“十四五”時期，安徽鐵路建設(shè)迎來跨越式發(fā)展，安九、昌景黃、池黃、宣績、合新高鐵合泗段先后通車運營，新增高鐵里程超600公里。目前，安徽全省鐵路運營總里程已達5935公里，其中高鐵里程2971公里，穩(wěn)居長三角第1位、全國前列。目前，安徽在既有成績的基礎(chǔ)上，其鐵路建設(shè)再提速。按照目前的施工進度，安徽計劃在2026年將計劃開通運營三條高鐵線路，預(yù)計新增高鐵運營里程約377.7公里。這三條線路的建成，將進一步完善安徽高鐵網(wǎng)絡(luò)，推動皖北、皖中、皖南地區(qū)深度融入長三角一體化發(fā)展。

淮蚌高鐵（原淮宿蚌城際鐵路），作為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，北起淮北北站，南至蚌埠南站，正線全長約162公里，設(shè)淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站等6座車站，設(shè)計時速350公里。線路建成后，將形成皖北城市群與合肥、南京等長三角核心城市的快速客運通道，促進區(qū)域人才、資本、技術(shù)等要素自由流動。目前，項目已從大規(guī)模施工轉(zhuǎn)向精細化收尾和系統(tǒng)調(diào)試階段，所有關(guān)鍵節(jié)點均按計劃推進，全線預(yù)計2026年6月底開通運營。

巢馬城際鐵路，連接合肥市巢湖市與馬鞍山市，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一沿江通道的重要組成部分。線路全長73.2公里，設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。巢馬城際鐵路建成后，將極大縮短合肥與馬鞍山之間的時空距離，推動合馬一體化發(fā)展，助力安徽打造具有國際競爭力的先進制造業(yè)集群。目前，巢馬城際鐵路四電工程完成超過60%，全線預(yù)計2026年4月具備靜態(tài)驗收條件并有望在2026年正式通車。

阜淮高鐵，作為皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連接阜陽、亳州、宿州、淮北四市，正線全長約142.5公里，設(shè)計時速350公里。線路建成后，將形成徐州—淮北—阜陽方向、蚌埠—阜陽方向、蚌埠至亳州方向的運輸通路，促進皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展。目前，阜淮鐵路通信、信號、電力牽引供電及無砟軌道施工已全面展開。根據(jù)工程進度計劃，阜淮鐵路預(yù)計今年4月完成全線鋪軌，8月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底之前全線通車。

三條高鐵的開通，將進一步鞏固安徽高鐵里程位居全國前列的優(yōu)勢，推動“軌道上的安徽”加速駛向高質(zhì)量發(fā)展新征程。未來，隨著更多聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈項目的實施，安徽鐵路網(wǎng)將覆蓋更加廣泛，基本形成合肥至省內(nèi)城市之間1小時、至長三角城市2小時、至中部地區(qū)城市3小時、至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時通達的“1234”高鐵出行圈。