3月20日，新阿維塔12預(yù)售發(fā)布會(huì)在重慶舉行。新車(chē)提供純電與增程雙動(dòng)力，共推出7個(gè)車(chē)型版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間為29.99萬(wàn)元至43.99萬(wàn)元。同期，阿維塔科技宣布發(fā)布太行智控2.0技術(shù)，該技術(shù)計(jì)劃于2026年搭載于新車(chē)型。阿維塔12是品牌旗下首款旗艦轎車(chē)，自2023年上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量接近6萬(wàn)輛。

作為華為乾崑與阿維塔戰(zhàn)略合作2.0的首款車(chē)型，新阿維塔12全系標(biāo)配華為乾崑量產(chǎn)激光雷達(dá)（896線）及太行分布式電驅(qū)。純電車(chē)型搭載寧德時(shí)代98度麒麟電池，增程車(chē)型則配備52度驍遙增混電池。官方表示，新車(chē)在性能、駕控、智能、安全及服務(wù)五個(gè)方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

太行智控2.0技術(shù)將動(dòng)力系統(tǒng)與底盤(pán)深度融合，旨在提升新能源車(chē)型在高速及復(fù)雜路況下的安全性。硬件層面，新車(chē)配備前雙叉臂后多連桿懸架、空氣懸架及CDC動(dòng)態(tài)阻尼減振器，官方稱在時(shí)速220公里極端條件下仍可保持穩(wěn)定。響應(yīng)層面，動(dòng)力與底盤(pán)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)協(xié)同控制，可提前調(diào)整車(chē)身姿態(tài)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。此外，后方左右獨(dú)立布置的雙電機(jī)可在濕滑路面打滑時(shí)進(jìn)行單側(cè)動(dòng)力補(bǔ)償，輔助車(chē)身保持方向。該技術(shù)意在使大馬力新能源車(chē)型在具備較快加速性能的同時(shí)，擁有相應(yīng)的安全保障。

太行分布式電驅(qū)技術(shù)通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)左右側(cè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身的主動(dòng)控制。其核心價(jià)值體現(xiàn)在三個(gè)方面：性能上，新阿維塔12三電機(jī)四驅(qū)版具備2秒級(jí)零百加速能力，同時(shí)通過(guò)對(duì)左右輪扭矩的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，確保急加速及濕滑路面起步時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定；安全上，系統(tǒng)融合智駕與底盤(pán)感知，通過(guò)制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)力雙重調(diào)節(jié)優(yōu)化轉(zhuǎn)向，旨在降低失控風(fēng)險(xiǎn)；駕控上，高速過(guò)彎時(shí)獨(dú)立調(diào)節(jié)左右驅(qū)動(dòng)力，維持最佳軌跡，提升彎道穩(wěn)定性。此外，該技術(shù)在安靜性、可靠性與能耗方面也有優(yōu)化：電驅(qū)總成聲壓級(jí)為75dBA，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)里程耐久驗(yàn)證，適用寬溫域工作環(huán)境，集成效率較高，有助于降低電耗。

新阿維塔12全系標(biāo)配太行分布式電驅(qū)，提供雙電機(jī)后驅(qū)與三電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力配置。其中，三電機(jī)四驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間為2.71秒。方向盤(pán)上設(shè)有一鍵加速按鍵，可在超車(chē)時(shí)提供額外動(dòng)力輸出。分布式電驅(qū)左右電機(jī)可獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)輪端差速與扭矩分配，有助于提升過(guò)彎精準(zhǔn)度。懸架方面，MAX版車(chē)型搭載電磁避震，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間為10毫秒，調(diào)節(jié)頻率達(dá)每秒1000次。Ultra及以上版本配備空氣懸架與CDC，官方稱俯仰控制提升20%，側(cè)傾控制提升9%。

新阿維塔12全系標(biāo)配新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，為全球量產(chǎn)最高896線，采用雙光路架構(gòu)，兼具廣角探測(cè)與遠(yuǎn)距探測(cè)能力，在夜間等低光照條件下仍可精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛、行人及障礙物。同時(shí)標(biāo)配5顆華為乾崑4D毫米波雷達(dá)，提升雨霧、沙塵等惡劣天氣下的自動(dòng)緊急制動(dòng)可靠性。

安全方面，新車(chē)搭載華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，實(shí)現(xiàn)全時(shí)速、全目標(biāo)、全方向、全天候、全場(chǎng)景防護(hù)。太行分布式電驅(qū)支持多項(xiàng)防失控能力：時(shí)速220公里高速爆胎可穩(wěn)定停車(chē)；雪面雙移線測(cè)試通過(guò)時(shí)速達(dá)92.29公里；被后車(chē)美式截停碰撞時(shí)保持行駛穩(wěn)定；冰雪及濕滑路面起步不打滑；急加速無(wú)車(chē)身橫擺。被動(dòng)安全上，新增前排中間氣囊，降低乘員二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)。純電版全系標(biāo)配寧德時(shí)代麒麟電池，底部增加高強(qiáng)度鋼防護(hù)，抗撞擊能力超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

中國(guó)工程院與英國(guó)皇家工程院院士陳清泉認(rèn)為，分布式電驅(qū)是未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向，動(dòng)力系統(tǒng)小型化決定了電池?cái)U(kuò)容與座艙優(yōu)化的上限，阿維塔太行分布式電驅(qū)在輕量化設(shè)計(jì)與工況效率方面具有代表性。新車(chē)搭載的電磁避震系統(tǒng)支持全段阻尼無(wú)級(jí)調(diào)整，每秒調(diào)節(jié)頻率達(dá)1000次。在連續(xù)顛簸路況下，系統(tǒng)可連續(xù)過(guò)濾沖擊，提升駕乘舒適性；在緊急避讓、急加速、高速過(guò)彎等場(chǎng)景中，可快速建立阻尼力，抑制車(chē)身側(cè)傾與俯仰；在高速飛坡等大幅懸架行程情況下，可輸出峰值阻尼力，避免觸底。此外，太行智控2.0技術(shù)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)A-Motion已通過(guò)ISO 26262功能安全認(rèn)證，獲評(píng)ASIL-D最高安全等級(jí)。新阿維塔12同時(shí)獲得中汽中心頒發(fā)的三項(xiàng)汽車(chē)極端環(huán)境技術(shù)驗(yàn)證證書(shū)。

點(diǎn)評(píng)：

從技術(shù)突破到服務(wù)落地，阿維塔正在構(gòu)建一個(gè)完整的價(jià)值閉環(huán)。太行智控2.0技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)在“三電領(lǐng)先、智能領(lǐng)先”的基礎(chǔ)上，向“安全與駕控雙領(lǐng)先”邁出了實(shí)質(zhì)性一步。而遍布全國(guó)的服務(wù)中心、數(shù)十萬(wàn)次救援保障、極端天氣下的主動(dòng)關(guān)懷，則讓這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全感與從容感。

新阿維塔12以五大超越，在性能與智能之間找到了平衡，在豪華與安全之間實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。它既滿足了駕駛者對(duì)操控的追求，也回應(yīng)了科技用戶對(duì)智能的期待。這正是當(dāng)下豪華轎車(chē)市場(chǎng)需要的答案：無(wú)需妥協(xié)，即可兼得。技術(shù)的演進(jìn)終將歸于用戶價(jià)值的提升。阿維塔用“太行”給出了自己的回答——更安全，是技術(shù)的核心追求；更從容，是出行的最終目標(biāo)。隨著更多“阿維塔方案”的落地，中國(guó)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，正從參數(shù)競(jìng)賽走向?qū)τ脩羧珗?chǎng)景體驗(yàn)的深度回應(yīng)。