3月15日晚，總臺“3·15”晚會專題報(bào)道揭露，電動自行車租賃行業(yè)存在大規(guī)模違規(guī)現(xiàn)象。多家知名品牌及地方租賃門店公然違反國家《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，出租經(jīng)非法改裝、解除限速的超標(biāo)車輛，給道路交通安全帶來嚴(yán)重隱患。其中，頭部品牌“哈啰租電動車”被多次點(diǎn)名。

根據(jù)國家最新實(shí)施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不得超過25公里，蓄電池電壓不得超過48伏，電機(jī)功率不得超過400瓦。然而，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些安全紅線在租賃市場被肆意踐踏。

在電商直播平臺，不少主播為博取流量、拉動銷量，絲毫沒有將國家標(biāo)準(zhǔn)放在眼里，面對海量消費(fèi)者公開宣揚(yáng)違規(guī)超標(biāo)電動自行車的“超強(qiáng)性能”，將超速、大功率作為核心賣點(diǎn)大肆推銷，甚至宣稱違規(guī)車輛可隨意租賃，完全無視道路安全風(fēng)險(xiǎn)。在一些個(gè)體電動車租賃店中，租到的車輛徹底解除限速裝置，實(shí)測行駛速度竟高達(dá)80公里/小時(shí)，遠(yuǎn)超國標(biāo)限速三倍有余。

違規(guī)車“合規(guī)”上路

作為行業(yè)頭部品牌，“哈啰租電動車”在全國超100座城市布局5000余家門店。暗訪發(fā)現(xiàn)，其門店工作人員同樣公開宣傳可解除限速，聲稱車輛最高時(shí)速可達(dá)75公里。

針對上牌合規(guī)的質(zhì)疑，一位哈啰租電動車省級招商負(fù)責(zé)人坦言，上牌是“最大的門檻”，但公司有辦法“解決”。他透露，在新國標(biāo)實(shí)施前，部分渠道商已利用大量未實(shí)際生產(chǎn)的車輛合格證提前申領(lǐng)牌照，待客戶下單后再按舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車輛，從而規(guī)避新規(guī)中“一車一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制，使違規(guī)車輛得以“合法”上路。

他還表示：“車還沒生產(chǎn)出來，但是你合格證已經(jīng)出來了，就拿合格證去上牌。出廠的時(shí)候車是對應(yīng)的，牌照已經(jīng)上好了，我們商戶的合格證很多?！?/p>

除車速外，電池超標(biāo)問題同樣突出。國家標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定電池電壓不得超過48伏，但在哈啰租電動車、天空出行、黑騎士部落等多家門店，工作人員普遍推薦搭載“60伏30安時(shí)”電池的車輛，遠(yuǎn)超安全限值。

據(jù)公安部道路交通安全研究中心數(shù)據(jù)，電動自行車肇事引發(fā)的交通事故，約占城市道路交通事故總量的10%。違規(guī)解除限速、超速行駛是主要誘因之一。

道歉背后的“責(zé)任缺失”

“3·15”晚會播出后，哈啰租電動車平臺發(fā)布聲明致歉：平臺負(fù)責(zé)提供租賃及租賃后服務(wù)信息撮合，平臺門店車輛均為入駐商家自行采購、運(yùn)營。平臺已要求所有商戶確保車輛符合國標(biāo)，不對車輛進(jìn)行違規(guī)改裝，并要求商戶對在租車輛開展自查整改。

聲明將重點(diǎn)放在平臺定位、商戶責(zé)任和后續(xù)整改上。

回歸哈啰自身，2020年，哈啰正式成立自主品牌兩輪電動車業(yè)務(wù)，一年內(nèi)擴(kuò)展至3000多家門店，同年推出“哈啰租電動車”平臺。公開報(bào)道顯示，哈啰自2024年起收縮兩輪電動車售賣業(yè)務(wù)，逐步關(guān)閉部分線下專賣店和電商店鋪，業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向租賃，不再親自下場造車、賣車。也就是說，品牌逐漸將自己定位為“撮合者”——連接用戶與線下租賃商戶的線上平臺。

然而，作為第三方平臺，哈啰并未承擔(dān)起相應(yīng)的監(jiān)管責(zé)任。從費(fèi)用糾紛、司機(jī)誘導(dǎo)線下交易，到違規(guī)拼車、超載……在黑貓投訴平臺搜索“哈啰順風(fēng)車”，相關(guān)投訴超過1.3萬條。公開報(bào)道中，甚至有司機(jī)將乘客丟在高速上。

與之形成對比的是，當(dāng)平臺自身利益受損時(shí)，哈啰?jiǎng)t要求用戶立即支付賠償。有報(bào)道顯示，一名用戶通過“免押金服務(wù)”租賃車輛后不慎剮蹭，門店要求其賠償上千元停運(yùn)費(fèi)及折舊費(fèi)。用戶指出車輛無“運(yùn)營資格”，平臺無權(quán)要求賠償，但哈啰未給出任何答復(fù)，仍試圖通過免押服務(wù)從用戶賬戶中扣款。

這意味著，哈啰平臺在租賃業(yè)務(wù)中未履行監(jiān)管義務(wù)，卻優(yōu)先保障自身利益。有評論指出，哈啰推崇的輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，在一定程度上異化成規(guī)避責(zé)任的策略。“只撮合，輕審核”的模式雖實(shí)現(xiàn)了低成本擴(kuò)張，卻將安全風(fēng)險(xiǎn)和體驗(yàn)代價(jià)完全轉(zhuǎn)移給了用戶。

原標(biāo)題：《“3·15”曝光電動自行車亂象，“哈啰租電動車”被點(diǎn)名違規(guī)》

欄目主編：李吉

文字編輯：闞靜雅

本文作者：解放日報(bào) 丁楠