奧迪最近在海外放出了新款A(yù)5和S5的大招，典型的“小改款大心意”操作，沒有顛覆性設(shè)計，卻把細(xì)節(jié)打磨得戳中人心，一季度就要在海外開售，國內(nèi)消費(fèi)者估計又要開始盼引進(jìn)了。作為一臺主打顏值與質(zhì)感的中型轎跑，這次改款顯然抓對了用戶痛點，不玩虛的，全是能感知到的升級。

外觀最大變化就是全員換上了黑色套件，這波審美算是踩在了年輕人的心巴上。依舊是奧迪標(biāo)志性的六邊形大嘴格柵，內(nèi)部換成黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)，配合熏黑處理的矩陣式LED大燈，氣場直接拉滿。最有意思的是大燈支持編程，8種數(shù)字燈光簽名隨便換，停車解鎖都能玩出儀式感，科技感和可玩性雙在線。下包圍三段式設(shè)計很規(guī)整，兩側(cè)導(dǎo)流槽配啞光鍍鉻條提了精致度，底部矩形進(jìn)氣口同樣用了黑色蜂窩飾板，運(yùn)動氣息給得足又不浮夸，比老款的視覺協(xié)調(diào)性強(qiáng)了不少。

側(cè)面線條還是熟悉的轎跑味，雖然是三廂造型，但圓潤的貫穿式腰線和內(nèi)凹門把手勾勒得很靈動，門把手不僅好看還能降風(fēng)阻，實用不雞肋。輪眉和側(cè)裙的隆起筋線添了點肌肉感，搭配多幅輪轂，運(yùn)動范兒藏都藏不住。尾部的貫穿式熏黑OLED尾燈是點睛之筆，既拉寬了橫向視覺，辨識度也拉滿，小鴨尾和雙邊共兩出排氣，把轎跑的精致感拿捏得恰到好處。

S5作為性能版自然要更張揚(yáng)，在普通版基礎(chǔ)上加了空氣動力學(xué)套件和更大尺寸輪轂，排氣直接升級成雙邊共四出，光聽聲浪就知道不好惹。車身尺寸維持在4829/1860/1444mm，軸距2900mm，中型轎跑的定位沒變，空間表現(xiàn)和老款持平，日常代步完全夠用。

內(nèi)飾沒動大布局，但細(xì)節(jié)升級全在刀刃上。曲面雙聯(lián)屏、副駕娛樂屏這些配置保留，S5專屬的碳纖維飾板和一體式運(yùn)動座椅，運(yùn)動氛圍直接拉滿。最值得夸的是換回了帶實體滾輪的方向盤，比全觸控按鍵好用太多，盲操作精準(zhǔn)不分心，用車體驗直接上了一個臺階。車機(jī)系統(tǒng)也優(yōu)化了，界面更簡潔，APP換成彩色圖標(biāo)，看著清爽操作也順手。副駕屏還支持獨立藍(lán)牙耳機(jī)，副駕追劇不打擾主駕導(dǎo)航，這個設(shè)計太懂多人出行了。更貼心的是全景影像、方向盤加熱這些實用配置下放到了更多版本，性價比肉眼可見地提升。

動力部分依舊穩(wěn)健，新款A(yù)5海外提供2.0T汽油和柴油版，都搭48V輕混系統(tǒng)，汽油版150馬力和204馬力兩個版本可選，匹配7速雙離合，高功率版能選四驅(qū)，日常通勤或偶爾撒歡都夠用。柴油版204馬力加400N·m扭矩，低速爆發(fā)力夠強(qiáng)。S5則是3.0T V6加48V輕混，367馬力的動力儲備底氣十足，雖然換了強(qiáng)化版7速雙離合取代老款8AT，但換擋速度和穩(wěn)定性沒打折扣，再加上quattro四驅(qū)和運(yùn)動懸架，車身降低20mm，操控質(zhì)感更極致，扭矩矢量分配制動系統(tǒng)讓過彎更穩(wěn)，性能控絕對滿意。整體來看，這波改款沒有冗余設(shè)計，每一處升級都精準(zhǔn)命中需求，顏值、實用和性能兼顧，競爭力又上了一個檔次。