2026年2月，奔騰小馬的銷量依然保持著低迷的態(tài)勢，僅售出1493輛，雖然比1月的1239輛稍微好一些，但依然同比大幅下跌80%。

2025年，奔騰小馬的銷量表現(xiàn)堪稱亮眼，全年銷量突破11萬輛，巔峰時期單月銷量高達14688輛，連續(xù)多個月穩(wěn)居細分市場前三。它的熱賣也直接帶動了一汽奔騰全年的銷量，累計銷量突破200017輛，刷新品牌20年銷量新高，同比增幅領(lǐng)跑自主品牌。

奔騰小馬占2025年品牌總銷量比重高達65%，已然說明一汽奔騰“單腿走路”的癥結(jié)有多嚴重，且其售價僅2.49萬- 5.39萬元，極低的利潤空間使其只能沖擊規(guī)模，無法為品牌帶來可持續(xù)盈利支撐，而進入2026年銷量驟然暴跌的現(xiàn)狀也說明，低價已經(jīng)不是長久之計。畢竟2025年前，奔騰小馬可享受最高2萬元補貼及廠家至高5000元增換購基金，但2026年起補貼政策調(diào)整，補貼額度驟降至4000元左右，失去價格優(yōu)勢后，這款車對消費者的吸引力便大幅下滑了。

除了市場表現(xiàn)不佳，奔騰小馬還陷入了質(zhì)量爭議。據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，多位車主反映，車輛在正常行駛中突然失控旋轉(zhuǎn)或甩尾，威脅駕乘人員生命安全。河南一位車主稱，其在2025年夏天駕駛車輛經(jīng)過灑水路面時，車輛突然失控旋轉(zhuǎn)后撞在馬路上；廣西一位車主表示，駕駛車輛直行時遭遇甩尾失控，如今在水泥路面行駛車速都保持在30碼以下。在汽車投訴網(wǎng)站和論壇上，眾多奔騰小馬車主投訴車輛在雨天行駛時失控，也有車主在天氣良好時遭遇方向盤松動、車輛旋轉(zhuǎn)等問題。

隨著“行駛中失控”案例增多，不少車主選擇“自救”，在各大汽車論壇的奔騰小馬車友圈里，“加裝法蘭盤”成為熱門話題。法蘭盤安裝在輪轂與軸承之間，能增加車輪輪距，提升車輛行駛穩(wěn)定性。多位車主為車輛加裝法蘭盤，甚至有車主更換雪佛蘭老款賽歐輪轂并配165毫米寬度輪胎。然而，這種“自救”措施存在代價，更換輪胎或加裝法蘭盤可能導(dǎo)致輪胎受力中心與輪轂軸承中心不在一條直線上，損壞部件，且一旦發(fā)生事故，保險公司可能拒賠。

對于這一質(zhì)量問題，一汽奔騰相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)稱，奔騰小馬失控情況基本由路況、微型車特殊性及駕駛習(xí)慣導(dǎo)致，交車時會針對微型車特點為用戶講解用車注意事項，回店時服務(wù)顧問也會介紹，這不是產(chǎn)品問題。同時表示會關(guān)注用戶反饋并及時處理，若是產(chǎn)品或服務(wù)原因會負責(zé)到底，后續(xù)產(chǎn)品迭代會考量這些問題。一汽奔騰后續(xù)究竟會對奔騰小馬這款車進行怎樣的升級？奔騰小馬又是否還有機會重回銷量巔峰？還需時間給出答案。