本大地震因海嘯導(dǎo)致2萬8000個(gè)電線桿倒塌，如果推行架空線電纜入地的話，將大大減少這一問題的發(fā)生。

所以這個(gè)問題還是要看從哪方面考慮了，是比較主觀的。

現(xiàn)如今，電線桿在日本已不單單是一種供電的作用，而變成了一個(gè)國家的獨(dú)特風(fēng)景線。

除此之外，它常常被人當(dāng)作為地標(biāo)，是識(shí)路時(shí)的指示牌。

在這些電線上，有出行的交通標(biāo)志，攝像頭，它已經(jīng)與日本的日常生活有著密不可分的聯(lián)系。

在日漫、日劇中，落日下的男主與女主走在布滿電線桿的街頭巷尾，不僅不會(huì)覺得這些電線桿是多余的，反而更添一絲溫柔色彩。

就像《灌籃高手》里的名場(chǎng)地——鐮倉站。藍(lán)天與電車，鐵軌與電線，這些在動(dòng)漫里出現(xiàn)的，在現(xiàn)實(shí)中也有跡可循。

在這不會(huì)覺得它雜亂，不會(huì)覺得它是落后的代表，而會(huì)覺得它是這個(gè)城市的點(diǎn)睛之筆。