2026年3月20日(重慶),阿維塔科技宣布,太行智控2.0技術(shù)正式發(fā)布,2026年新車(chē)型將會(huì)搭載。該技術(shù)依托于太行分布式電驅(qū)、電磁避震兩大硬核支撐,為車(chē)輛帶來(lái)性能、安全、操控、舒適等維度的全方位躍升,讓用戶(hù)在面對(duì)積水、冰雪等日常濕滑路面,甚至高速爆胎、美式截停等極限場(chǎng)景時(shí),不打滑、不失控、更安全,從容不迫。

阿維塔科技副總裁雍軍在發(fā)布會(huì)上表示:“太行,更安全!這是太行智控2.0技術(shù)的核心追求,阿維塔始終將用戶(hù)安全放在首位,持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品進(jìn)步,讓用戶(hù)出行更安全?！?/p>

重建馬力與安全的平衡,三大優(yōu)勢(shì)筑牢安全防線

不僅要快,更要安全。阿維塔太行智控2.0技術(shù),致力于在新能源時(shí)代重建馬力與安全的平衡,它不僅能夠賦予車(chē)輛2秒級(jí)零百加速能力,更讓大馬力新能源汽車(chē)有了與之匹配的安全保護(hù)。電機(jī)既是動(dòng)力源,也與底盤(pán)深度融合,主動(dòng)、深度參與車(chē)身控制,讓安全為運(yùn)動(dòng)兜底。

太行智控2.0技術(shù)擁有“底子好、反應(yīng)快、左右開(kāi)弓”三大優(yōu)勢(shì),憑借太行分布式電驅(qū)、電磁避震兩大硬核技術(shù),構(gòu)建起智能底盤(pán)的全新底層邏輯,為用戶(hù)出行筑牢安全防線。

“底子好”體現(xiàn)在越級(jí)的硬件配置,前雙叉臂后多連桿懸架搭配智能空氣懸架、CDC動(dòng)態(tài)阻尼減振器,輔以同級(jí)少有的液壓襯套技術(shù),面對(duì)突發(fā)情況能夠?yàn)檐?chē)身提供強(qiáng)大支撐力,即使220km/h車(chē)速四輪連續(xù)爆胎,也能確保車(chē)輛穩(wěn)定不失控;“反應(yīng)快”體現(xiàn)在動(dòng)力與底盤(pán)跨域融合,在遇到美式截停等危險(xiǎn)情況時(shí)快速感知并毫秒級(jí)響應(yīng),提前動(dòng)態(tài)調(diào)整,大幅降低失控風(fēng)險(xiǎn);“左右開(kāi)弓”則依托后方左右獨(dú)立布置的雙電機(jī),若車(chē)輛在積水、冰雪、潮濕環(huán)氧地坪等濕滑路面行駛時(shí)出現(xiàn)打滑,左輪打滑右輪補(bǔ)力、右輪打滑左輪補(bǔ)力,隨時(shí)隨地把車(chē)身“掰”回正確方向。

太行分布式電驅(qū)多維賦能,更快、更安全、更好開(kāi)

太行分布式電驅(qū)技術(shù)通過(guò)主動(dòng)獨(dú)立調(diào)節(jié)左右側(cè)驅(qū)動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)車(chē)身精準(zhǔn)主動(dòng)控制,其具有“強(qiáng)勁性能、極致安全、卓越駕控”三大核心價(jià)值。

強(qiáng)勁性能,不止于快,更在于穩(wěn)。新阿維塔12三電機(jī)四驅(qū)車(chē)型,雖然可做到同級(jí)領(lǐng)先的2秒級(jí)零百加速能力,但是太行智控2.0技術(shù)更加追求“穩(wěn)”。無(wú)論是干燥路面急加速,還是濕滑路面起步,太行分布式電驅(qū)都能通過(guò)對(duì)左右輪扭矩的精準(zhǔn)控制,確保加速全程車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定可控,真正做到又快又穩(wěn)。

極致安全,化風(fēng)險(xiǎn)于無(wú)形。依托智駕域與底盤(pán)域的深度融合,車(chē)輛能夠主動(dòng)感知周邊環(huán)境、路面信息、車(chē)輛狀態(tài)及駕駛意圖,一旦檢測(cè)到潛在風(fēng)險(xiǎn),系統(tǒng)便會(huì)通過(guò)“制動(dòng)力+驅(qū)動(dòng)力”雙重調(diào)節(jié),精準(zhǔn)優(yōu)化轉(zhuǎn)向性能,始終保持行駛穩(wěn)定,將因車(chē)輛失控而導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

卓越駕控,攻彎節(jié)奏盡在掌握。當(dāng)車(chē)輛高速攻彎、逼近操控極限時(shí),太行分布式電驅(qū)通過(guò)主動(dòng)獨(dú)立調(diào)節(jié)左右車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力,無(wú)需降速便能精準(zhǔn)維持最佳過(guò)彎軌跡,實(shí)現(xiàn)更快彎速,賦予駕駛者更加純粹的操控樂(lè)趣與信心。

不僅如此,太行分布式電驅(qū)還具有“安靜舒適、可靠耐用、高效省電”三大價(jià)值。電驅(qū)總成一米聲壓級(jí)僅為75dBA,行業(yè)領(lǐng)先;等效60萬(wàn)公里超長(zhǎng)耐久工況驗(yàn)證,-40~85℃全溫域設(shè)計(jì)可適應(yīng)全球氣溫;電驅(qū)總成、電控、減速器在全球量產(chǎn)最緊湊分布式電驅(qū)中,均具備最高效率,電耗得以最大化降低。

中國(guó)工程院、英國(guó)皇家工程院陳清泉院士表示:“分布式電驅(qū),一定是未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)的終極發(fā)展方向。在有限的車(chē)身空間內(nèi),動(dòng)力系統(tǒng)的小型化直接決定了電池?cái)U(kuò)容與座艙優(yōu)化的上限,唯有實(shí)現(xiàn)小型化與高性能的平衡,才能讓車(chē)輛在擁有巔峰動(dòng)力性能的同時(shí)還可兼顧更寬敞的空間、更長(zhǎng)的續(xù)航。阿維塔太行分布式電驅(qū)正是其中的典范,憑借劃時(shí)代的輕量化設(shè)計(jì),達(dá)到92.8%的極致工況效率!”

電磁避震技術(shù)加持,駕乘更舒適,全域高穩(wěn)定

電磁避震技術(shù)支持全段阻尼無(wú)級(jí)調(diào)整,是行業(yè)響應(yīng)最快、阻尼帶寬最大的避震系統(tǒng)。其采用低摩擦力電磁液配方,并進(jìn)行了系統(tǒng)算法優(yōu)化,信息采集更快、路況判斷更精準(zhǔn),完美平衡日常舒適性與運(yùn)動(dòng)操控性。

當(dāng)車(chē)輛行駛在連續(xù)減速帶、井蓋、碎石路、搓板路等路況時(shí),電磁避震技術(shù)以每秒1000次阻尼無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),精準(zhǔn)匹配路面變化,連續(xù)過(guò)濾顛簸與沖擊,大幅提升駕乘舒適性、穩(wěn)定性。

在緊急避讓、急加減速、高速過(guò)彎等瞬態(tài)大阻尼場(chǎng)景中,電磁避震技術(shù)可在0.05m/s活塞速度下,瞬態(tài)建立超3500N阻尼力,快速抑制車(chē)身側(cè)傾與俯仰,姿態(tài)控制力極強(qiáng)。在高速飛坡、高速起伏路等懸掛大行程場(chǎng)景中,電磁避震技術(shù)可輸出超10000N峰值阻尼強(qiáng)力支撐車(chē)身,避免觸底的情況發(fā)生。

此前,太行智控2.0技術(shù)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)——A-Motion通過(guò)了ISO 26262道路車(chē)輛功能安全認(rèn)證,并獲評(píng)ASIL-D最高功能安全等級(jí),且新阿維塔12獲得了中汽中心頒發(fā)的三項(xiàng)汽車(chē)極端環(huán)境技術(shù)驗(yàn)證證書(shū),一同印證了太行智控2.0技術(shù)在極端條件下的安全性與可靠性。

太行,更安全。太行智控2.0技術(shù)的發(fā)布,標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)從三電領(lǐng)先、智能化領(lǐng)先,邁入“安全、駕控雙領(lǐng)先”的新階段。未來(lái),阿維塔將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多可供參考的“阿維塔方案”。