站在“十五五”開(kāi)局的新起點(diǎn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正加速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展全面轉(zhuǎn)型。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也走到了從“汽車(chē)大國(guó)”向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”跨越的關(guān)鍵路口——如何在這一重要節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破，成為行業(yè)必須回答的時(shí)代命題。

3月17日，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍接受《人民日?qǐng)?bào)》專(zhuān)訪，圍繞“立信”這一核心，直面行業(yè)內(nèi)卷、信任缺失、出海瓶頸等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，給出中國(guó)汽車(chē)從“大國(guó)”邁向“強(qiáng)國(guó)”的核心答案——立信，方能立業(yè)。

作為深耕汽車(chē)行業(yè)36年的老兵，魏建軍親歷了中國(guó)汽車(chē)從起步到年產(chǎn)銷(xiāo)超3400萬(wàn)輛、出口突破830萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)17年全球第一的全過(guò)程，也親眼見(jiàn)證規(guī)?？耧j背后的效益承壓：2025年行業(yè)利潤(rùn)率降至4.1%歷史低位，價(jià)格戰(zhàn)蔓延至二手車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)全年高于榮枯線，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)正在透支產(chǎn)業(yè)根基。

“中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)做大了，但如何做強(qiáng)？”魏建軍在專(zhuān)訪中直言，技術(shù)可以被追趕，銷(xiāo)量可以被超越，唯獨(dú)公信力是穿越周期、無(wú)法復(fù)制的核心壁壘。他強(qiáng)調(diào)，公信力能降低交易成本，因?yàn)榻灰壮杀镜淖畲笳系K是信用，這是商業(yè)運(yùn)行的底層邏輯。

對(duì)用戶(hù)立信：敢于兜底，不拿安全換銷(xiāo)量

汽車(chē)是關(guān)乎生命安全的大宗耐用消費(fèi)品，用戶(hù)信任是行業(yè)立身之本。但當(dāng)下部分企業(yè)為沖銷(xiāo)量、搶份額，不惜壓縮成本、夸大宣傳、承諾難兌現(xiàn)，正在消耗用戶(hù)對(duì)整個(gè)行業(yè)的信任。

對(duì)此，魏建軍給出明確態(tài)度：“我們應(yīng)更有兜底的精神，是我們的事，一定不能去推諉?！边@份“兜底”精神的背后是對(duì)品質(zhì)底線的死守、對(duì)用戶(hù)安全的敬畏，以及敢于為產(chǎn)品負(fù)責(zé)到底的擔(dān)當(dāng)。

對(duì)產(chǎn)業(yè)立信：共生共贏，不做零和博弈

規(guī)模擴(kuò)張的背后，是主機(jī)廠與供應(yīng)鏈、經(jīng)銷(xiāo)商的生態(tài)失衡。部分企業(yè)為降本無(wú)限度擠壓供應(yīng)商利潤(rùn)、拖欠貨款，最終導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈韌性不足，反噬整車(chē)品質(zhì)與行業(yè)健康。

魏建軍明確反對(duì)這種短視行為：“保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，我認(rèn)為不叫責(zé)任，叫義務(wù)，是應(yīng)該做的。因?yàn)槟阈枰?。”他主張主機(jī)廠與供應(yīng)鏈?zhǔn)抢婀餐w、生態(tài)共同體，應(yīng)是“賦能”而非“壓榨”，只有上下游共生共贏，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才能健康發(fā)展、具備全球競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車(chē)的實(shí)踐也印證這一理念：推動(dòng)旗下零部件公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，助力諾博汽車(chē)進(jìn)入全球供應(yīng)鏈，為寶馬等國(guó)際品牌供貨，以實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級(jí)，構(gòu)建健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

對(duì)全球立信：生態(tài)出海，不做“一錘子買(mǎi)賣(mài)”

中國(guó)汽車(chē)已蟬聯(lián)全球第一大出口國(guó)，但出海仍停留在“產(chǎn)品輸出”階段，缺乏本地化深耕與品牌信任，難以建立長(zhǎng)期口碑。

魏建軍指出：“世界上真正的強(qiáng)國(guó)是產(chǎn)業(yè)輸出，不是光賣(mài)給人家商品，而是帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化，融入我們的銷(xiāo)售地?！彼珜?dǎo)從“產(chǎn)品出?！鞭D(zhuǎn)向生態(tài)出海，在海外建全產(chǎn)業(yè)鏈基地、做本地化服務(wù)、融入當(dāng)?shù)匚幕?，用長(zhǎng)期主義扎根，讓中國(guó)品牌成為當(dāng)?shù)乜尚刨?lài)的伙伴，而非可替代的商品，帶著公信力走向全球。

告別內(nèi)卷：從拼價(jià)格到拼信用，是必答題

專(zhuān)訪中，魏建軍多次呼吁全行業(yè)告別無(wú)序內(nèi)卷，回歸價(jià)值創(chuàng)造本質(zhì)。他直言，無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)、唯銷(xiāo)量論，最終傷害的是用戶(hù)利益、產(chǎn)業(yè)根基與中國(guó)汽車(chē)的全球形象。

“我們一定要把這個(gè)‘信’立起來(lái)，看長(zhǎng)遠(yuǎn)，不要有短期行為。能把我們中國(guó)的歷史文化，隨著產(chǎn)品出海、人員出海，帶到國(guó)外，讓中國(guó)品牌在全球叫得更響、更亮?！蔽航ㄜ姷某h，不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展準(zhǔn)則，更是對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的時(shí)代呼吁。

從年產(chǎn)銷(xiāo)突破三千萬(wàn)到全球出口第一，中國(guó)汽車(chē)完成了“量”的積累；如今站在由大到強(qiáng)的關(guān)鍵路口，公信力已成為必須答好的必答題。正如魏建軍所言，中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)，不在于一時(shí)的銷(xiāo)量領(lǐng)先、技術(shù)噱頭，而在于對(duì)用戶(hù)立信、對(duì)產(chǎn)業(yè)立信、對(duì)全球立信，以信用為基，才能真正建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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