3月20日晚，東風日產(chǎn)全新中大型新能源SUV——NX8將正式上市。這款承載著日產(chǎn)在華電動化轉型厚望的車型，自工信部申報曝光以來便備受關注。4870mm車長、2917mm軸距、800V高壓平臺、5C超充、增程+純電雙動力……當這些關鍵詞與“日產(chǎn)”二字掛鉤，市場不禁要問：曾經(jīng)的“技術日產(chǎn)”，這次能拿出怎樣的誠意？而更牽動消費者神經(jīng)的，無疑是那個最敏感的字眼——價格。大家預測下日產(chǎn)NX8的價格將在多少區(qū)間？

價格預測：13萬起售還是20萬起步？

關于日產(chǎn)NX8的定價，近期網(wǎng)絡流傳著多個版本，跨度之大令人咋舌。

車轱轆預測，日產(chǎn)NX8將延續(xù)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、N6的高性價比路線，起售價可能在13萬元左右，有望成為同級SUV的性價比之選?？紤]到低配增程版采用小電池策略（102km純電續(xù)航），成本可有效壓低，甚至有網(wǎng)友預測起步價控制在12萬元以內也并非不可能。有老司機基于理想L7、比亞迪唐等競品價格，盲猜增程版起售價可能在15萬-17萬元，純電版16萬元*起。

綜合來看，車轱轆認為13萬-16萬元是更現(xiàn)實的起售區(qū)間。原因有三：其一，東風日產(chǎn)近年通過N7、N6已樹立“合資性價比”標簽，NX8作為沖量車型，沒理由自抬身價；其二，2026年新能源市場競爭白熱化，比亞迪、零跑等已將大電池增程車型價格壓至15萬級，日產(chǎn)若定價過高無異于自絕生路；其三，從已曝光的低配102km純電續(xù)航來看，這顯然是拉低門檻的走量版本，定價必然激進。當然，最終答案還需明晚揭曉。

優(yōu)劣勢明顯：大沙發(fā)+800V，日產(chǎn)終于“開竅”和增程純電續(xù)航短

拋開價格懸念，日產(chǎn)NX8的產(chǎn)品力確有可圈可點之處。

首先，空間與舒適性是日產(chǎn)的傳統(tǒng)強項。日產(chǎn)NX8軸距達2917mm，定位大五座SUV，后排腿部空間預計相當寬裕。內飾方面，新車向國產(chǎn)新勢力靠攏，配備中控副駕雙聯(lián)屏、AR-HUD抬頭顯示，以及日產(chǎn)招牌的“大沙發(fā)”——副駕駛零重力座椅和AI云毯座椅預計不會缺席。256色光瀑式智能氛圍燈隱藏在水波紋門飾板中，細節(jié)處顯精致。

其次，三電系統(tǒng)誠意十足。日產(chǎn) NX8基于天演架構打造，首發(fā)搭載800V高壓平臺和寧德時代5C超充技術，純電版充電10分鐘可增加410km續(xù)航。增程版綜合續(xù)航達1500公里，增程器熱效率高達45%。電池采用寧德時代磷酸鐵鋰電芯，配合云盾電池安全技術，硬件基礎扎實。

再者，智能化終于“補課”。日產(chǎn)NX8高配車型可選裝激光雷達，搭載英偉達Orin芯片，智駕方案由Momenta賦能，預計可實現(xiàn)高速/城市NOA及全場景智能泊車。座艙標配高通8155或8295芯片，車機體驗向新勢力看齊。對于長期被詬病“車機卡頓”的日產(chǎn)而言，這無疑是巨大進步。

最大爭議在于增程版純電續(xù)航。工信部信息顯示，日產(chǎn)NX8增程版搭載20.3kWh-37.4kWh電池組，對應純電續(xù)航僅102km和185km。在2026年，當比亞迪已將入門級插混車型純電續(xù)航卷向200km，當理想L9、問界M6等競品紛紛搭載50kWh以上大電池時，日產(chǎn)這組數(shù)據(jù)只能算“及格分”。有評論直言：“43度電的增程放在兩三年前能贏掌聲，現(xiàn)在只能算補齊兩年前落下的功課”。

市場前景：夾縫求生，定價定生死

綜合來看，日產(chǎn)NX8所處的15萬-20萬級新能源SUV市場，已是紅海中的紅海。向上，有理想L6、問界M7把持中高端；向下，有比亞迪宋PLUS、零跑C11等“價格屠夫”虎視眈眈；同級，還有深藍L07、銀河M9等新車型密集上新。

日產(chǎn)NX8的機會在于：它是合資品牌中較早將800V+5C超充下探至15萬級的車型，且保留了日產(chǎn)在座椅舒適性和整車可靠性上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。對于那些“想嘗鮮新能源、又信賴合資品牌”的保守型消費者，日產(chǎn)NX8提供了一個折中選項。

明晚，日產(chǎn)NX8將正式揭開價格謎底。對于東風日產(chǎn)而言，這不僅是一款新車的上市，更是合資品牌在電動化時代生存能力的試金石。它集齊了800V、5C超充、激光雷達、高通芯片等當下所有熱門技術標簽，卻又在增程續(xù)航、核心自研等方面留下爭議。市場留給它的窗口期已經(jīng)不多——定價低了，可能賠本賺吆喝；定價高了，消費者會用腳投票。無論結果如何，日產(chǎn)NX8都將是2026年中國車市一個值得銘記的注腳：當曾經(jīng)的合資巨頭放下身段，開始向中國供應鏈“抄作業(yè)”，這場轉型大戲才剛剛進入高潮。