隨著AI的高速發(fā)展，智能體催生了很多超級個人的存在，在這個人人皆可創(chuàng)業(yè)的時代，創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗顯得尤為可貴。

有一個人的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷值得我們深思，他就是北大的天之驕子——戴威。

戴威的創(chuàng)業(yè)起點高于很多人，這還要得益于他有一個央企的父親和權(quán)利型的岳父。

從北大高材生到登頂福布斯精英榜，戴威不負眾望，一手創(chuàng)造了90后的創(chuàng)業(yè)神話。

然而，僅過了12年，他不僅拖欠1600萬用戶15億押金，還在逃亡美國后，二次創(chuàng)業(yè)失敗。

短短半生，他走完了從巔峰到深淵的全程。

戴威的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷戳穿了一個殘酷真相：燒錢能造風口，資本能捧神話，但遮不住丟掉的契約精神。

時間來到1991年。

這一年，戴威出生在安徽省宣城市，努力多年后，他成為了北大金融系本碩連讀的高材生。

而他的創(chuàng)業(yè)，還要從他本科畢業(yè)說起。

2013年，戴威到青海支教，為了在山區(qū)能夠按時上課，他開始騎行支教。

正是這段經(jīng)歷，讓他愛上了騎行，抓住了最后一公里的真實痛點。

回到北大后，戴威對騎行愈發(fā)熱愛，并開始和朋友研究怎么開啟騎行事業(yè)。

2014年，ofo創(chuàng)立，隨后一年北大運行，以“所有權(quán)換使用權(quán)”的模式迅速走紅，這本是扎根需求的優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)。

然而，雖然這個模式讓很多人都能感受騎行的快樂，但燒錢的速度遠超戴威的想象。

在賬面只有400元時，他開始反思騎行要解決實在的問題，因為只有這樣，才能讓ofo正常運轉(zhuǎn)起來。

也是此時，戴威將ofo轉(zhuǎn)向共享單車，這也是國內(nèi)首批共享單車的開始。

好的項目產(chǎn)生時，資本的洞察力是敏銳的，金沙江就看到了這個項目會成為趨勢，創(chuàng)投1000萬完成戴威的理想。

千萬資金砸的戴威暈乎乎的，他和合伙人感嘆：“一輩子沒見過這么多錢！”

只不過，連他自己都沒想到，資本的闖入只是開始。

4個月后，ofo接連完成4輪融資，少則千萬，多則接近8億。

戴威的身價隨著公司的市值開始水漲船高，2017年，他的身價已超過億萬。

數(shù)據(jù)顯示，ofo在3年的融資超150億，阿里、滴滴、真格基金爭相入局，毫不夸張地說，這個項目吸引了國內(nèi)外知名機構(gòu)的跟投。

然而，資本的入局，讓他的創(chuàng)業(yè)軌跡也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，他讓騎行快樂的初心變成了不斷擴規(guī)模，提升自己的身價。

規(guī)模并不局限于國內(nèi)，而且直接在全球投放500萬輛單車，覆蓋4國100城，用戶破億，被視為90后的領(lǐng)頭羊。

同年4月，戴威入選福布斯2017亞洲30位30歲以下杰出人物。

27歲的他更是站上博鰲論壇、達沃斯論壇，成為全場最年輕的嘉賓。

那時的他，被鮮花和掌聲包裹，堅信“燒錢換規(guī)?！本褪莿?chuàng)業(yè)的終極密碼。

風口給了他光環(huán)，資本給了他底氣，卻也讓他徹底忘了，創(chuàng)業(yè)的根基是商業(yè)邏輯，不是數(shù)字泡沫。

在拿到這么多的投資之后，戴威從開始的惶恐到后來的坦然，花錢再也不顧忌。

甚至他給自己的一眾伙伴換上了豪車高配，過上了紙醉金迷的生活。

當資本發(fā)現(xiàn)自己的錢成了ofo揮霍的資本時，開始向他們喊話要收益。

這批剛走出校園的人碰上資本，就像是理想碰上了現(xiàn)實，不斷妥協(xié)調(diào)整，迎合資本。

只是，當戴威忙著全國鋪車、海外擴張時，努力達到資本的預(yù)期時，卻忽略了單車后期的維護成本，以及資金鏈可能存在斷裂的風險。

可以說，他的字典里只有擴張，從未把盈利放進核心規(guī)劃里。

這邊資本要利潤，那邊戴威要理想，在ofo同一個山頭里，兩方的矛盾逐漸升級，直到戴威權(quán)力被架空，對資本怒急喊出：這是我的公司，請你們離開。

隨后，在2018年，資本相繼離開，ofo的資金鏈最終斷裂，千萬用戶涌入平臺擠兌押金，待償金額近15億，這場資本狂歡瞬間變成千萬人的噩夢。

雖然戴威嘗試自救，通過抵押單車，拉好友退押金等方式，可始終沒有成功，最終無奈卸任法人，被法院下發(fā)限制消費令。

讓人憤怒的是，ofo后續(xù)推出退押金的套路，等于變相逼迫用戶放棄退款，APP里的退押金入口藏得越來越深。

截至2026年，1600萬用戶仍在排隊等待，有網(wǎng)友自嘲：“我排號1500多萬位，等拿到押金，怕是要傳給孫子?！?/p>

本以為這次創(chuàng)業(yè)慘敗的經(jīng)歷能讓他醒悟：商戰(zhàn)里是靠契約精神才能抵達成功的海岸。

可2022年戴威遠赴紐約的二次創(chuàng)業(yè)，依舊復(fù)刻了一模一樣的敗局。

他創(chuàng)立About Time Coffee，照搬ofo的燒錢套路：下載App送5杯咖啡，靠補貼拉新、靠數(shù)據(jù)融資，完全無視美國市場的現(xiàn)實。

因當?shù)匾苿又Ц稘B透率僅15%，他強行推行線上點單，沒有穩(wěn)定的客群，更沒有核心產(chǎn)品競爭力。

最終，5家門店關(guān)停4家，估值4.4億美元的咖啡品牌只剩一家門店茍延殘喘。

兩次創(chuàng)業(yè)，同一個死穴：只懂用資本造流量，卻不敬畏商業(yè)本質(zhì)，這不是他創(chuàng)業(yè)的運氣不好，而是刻在骨子里的創(chuàng)業(yè)邏輯錯誤。

話又說回來，創(chuàng)業(yè)本就九死一生，失敗更不可恥，可貴的是在失敗中得到試錯的經(jīng)驗，重新爬起來。

如今，全網(wǎng)對戴威的詬病，并不是他把公司做垮了，而是他面對責任的逃避態(tài)度，他的試錯費讓千千萬萬的普通人買了單。

同樣是創(chuàng)業(yè)失敗陷入負債困局，羅永浩從不逃避，面對欠下的6億債務(wù)，他公開表態(tài)欠債還錢天經(jīng)地義。

之后，他看準直播的風口，靠直播帶貨一點點還清債務(wù)，用真還傳贏回了市場尊重。

反觀戴威，面對國內(nèi)的債務(wù)，他竟然視而不見聽而不聞，身負40多個限高令，在不能乘坐飛機高鐵的情況下，遠赴美國重新融資創(chuàng)業(yè)。

有債務(wù)不還，反而逃到他國再次創(chuàng)業(yè)，面對國內(nèi)千萬用戶的押金訴求，始終無道歉，也無方案，更無無擔當。

有網(wǎng)友直言：“資本愿意給他第二次機會，可他欠1600萬用戶的99塊、199塊，從來沒想著還?！?/p>

美團的王興曾說，契約精神是創(chuàng)業(yè)的第一法則。畢竟在商業(yè)世界里，風口會退，資本可以造神，也可以毀神，唯有誠信和責任，是創(chuàng)業(yè)者的立身之本。

戴威最可怕的不是創(chuàng)業(yè)失敗，而是丟掉了最基本的契約底線，把用戶的信任當成了創(chuàng)業(yè)的犧牲品。

他的故事狠狠撕開了資本圈最諷刺的一面：即便他在國內(nèi)失信，虧欠千萬用戶，IDG、真格基金等資本依舊愿意為他的紐約咖啡項目砸錢。

或者說，資本看中的不是咖啡生意，而是他能燒出百億估值的流量套路。

至于用戶的損失或者商業(yè)的底線，在資本眼里似乎無關(guān)緊要。

但對普通創(chuàng)業(yè)者來說，真正的創(chuàng)業(yè)是以需求為根，以責任為底，實實在在的干實事。

這，就是戴威用兩次敗局，留給所有創(chuàng)業(yè)者的清醒。