3月17日，別克旗下首款純電MPV——至境世家純電版正式上市，官方指導(dǎo)價48.99萬元。新車延續(xù)了“別墅級新能源旗艦MPV”的定位，插混版上的硬核實力全給保留了，還加了不少新東西，900V 6C超快充電池、專屬啞光灰雙拼高定涂裝，還有定制化用戶權(quán)益，甚至給特斯拉車主單獨準(zhǔn)備了增換購福利。這下別克至境世家算是把插混、純電的雙動力布局補(bǔ)全了，而且放眼整個行業(yè)，別克也是唯一一個把燃油、插混、純電全能源形式都覆蓋到的 MPV 品牌，三條線并行，確實有老牌MPV大廠的底氣。

說起來，別克在MPV市場真的是老大哥級別的，從1999年第一臺GL8下線，到現(xiàn)在已經(jīng)27年了。當(dāng)年還是它率先把MPV滑移門帶進(jìn)國內(nèi)，直接成了行業(yè)標(biāo)桿。這么多年下來，別克MPV在國內(nèi)攢下了超200萬用戶，銷量、保有量、保值率、市占率這幾個核心指標(biāo)，全都是第一，很多人心里“MPV 就等于GL8”，真不是隨便說說的。就算到了新能源時代，別克也沒掉隊。2025年直接拿下了中國 MPV 市場年度銷量冠軍，其中新能源車型銷量占比已經(jīng)超了 50%，燃油和新能源兩條線都跑在了前面。

作為旗艦的至境世家，上市之后連續(xù)三個月都是40萬以上豪華MPV的銷冠，市占率三個月里從36%直接沖到了 57%，要是再加上別克世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），兩臺車直接拿下了這個細(xì)分市場60%的份額。還有組用戶數(shù)據(jù)挺實在的，上市到現(xiàn)在，至境世家用戶累計開了2484萬公里，跑遍了全國354座城市，NOP高階輔助駕駛的累計里程也突破了246 萬公里，市場認(rèn)不認(rèn)，用戶的腳最誠實。

現(xiàn)在純電MPV賽道擠進(jìn)來不少新玩家，但別克心里門兒清，MPV拉的都是家里最重要的人，安全永遠(yuǎn)是第一位的，所有豪華都得建立在安全的基礎(chǔ)上。所以它也沒著急搶著入局，寧愿慢一點，把所有安全測試、極限場景都測透了，才把這臺純電旗艦?zāi)贸鰜怼?/p>

這臺車用的奧特能電池，是行業(yè)里唯一做到 36 億公里行駛 0 自燃的。電池包用了 9 縱 5 橫的防護(hù)結(jié)構(gòu)，還有行業(yè)首創(chuàng)的多面液冷技術(shù)，測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)，電池包累計做了超 4 萬小時的全維度驗證，極端工況下也能做到熱失控不起火不擴(kuò)散。還有個很多人忽略的點，它把車內(nèi)全頻段輻射控制在了國標(biāo)限值的 5% 以內(nèi)，就算是離電池最近的地方，電磁輻射比咱們?nèi)粘Ｓ玫氖謾C(jī)還低。

車身這塊也不含糊，按照 GM 北美最高五星防翻滾標(biāo)準(zhǔn)打造，潛艇級的超高強(qiáng)度鋼籠式車身，整車高強(qiáng)鋼占比到了 78%，12 橫 4 縱的防護(hù)結(jié)構(gòu)，還有大壓鑄技術(shù)加持，車身扭轉(zhuǎn)剛度提了 15%，碰撞的時候乘員艙侵入量降了 15%。之前這臺車還做了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的托底后追尾疊加跌落極限試驗，最后拿了全優(yōu)的雙認(rèn)證，真的是把三排每一個座位的安全都照顧到了。

對于買這種高端 MPV 的家庭用戶來說，平時大多是城市通勤，偶爾跑個城際，既想要城里開著平順安靜，又怕跑長途補(bǔ)能麻煩，這臺至境世家純電版算是把這些痛點都給解決了。它是全球MPV里第一個搭900V 6C超快充電池的，峰值充電功率能到640kW，直接刷新了MPV的最快充電紀(jì)錄。10%到80%的電量，只需要11.5 分鐘，真的就是下車喝杯茶的功夫，就能滿電出發(fā)，再也不用為充電等半天焦慮。

續(xù)航方面，別克也沒為了賬面數(shù)字盲目堆電池，結(jié)合家庭用戶單次出行的需求，還有電池安全冗余，配了 96kWh 的電池，CLTC綜合續(xù)航601km，日常用完全夠，還把更多空間留給了安全和座艙。智駕這塊也沒落下，搭的逍遙智行高階輔助駕駛系統(tǒng)，用的是 Momenta R6 強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，能實現(xiàn)無斷點的城市 NOA，不用高精地圖，有路就能開，城里復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對，還有全車位泊車輔助，輔助駕駛的體驗妥妥的第一梯隊。

外觀還是延續(xù)了之前的 “陸地灣流” 設(shè)計語言，風(fēng)阻系數(shù)低到 0.258Cd，這次還帶來了行業(yè)首發(fā)的啞光灰雙拼色高定涂裝，12 層的涂裝工藝，看著就低調(diào)又有質(zhì)感。

除了產(chǎn)品力，這次的權(quán)益也挺有誠意的。首先是 MPV 行業(yè)首創(chuàng)的「金石之約」“只換不修” 權(quán)益，買車 30 天內(nèi)，非營運車主 4999 元就能買，3 年內(nèi)只要單次車損達(dá)到購車價的 30%，別克直接免費換新車，這波操作，也能看出來對自己的產(chǎn)品有多自信。除此之外，還給國內(nèi)近 300 萬特斯拉車主準(zhǔn)備了至高 20000 元的專屬增換購禮遇，所有用戶都能享受到價值 62000 元的五重上市禮遇，現(xiàn)在已經(jīng)可以通過別克官網(wǎng)、iBuick App、小程序、抖音直播間或者線下經(jīng)銷商門店下定了。

這次上市還有個值得說的點，大董集團(tuán)的創(chuàng)始人董振祥先生，成了至境世家的第 10000 臺車主，同時也是這臺純電版的首位車主。從之前的四世同堂家庭，到深耕高端餐飲的行業(yè)大佬，越來越多的人用真金白銀給這臺車投了票。

從燃油時代用GL8定下MPV的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在新能源時代把燃油、插混、純電三條線都鋪滿，27年下來，別克一直圍著用戶的需求走，也攢下了超200萬用戶的信賴。這次至境世家純電版的上市，不光是別克MPV新能源布局的重要一步，也給純電旗艦MPV市場立了個新的標(biāo)桿。