來源：市場資訊

（來源：汽車之地）

3月21日消息，今天晚間，《日本經(jīng)濟新聞》發(fā)文稱，2025 年全球新車銷量格局生變，中國車企首次在總銷量上超過日本車企，登上第一，日本車企自2000年以來首次失去榜首位置。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國車企整體銷量增長明顯，總規(guī)模接近2700萬臺，同比增長約10%；日本車企則略降至約2500萬臺。前20名中，中國車企占據(jù)6席，數(shù)量超過日本的5家。

其中，比亞迪和吉利的銷量已分別超過日產(chǎn)和本田。比亞迪全年銷量達460萬臺，同比增長8%，不僅超過福特，還在純電領(lǐng)域超越特斯拉，成為全球第一。其海外銷量首次突破100萬臺，占比提升至約20%。

吉利銷量同比增長23%至411萬臺，排名升至第8。2025年推出的小型純電車型“星愿”在中國市場表現(xiàn)強勁，同時推動公司加快向中南美等海外市場擴展。

相比之下，日本車企整體承壓。除豐田和鈴木外，其余主要廠商銷量均出現(xiàn)下滑。豐田仍以1132萬臺連續(xù)第6年位居全球第一，大眾以898萬臺位列第二。

本田銷量下降8%至352萬臺排名第9，在前20名中降幅最大，中國市場銷量大幅下滑24%。公司預(yù)計截至2026年3月的財年將出現(xiàn)最高6900億日元凈虧損，并已啟動結(jié)構(gòu)改革。

日產(chǎn)銷量下降4%至320萬臺，排名跌至第11，自2004年以來首次無緣前十，并被鈴木反超。日本本土市場表現(xiàn)疲弱，同比下降 15%。

從報道中獲悉，各家中國車企正加快全球布局。吉利計劃到 2030年將全球銷量提升至650萬臺以上，并將海外占比提高至三分之一以上；奇瑞將2026年銷量目標定為320萬臺；零跑汽車則計劃將銷量提升至100萬臺。

與此同時，中國車企正從單純出口轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)，以提升成本優(yōu)勢。比亞迪和吉利已被曝有意收購日產(chǎn)在墨西哥的工廠。

報道指出，如果日本車企無法提升成本競爭力，與中國車企之間的差距可能進一步擴大。