3月18日晚間，奇瑞汽車(chē)發(fā)布了包括犀牛電池技術(shù)，以及固態(tài)電池技術(shù)路線等在內(nèi)的奇瑞新能源戰(zhàn)略。

　　據(jù)奇瑞汽車(chē)副總裁古春山介紹，犀牛電池循環(huán)壽命達(dá)5000次，搭載該款電池，整車(chē)充電8分鐘，可增加500公里續(xù)航。

　　產(chǎn)品矩陣方面，犀牛電池已覆蓋3大產(chǎn)品系列：犀牛H系列-混動(dòng)專用電池、犀牛E系列-純電專用電池、犀牛S系列-固態(tài)專用電池。

　　奇瑞方面介紹，其旗下全新QQ3、風(fēng)云A9等車(chē)型，將搭載犀牛E純電電池;風(fēng)云T9L將搭載犀牛H增混電池，新車(chē)將于近日開(kāi)啟預(yù)售;油電混合(HEV)車(chē)型，將搭載更大容量的犀牛電池。

　　另外，星途EX7的固液混合電池版本，將于2026年第四季度上車(chē);星途ES將搭載液態(tài)-犀牛純電E電池;首次搭載其全固態(tài)電池的星途ES8，也將在未來(lái)發(fā)布。

　　據(jù)介紹，奇瑞研發(fā)的全固態(tài)電芯能量密度已達(dá)400Wh/kg，正向600Wh/kg邁進(jìn)，整車(chē)?yán)m(xù)航將超1500公里，并通過(guò)電解質(zhì)、正極、負(fù)極多項(xiàng)材料創(chuàng)新，配合超薄涂布、AI輔助迭代等工藝技術(shù)，以破解全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化難題。

　　整體看，奇瑞此次發(fā)布犀牛電池與固態(tài)電池戰(zhàn)略，是自主品牌車(chē)企在動(dòng)力電池領(lǐng)域的一次突破，也是一次突圍。憑借電池研發(fā)能力、明確的上車(chē)節(jié)點(diǎn)、規(guī)?；a(chǎn)品支撐，奇瑞汽車(chē)正加快從整車(chē)業(yè)務(wù)，向垂直一體化布局轉(zhuǎn)型。

　　近年來(lái)，車(chē)企自研電池屢見(jiàn)不鮮，或給傳統(tǒng)的“供應(yīng)商主導(dǎo)”格局帶來(lái)改變。同時(shí)，這也使得動(dòng)力電池頭部企業(yè)必須要加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，加速布局新型電池，以不斷鞏固自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞汽車(chē)以技術(shù)+量產(chǎn)雙輪驅(qū)動(dòng)，或?qū)⒓铀賱?dòng)力電池行業(yè)技術(shù)升級(jí)與供應(yīng)格局洗牌。