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南北奧迪合并?奧迪CEO回應

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來源:市場資訊

(來源:一覽眾車)

近期,有市場傳言稱上汽奧迪未來將并入一汽奧迪。對于南北奧迪是否會合并,3月17日,奧迪集團全球首席執(zhí)行官高德諾(Gernot D?llner)在一場媒體溝通中會表示,奧迪將繼續(xù)堅持現(xiàn)有的雙合作伙伴戰(zhàn)略,并強調(diào)當前與一汽和上汽兩大中國伙伴的合作模式對品牌發(fā)展“大有裨益”。

據(jù)高德諾透露,奧迪在華兩大合作伙伴已形成明確分工。與上汽集團的合作當前核心任務(wù)是推進字母標奧迪(AUDI品牌)的發(fā)展。該品牌首款產(chǎn)品E5 Sportback已于2025年下半年正式上市,E7X車型將于今年推出,明年還將有第三款車型加入產(chǎn)品序列。


與此同時,奧迪與一汽集團的合作則聚焦于傳統(tǒng)四環(huán)標識的產(chǎn)品布局;赑PE平臺推出純電產(chǎn)品,燃油車領(lǐng)域則依托PPC平臺擴大產(chǎn)品陣容。

未來,奧迪將推出更多為中國市場量身定制的功能。其中,包括四環(huán)奧迪與華為合作,未來奧迪將繼續(xù)保持與中國創(chuàng)新企業(yè)的開放合作。

自2020年底奧迪、中國一汽、上汽集團三方達成協(xié)議,確立上汽奧迪產(chǎn)品由現(xiàn)有的一汽大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)負責銷售及售后服務(wù)以來,業(yè)界對于奧迪如何平衡兩家合作伙伴、避免內(nèi)部競爭就一直存在疑問。


2023年,奧迪與上汽正式開啟合作,成立上汽奧迪,推出專注中國市場的全新字母標“AUDI”品牌,定位豪華智能電動領(lǐng)域,形成了“南北雙合資”的格局,這原本是想擴大市場覆蓋、加速奧迪電動化轉(zhuǎn)型,但隨著中國豪華車市場競爭日趨激烈,尤其是新能源車型的快速崛起,雙合資模式的協(xié)同性不足、內(nèi)耗等問題逐漸顯現(xiàn),市場開始出現(xiàn)“上汽奧迪將并入一汽奧迪”的猜測。

尤其是今年3月奧迪在華核心管理層迎來了一次關(guān)鍵調(diào)整,原奧迪美國總裁Daniel Weissland將于4月1日接任一汽奧迪銷售有限責任公司總經(jīng)理,原大眾汽車集團(日本)總裁Matthias Schepers將于6月1日出任奧迪中國銷售及市場營銷副總裁,這進一步引發(fā)了市場對其銷售體系整合的猜想。

目前,奧迪乃至整個德系豪華陣營正面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。2025年,奔馳、寶馬、奧迪在華銷量均出現(xiàn)不同程度下滑,終端價格競爭激烈,本土新勢力的強勢崛起為奧迪等德系品牌帶來了巨大壓力。

2025年奧迪集團營收同比微增長至655億歐元,營業(yè)利潤從2024年39億歐元降至34億歐元,營業(yè)利潤率達5.1%,公司凈現(xiàn)金流增長11%至34.2億歐元。

銷量方面,2025年奧迪全年銷量162.36萬輛,同比下滑2.9%,同期為167.12萬輛。其中,德國市場銷量20.61萬輛,同比增長4.0%;歐洲市場(不含德國)銷量46.40萬輛,同比下滑0.5%;北美市場銷量20.21萬輛,同比下滑12.2%。


2025年奧迪在中國市場共計交付61.75萬輛新車,同比下降約5%。據(jù)奧迪中國方面披露的數(shù)據(jù),2025年奧迪仍在其核心豪華汽車品牌競爭格局中位列第一。

另據(jù)奧迪在華合資公司數(shù)據(jù),一汽奧迪2025年累計銷量56.7萬輛(含進口車);上汽奧迪2025年全年零售量4.73萬輛,同比增長23%。

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