最近馬寶銷售小姐姐因為說出“6個月速成雞可以吃，6個月造的車不敢開”而被狂噴，甚至于連印度車企創(chuàng)始人都出來說話了，由此馬寶銷售小姐姐成為眾矢之的，然而圍觀的保時捷、美國電車、日本汽車全都在哈哈大笑，對馬寶小姐姐點贊。

保時捷為何發(fā)笑？這些年來，保時捷似乎看到街上越來越多它家的車了，但是心里卻又非常納悶，它自己并沒生產(chǎn)出這么多車啊，仔細一看車標，懂了。

還有諸多車企對標保時捷，保時捷全都看著呢，他們說發(fā)動機/電機動力堪比保時捷的百萬豪車，甚至部分的動力還是保時捷百萬豪車的兩倍呢，因此聲稱他們的車比保時捷的還要優(yōu)秀，保時捷不好拉低自己的身段，畢竟回應(yīng)或不回應(yīng)對于保時捷都不好，而對方卻可以名聲大噪。

保時捷其實很郁悶，高檔車豈止是動力強那么簡單啊，高端車在增強了動力之后，還需要增強懸掛系統(tǒng)、車軸等諸多部件，剎車系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等都要跟上，為了增加車身強度降低車重在部分部件中用上了昂貴的碳纖維，如此才能不僅提供超強動力，還確保安全，這與對手們僅是換個發(fā)動機就推一款新車完全不一樣。

美國電車也有話說，早期剎車失靈曾經(jīng)鬧得沸沸揚揚，直到美國電車采取了強硬的法律應(yīng)對手段，諸多行為才被遏止，即使如此到如今仍然有不少競爭對手拿它來說事，然而雙方的電車存在著很大的區(qū)別，其中電池管理系統(tǒng)就是美國電車的重要優(yōu)勢，由此美國電車的電池才更耐用。

美國電車的智駕也屢屢被拿來對標，他們聲稱自己的智駕技術(shù)表現(xiàn)比美國電車好，然而國內(nèi)的一些測試卻證明美國電車的智駕表現(xiàn)還是更優(yōu)秀一些，而且美國電車在中國市場提供的智駕其實已閹割了部分性能，如果是美國市場的全功能版本，中國某些電車企業(yè)的智駕恐怕就更難受了。

日本汽車同樣在看著這場鬧劇，在2020年之前，日本汽車在中國市場的銷量一直居于優(yōu)勢地位，并且銷量穩(wěn)步增長，但是卻持續(xù)被吐槽不安全、皮薄等等，然而現(xiàn)實是如今街上還經(jīng)常看到15年以上的三廂飛度、三廂騏達、海馬323等車型，足以證明日本汽車的可靠、耐用，而且在美國市場的安全測試中，日本汽車的安全性表現(xiàn)相當優(yōu)秀。

2020年之后，日本汽車在中國市場受到中國電車的沖擊，由此日本汽車在中國市場的銷量連年下滑，其中三菱、鈴木更是因為競爭失敗而退出中國市場，日產(chǎn)、本田等在中國市場的銷量確實大跌，但是豐田在中國市場的銷量跌幅卻較小，他們卻持續(xù)被唱衰到快倒閉的樣子，然而事實是豐田仍然居于中國市場前三、日產(chǎn)和本田仍然比新造車的銷量多三分之一。

這些品牌對于被拉踩，乃至被無底線拉踩它們當然深有感受，如今看到馬寶小姐姐的拉踩，估計他們會很開心，而對手狂噴馬寶小姐姐則讓這些車企無語，自己做過的事需要多說么？