最近外媒抓拍到了斯柯達(dá)全新純電SUV Epiq的測試諜照，這款車一露面就自帶話題點(diǎn)——和大眾ID.Polo、ID.Cross同屬M(fèi)EB Entry平臺(tái)產(chǎn)物，定位就是“親民純電”，據(jù)說定價(jià)能跟同級(jí)燃油車掰掰手腕，今年內(nèi)就有望在海外上市，妥妥的入門純電市場攪局者。作為看慣了各種新車諜照的車評(píng)人，今天就來扒扒這臺(tái)偽裝車背后的門道。

雖然車身裹著厚重偽裝，但前臉的設(shè)計(jì)線索藏不住。封閉式格柵是純電車型的標(biāo)配，這點(diǎn)沒啥意外，只是格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)還被遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，估計(jì)是有什么家族化細(xì)節(jié)沒曝光。最吸睛的是分體式大燈，銳利的日行燈勾勒出靈動(dòng)線條，三角形的遠(yuǎn)近光燈卻藏在格柵兩側(cè)下方，這種反差設(shè)計(jì)打破了小型SUV的沉悶，比同平臺(tái)的大眾車型多了幾分個(gè)性，再配上機(jī)蓋上隆起的筋線，硬朗感一下就出來了，不像不少廉價(jià)小車那樣透著“單薄”。

下包圍的三段式設(shè)計(jì)很懂國人審美，兩側(cè)小巧的導(dǎo)流槽不只是裝飾，確實(shí)能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，對(duì)續(xù)航和高速穩(wěn)定性都有幫助。中間的梯形進(jìn)氣口尺寸不小，內(nèi)部直瀑式結(jié)構(gòu)點(diǎn)綴得很有氣勢，讓車頭看起來不局促，反而透著幾分大氣，這波設(shè)計(jì)算是用低成本做出了高級(jí)感，符合斯柯達(dá)務(wù)實(shí)又不失格調(diào)的調(diào)性。

側(cè)面造型和大眾ID.Cross高度相似，畢竟同平臺(tái)出身，車身線條很難完全割裂。車頂帶著自然的弧度，兼顧了頭部空間和運(yùn)動(dòng)感，行李架和鯊魚鰭都是實(shí)用又加分的配置。分段式腰線把側(cè)面層次感拉滿，輪眉和側(cè)裙的隆起筋線強(qiáng)化了SUV的硬朗氣質(zhì)，五幅式熏黑輪轂風(fēng)格簡潔耐看，日常通勤完全夠用。值得一提的是疑似彈出式門把手，這個(gè)配置在廉價(jià)車型上可不常見，既能降低風(fēng)阻又顯科技感，算是個(gè)不小的驚喜。

車尾的設(shè)計(jì)主打一個(gè)對(duì)稱呼應(yīng)，大尺寸擾流板搭配高位剎車燈，運(yùn)動(dòng)感和安全性都兼顧到了，熏黑扁平尾燈和車頭日行燈形成呼應(yīng)，只是細(xì)節(jié)被偽裝覆蓋，暫時(shí)看不出是否有貫穿式設(shè)計(jì)。牌照框內(nèi)凹處理很巧妙，不用復(fù)雜線條就帶出了層次感，粗壯的后保險(xiǎn)杠看著很扎實(shí)，只是具體是否有排氣裝飾或擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)，還得等偽裝脫落才能知曉。

內(nèi)飾目前還是個(gè)謎，沒有任何諜照流出，但結(jié)合同平臺(tái)車型推測，大概率會(huì)沿用ID.Cross的布局，三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏和電子懷擋應(yīng)該不會(huì)缺席，既能保證科技感，又能控制成本。參考ID.Cross的配置，說不定還會(huì)保留物理按鍵，兼顧操作便利性。動(dòng)力上預(yù)計(jì)是前驅(qū)布局，高配或有220馬力左右的電機(jī)，兩種電池組可選，WLTP續(xù)航最高能到425km，滿足日常通勤完全沒問題。

總的來說，斯柯達(dá)Epiq找準(zhǔn)了入門純電市場的痛點(diǎn)，用MEB平臺(tái)背書，在設(shè)計(jì)和配置上花了不少小心思，再加上和燃油車持平的定價(jià)，競爭力不容小覷。唯一的疑問就是量產(chǎn)版是否會(huì)減配，以及內(nèi)飾能否帶來驚喜，讓我們拭目以待它的正式發(fā)布。