要說(shuō)寶馬家族最能打的SUV，那必須是X5??！從1999年誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)展到了第四代，每一代都引領(lǐng)著豪華中大型SUV的潮流。它不是最早的SUV，卻是第一個(gè)把操控、豪華、實(shí)用捏合到一起，讓所有人記住“公路SUV”這個(gè)概念的車(chē)型。這么多年市場(chǎng)起起伏伏，新勢(shì)力輪番上場(chǎng)，老對(duì)手不斷改款，X5依然穩(wěn)坐第一梯隊(duì)。

最近，全新一代寶馬X5（參數(shù)丨圖片）的無(wú)偽裝實(shí)車(chē)圖露出，從曝光實(shí)車(chē)能明顯看出，新車(chē)直接用上了寶馬新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，公路之王迎來(lái)顛覆性大變樣！今天咱們就來(lái)好好聊聊這款重磅新車(chē)，順便回顧一下歷代X5的設(shè)計(jì)變遷。很多人只知道現(xiàn)在的X5好開(kāi)、好賣(mài)、有面子，但很少有人認(rèn)真想過(guò)，它到底是怎么一步步變成“公路之王”的。

初代 E53（1999 - 2006）

1999年之前，市面上的SUV要么是工具車(chē)，要么是硬派越野，笨重又顛簸。寶馬率先提出SAV運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)?yán)砟?，打造出了初代X5（E53），用承載式車(chē)身、轎車(chē)化底盤(pán)與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，讓SUV擁有媲美轎車(chē)的操控感。它線(xiàn)條干練、比例協(xié)調(diào)，經(jīng)典雙腎搭配天使眼大燈，再加上標(biāo)志性的霍式彎角，看著就很有運(yùn)動(dòng)范兒。同時(shí)提供V8動(dòng)力，300多匹馬力的表現(xiàn)，讓同級(jí)越野車(chē)只能吃尾氣。那時(shí)候開(kāi)上E53就是身份和品味的象征，也奠定了X5此后20多年的基調(diào)。

二代 E70（2006 - 2013）

2006年登場(chǎng)的第二代X5（E70）徹底換了風(fēng)格，車(chē)身變得更圓潤(rùn)，氣場(chǎng)更足。當(dāng)時(shí)的寶馬敏銳捕捉到市場(chǎng)的需求變化，用戶(hù)不只想要好開(kāi)，還要更大、更舒服、能顧家。所以這代車(chē)型不僅尺寸加大，內(nèi)飾質(zhì)感提升，還首次提供7座布局，正式從大玩具變成家庭主力車(chē)，iDrive系統(tǒng)開(kāi)始普及，四驅(qū)也更智能。

同時(shí)，X5M性能版也正式登場(chǎng)，既有家用的溫柔，也有性能的狂放。國(guó)內(nèi)路面上這代X5保有量很高，是很多人心目中最經(jīng)典的一代X5。

三代F15（2013 - 2018）

2013年，第三代X5（F15）在設(shè)計(jì)上更加精致，“開(kāi)眼角”大燈成為新一代經(jīng)典，雙腎格柵也變得更寬更扁，直到今天，F(xiàn)15的外觀依然被很多車(chē)迷評(píng)為X5的顏值巔峰。車(chē)身輕量化升級(jí)，風(fēng)阻更低，開(kāi)起來(lái)更輕快省油，它也是首款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的X5，價(jià)格下探后銷(xiāo)量暴漲，從此正式與奔馳GLE、奧迪Q7形成三足鼎立之勢(shì)。

值得一提的是，2015年寶馬曾推出xDrive40e插混版，純電續(xù)航大概只有30km左右，是寶馬在豪華SUV新能源領(lǐng)域的早期試水。

四代G05（2018 - 2022）/ G18（2022 - 至今）

2018年推出的第四代X5（G05），換上了更大的雙腎格柵，搭配犀利的“雙箭頭”日行燈，整車(chē)線(xiàn)條更硬朗，更運(yùn)動(dòng)，氣場(chǎng)也比F15更強(qiáng)。這代基于CLAR平臺(tái)打造，底盤(pán)質(zhì)感、輕量化與靜謐性全面升級(jí)，公路操控依舊同級(jí)頂尖。但作為進(jìn)口標(biāo)軸車(chē)型，后排空間偏緊湊，定價(jià)也較高，難以滿(mǎn)足中國(guó)家庭用戶(hù)的需求。而中國(guó)早已是X5全球最大單一市場(chǎng)，寶馬很清楚：必須為中國(guó)量身定制，否則就得拱手讓出份額。就這樣，專(zhuān)為國(guó)內(nèi)打造的G18國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版正式立項(xiàng)。

2022年3月31日，華晨寶馬X5L（G18）正式上市，這是X5歷史上首次為單一市場(chǎng)專(zhuān)屬加長(zhǎng)。它在G05的基礎(chǔ)上，軸距直接加長(zhǎng)130mm，達(dá)到3105mm，后排空間直接越級(jí)，舒適性大幅提升。同時(shí)標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝，配置更厚道，售價(jià)也更親民。國(guó)產(chǎn)后的X5直接賣(mài)爆了，年銷(xiāo)量輕松突破9萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了全球近60%–70%的銷(xiāo)量，不到三年總銷(xiāo)量就超過(guò)25萬(wàn)輛，二手保值率長(zhǎng)期穩(wěn)居同級(jí)第一。

全新一代X5（G65）

最新一代X5（G65）完全跳出現(xiàn)款思路，全面采用新世代風(fēng)格的設(shè)計(jì)。發(fā)光雙腎格柵尺寸比現(xiàn)款略小，但晚上亮起來(lái)比奧迪燈廠更具辨識(shí)度，大燈接近貫穿式，整個(gè)前臉既復(fù)古又運(yùn)動(dòng)。

經(jīng)典的霍式彎角也做了全新演繹，大輪轂配紅色卡鉗，運(yùn)動(dòng)感不用改裝就很足。尾部棱角分明，雙邊排氣很有性能味，整體比現(xiàn)款更前衛(wèi)、更有力量感。

雖然目前內(nèi)飾的圖片不多，但根據(jù)爆料，新一代X5將采用寶馬最新的座艙設(shè)計(jì)語(yǔ)言。參考新世代i3，可能會(huì)是環(huán)抱式座艙，配備全液晶儀表和大尺寸中控屏。更有消息稱(chēng)，會(huì)搭載視平線(xiàn)全景顯示系統(tǒng)和iDrive X智能交互系統(tǒng)，副駕娛樂(lè)屏也可能出現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)版本還會(huì)做智能座艙本土化，語(yǔ)音、車(chē)機(jī)生態(tài)、操作邏輯更貼合國(guó)內(nèi)用戶(hù)習(xí)慣。

動(dòng)力方面，新一代X5預(yù)計(jì)將會(huì)提供燃油、柴油、插電混動(dòng)、純電、氫燃料電池版本，共5種動(dòng)力可選，曝光的50e xDrive插混版搭載3.0T六缸+電機(jī)，綜合功率600Ps，WLTP純電續(xù)航約150km。氫燃料電池版是寶馬和豐田合作的第三代技術(shù)，體積更小、集成度更高，補(bǔ)能快、續(xù)航長(zhǎng)。中國(guó)專(zhuān)屬版本大概率會(huì)加長(zhǎng)軸距，優(yōu)化后排座椅，強(qiáng)化靜謐性，針對(duì)國(guó)內(nèi)家庭與商務(wù)需求。新車(chē)預(yù)計(jì)今年下半年全球發(fā)布，2027年1月國(guó)內(nèi)正式投產(chǎn)，同期中期改款7系也將亮相北京車(chē)展。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

這一代新X5設(shè)計(jì)更大膽、動(dòng)力更全面、對(duì)中國(guó)用戶(hù)更友好，等它正式上市，豪華中大型SUV的格局恐怕又要變一變了，喜歡豪華SUV的朋友可以蹲一波。最后靈魂提問(wèn)：如果價(jià)格相近，你會(huì)選全新一代X5，還是同價(jià)位的新能源SUV（比如問(wèn)界M9、理想L9）？評(píng)論區(qū)聊聊！