人民軍隊第一所航空學校中的三位宿遷人

趙連軍

今年3月1日，是人民軍隊第一所航空學?！獤|北民主聯軍航空學校(習慣稱為東北老航校)誕生80周年的紀念日。

早在革命戰(zhàn)爭年代，我黨就巧妙地利用軍閥和國民黨的航空教育機構培養(yǎng)航空人才。抗日戰(zhàn)爭勝利后，為迎接新中國的誕生和創(chuàng)建人民空軍，我黨利用繳獲的日偽和國民黨的航空器材，在極其困難的條件下，創(chuàng)辦了東北老航校，為新中國成立后建立人民空軍和航空學校摸索了經驗，準備了航空骨干。在1946年3月至1949年9月的三年半時間，東北老航校共培養(yǎng)各類航空技術干部500名，其中飛行員126名，機務人員322名，領航員24名，場站、氣象、通信、參謀人員88名。在這期間，曾經有三位宿遷籍人戰(zhàn)斗生活在東北老航校。

一

1945年抗日戰(zhàn)爭勝利后，黨中央根據國際國內形勢的發(fā)展，科學地預見了革命的進程，果斷地作出決定，在東北建設一所航空學校，為不久的將來建立人民空軍培養(yǎng)更多的航空人才。為此，黨中央派出我黨早期培養(yǎng)的航空骨干王弼、常乾坤等30余名航空技術干部，赴東北籌建航空學校。在他們前往東北的途中，東北人民自治軍（1946年初改為東北民主聯軍）已經開始籌建航空學校，宿遷籍的朱瑞將軍則組織領導了航空學校的籌建工作。

東北民主聯軍后方司令員兼航空總隊總隊長朱瑞

朱瑞將軍，1905年9月13日出生于宿遷縣埠子市孝義鄉(xiāng)朱大興莊（今屬宿遷市宿城區(qū)龍河鎮(zhèn)）。早年參加愛國學生運動。1924年加入中國社會主義青年團，同年考入廣東大學。1925年起，先后在莫斯科中山大學和克拉辛炮兵學校學習。1930年回國后，歷任中共中央軍委諜報科科長，中國工農紅軍總司令部科長，紅三軍政委，紅五軍團政委，任紅一軍團、紅一方面軍、紅二方面軍政治部主任。全民族抗戰(zhàn)爆發(fā)后，任中共中央北方局軍委書記、組織部長，八路軍第一縱隊政委、山東軍政委員會書記和中共中央山東分局書記。1943年秋赴延安中央黨校學習，1945年出席中共七大后，任延安炮兵學校代理校長，中央軍委第二副總參謀長。同年10月下旬，奉命率炮校師生到東北建立炮兵部隊。到達東北后，朱瑞任東北人民自治軍后方司令員，東北人民自治軍炮兵學校校長。11月，朱瑞兼東北人民自治軍航空總隊總隊長，開始直接領導東北航空學校的組建工作。

東北人民自治軍航空總隊由日軍的一個航空大隊改編而成。1945年8月日本宣布無條件投降后，原駐旺扎在沈陽奉集堡地區(qū)的日本航空大隊300余人，拋棄飛機器材，逃到遼寧省本溪連山關以西山區(qū)。東北人民自治軍派人向他們宣傳共產黨和優(yōu)待俘虜的政策，指出只要放下武器，就可以保證他們的生命安全，并給予工作。由于形勢所迫，別無出路，在該大隊大隊長林彌一郎（中文名林保毅）的率領下，于9月底歸降東北人民自治軍，并表示愿意為我出力。東北人民自治軍遂將這個日本航空大隊改編為東北人民自治軍航空隊。11月下旬，中共中央東北局為進一步加強對東北地區(qū)航空工作的領導，組建航中委員會，并擬將航空隊改為航空總隊，由朱瑞兼任航空總隊總隊長，吳溉之兼政治委員，常乾坤、白起、林保毅任副總隊長，明確在航空總隊基礎上組建航空學校。

1945年11月30日，朱瑞和吳溉之致電彭真、羅榮桓、蕭勁光、伍修權，報告關于航空總隊成立及相關工作情形：“一、為更鄭重，1946年元旦，我們選為航空總隊成立日。本日舉行隆重典禮，并以后方司令部名義公布你們的命令及主要軍政干部之委任（另電告）。我們均即席訓話，勉勵全體為建設很大的人民空軍而斗爭，并希望空軍成為團結的模范，愛護人民的模范，執(zhí)行命令的模范，遵守紀律的模范。關于業(yè)務方面的指示：修理器材，收集器材、愛護器材，恢復技術、復習技術、提高技術，嚴格訓練，安心工作，努力學習等項，一般情緒很好。日本軍屬并組織新年娛樂，均表示沒有想到今年過得這好。二、軍屬對我黨我軍誠懇對待及工作等甚感動，最近下級曾對上級態(tài)度開始表示隨便（民主對某些上層不能照舊統(tǒng)治下層，對下層開始表示客氣，例舉高木中尉表示過去參加我軍時很痛苦，現在覺得愉快。很多人開始要求看日本革命戰(zhàn)報，唱革命歌，想看日本能聯綱領）。這些東西請先收集，交近飛機帶來。三、教導隊月底前開課，請告劉（即劉風——編注）多收集教育器材，并找圖本模型儀器。特別是教育器材料，請于最近送來。十六分區(qū)保管之大批航空衣、一千多軍毯，請代集中轉運通化，萬勿失散。”

12月25日，朱瑞 和吳溉之致電彭真、羅榮桓、蕭勁光，報告抽調航校學員情況：“（一）已從教導團抽出航空學生104人，均為黨員，身體均經過航空學?？傟犈c衛(wèi)生部門聯合檢查合格。另抽93人，均黨員或一般經過考驗之黨員，身體亦經過同樣的檢查，日內即送安東。依照指示條件只能完成指示數目之半。（二）炮兵干部已分完，二大隊學生在途中已抽出三分之一（150），到達通化后尚須再分出一部分，余擬轉防空、坦克及自動車隊繼續(xù)學習，不能抽航空學員?！?/p>

航空總隊成立大會，總隊長朱瑞在會上宣布宣布干部名單。

二

在朱瑞等的組織領導下，1946年1月1日，航空總隊在通化正式成立。朱瑞代表東北人民自治軍總部宣布干部任職命令：朱瑞兼總隊長，通化地委書記、后方司令部政治委員吳溉之兼任總隊政委，常乾坤(尚在從延安赴東北途中）和白起任副總隊長，林保毅任副總隊長兼教導隊隊長，黃乃一、顧磊任副政委，白平任政治部主任，蔡云翔任民航隊長，劉風任民航隊政委，陳乃康任教導隊政委。之后，朱瑞繼續(xù)組織領導創(chuàng)建航空學校。

期間，航空總隊根據黨中央和東北員的指示，建校人員分頭到東北各地搜集飛機、器材。日本投降后，東北各地機場遭到了嚴重破壞，營房破爛不堪，場道凸凹不平，更無一架完好的飛機，各種專用車輛和航空器材像破銅爛鐵一樣散落各地。當時東北局勢又很混亂，日偽殘余勢力還沒肅清，鐵路交通時斷時續(xù)，給搜集飛機、器材帶來了很大的困難。朱瑞領導大家克服困難，跑遍東北所有機場，在省地人民政府、農村上作隊和廣大人民群眾的大力支援下，將散落各地的破舊飛機、輪胎、儀表、發(fā)動機、油料等，硬是用人拉、戶扛、汽車拖，一件一件地運了回來。在短短幾個月時內，搜集各型破舊飛機120余架，發(fā)動機200余臺，儀表100多箱，油料近千捅，還有不少其他航空器材，為航校的建立和進行飛行訓練創(chuàng)造了物質條件。

3月1日，經過緊張艱苦的籌備，各項工作準備就緒，東北老航校在通化成立，代號為“三一部隊”。東北軍政大學校長何長工受東北局和東北民主聯軍總部委托，宣布東北民主聯軍航空學校正式成立，并宣布東北民主聯軍總司令部、總政治部關于航校主要領導的任命：校長朱瑞(兼)，政委吳溉之(兼)，副校長常乾坤、白起，副政委黃乃一、顧磊，政治部主任白平，校參議兼飛行主任教官林保毅，教育長蔡云翔，副教育長蔣天然，訓練處長何健生，校務處長李連富，學生大隊長劉風、政委陳乃康。

在朱瑞的領導下，東北老航校從籌建開始，就十分注重嚴格條件，精選學員。經中央軍委批準，規(guī)定入校學員的條件為：一是政治可靠，歷史清楚，最好是黨員；二是勞動家庭出身或貧苦知識分子出身；三是身體健康，五官正常，無任何疾??；四是文化程度在初中二年以上；五是年齡在18至24歲之間；六是有過部隊生活鍛煉。據此，1945年12月首先從山東抗大分校和炮兵學校選調了第一批學員，1946年6月從山東抗大分校選調第二批學員。

1946年10月，朱瑞免兼東北老航校校長，任東北民主聯軍炮兵司令員，專門從事炮兵組織領導工作。對于朱瑞和東北老航校的關系，時任東北老航校副教育長的蔣天然后來說：“航校的籌備工作是朱司令員一手操辦的，他親自到各地去為我們挑選飛行員和地勤人員。我到航校當教育長時，他正在辦移交工作，但他對航校的工作仍然很關心，經常帶著我同各方面打通關系。因為他同上層的領導熟，所以我們在工作中碰到困難仍然去找他想辦法，他總是熱心地替我們把事情辦好。如果不是日本航空聯隊的起義和朱司令的魄力與耐心工作，航校也辦不起來。可以毫不夸張地說，朱司令員是我軍第一個航空學校的創(chuàng)始人，也是新中國航空史的創(chuàng)建人?！?948年10月1日，朱瑞在遼沈戰(zhàn)役義縣戰(zhàn)斗中犧牲，是我軍在中國解放戰(zhàn)爭中犧牲的最高將領，時年43歲。中共中央在唁電中指出：“朱瑞同志在中國人民解放軍的炮兵建設中功勛卓著，今日犧牲，實為中國人民解放事業(yè)之巨大損失。”

三

在朱瑞離開東北老航校后不久的1946年11月，東北老航校又從新四軍中選調了第三批100名學員，其中有宿遷籍的范輝和楊扶真兩位學員。

東北航校飛行班二期學員合影。中排左一為楊扶真、左三范輝。

范輝選調到東北老航校后，于1950年4月14日光榮犧牲。同年5月1日，中國人民解放軍第四航空學校為范輝烈士敬立紀念碑，碑文記載：“范輝同志，原名范利仁，江蘇泗陽縣城關鎮(zhèn)人，現年26歲（1924年生），于1941年入伍，1943年加入中國共產黨，在革命隊伍中歷任泗陽縣工作隊員、抗日大學四分校生活劇團團員、新四軍第四師騎兵團文化教員及副支部書記等職。為了建設人民空軍于1946年奉命調東北航空學校學習機械以后又轉學飛行。范輝同志一生在工作中認真負責，在學習中積極努力鉆研苦練、不畏艱辛，惟不幸于1950年4月14日在北陵因飛機突然失事而遇難?！?/p>

范輝烈士墓

和范輝烈士同時奉命調入東北老航校的楊扶真，又名楊兆中、楊杰，1923年7月出生于泗陽縣高渡鄉(xiāng)顏勒村的一戶貧苦農民家庭。1941年秋，楊扶真考入淮北抗日根據地淮北區(qū)行政公署舉辦的淮北中學。1943年春，任淮泗縣黃圩民眾教育館教員。同年秋，奉命入新四軍第四師抗日軍政大學四分校學習。1945年春，任新四軍第四師司令部實力統(tǒng)計書記。到東北老航校后，于1948年4月被選入飛行二期學習飛行技術。1950年起，楊扶真歷任華北空運大隊任中隊長，空軍獨立第三團大隊長，空軍獨立第三團（專機團）副團長，空軍第三十四師一0二團團長。1965年開始，任空軍第三十四師副師長，空軍第十三航空學校任校長，空軍第三十四師師長，空軍司令部副參謀長、空軍司令部顧問。

楊扶真

從選調入東北老航校開始，楊扶真便和我軍的航空事業(yè)結下了不解之緣。上世紀五六十年代，楊扶真主要負責執(zhí)行毛澤東主席、劉少奇主席、周恩來總理、朱德總司令等國家領導人的專機飛行任務；七十年代曾執(zhí)行鄧小平、葉劍英等中央首長專機任務。1957年秋，毛澤東主席率領我黨政代表團赴蘇聯參加慶祝十月社會主義革命四十周年時，楊扶真擔任專機機長。起飛前，毛主席來到飛機旁，楊扶真上前敬禮，向毛主席報告飛機的情況，毛主席慈祥地和他握手并親切地問：“你叫什么名字？”沒等楊扶真回答，在場的空軍領導代他回答說：“他叫楊扶真?！泵飨瘑枺骸笆裁捶觯俊睏罘稣媪⒓椿卮穑骸胺鰮u直上的扶?！泵飨謫枺骸澳膫€真？”楊扶真回答：“真理的真?！泵飨χL趣地說：“扶持真理，這個名字好。”在這次航行中，記者為毛主席在飛機上拍下了在飛機上工作的珍貴照片。1974年12月，周恩來總理赴長沙，面見毛澤東主席匯報四屆人大準備工作，共同商討國家大事。時任師長的楊扶真按照葉劍英的指示帶隊執(zhí)飛。飛機上，周總理和坐在他旁邊的楊扶真談話，認真詢問部隊各個方面的情況。返回北京時，楊扶真代表機組同志對周總理說：“總理啊，您可要保重身體??！”總理慈祥地望著大家，說：“謝謝同志們。”并說：“你們飛得很好，飛得很平穩(wěn)?！睏罘稣嬲f：“希望總理以后多坐我們的飛機?！笨偫硇χf：“好，我以后還來坐你們的飛機?！钡寳罘稣嫦氩坏降氖牵@是周總理生前最后一次乘坐飛機。

楊扶真于1986年離職休養(yǎng)，2016年逝世，享年93歲。（本文首發(fā)于2026年3月1日《宿遷日報》）