提及燃油時(shí)代的公路之王SUV，寶馬X5（參數(shù)丨圖片）、保時(shí)捷卡宴早已是公認(rèn)的標(biāo)桿，憑借強(qiáng)悍的公路性能稱霸市場(chǎng)多年。而步入新能源時(shí)代，市場(chǎng)卻始終缺少一款能真正扛起「公路之王」大旗的車型。

而就在昨晚，極氪8X發(fā)布了預(yù)售價(jià)格：37.68-51.68萬元，并且打出了新一代公路之王的口號(hào)。

新車共推出四款配置，Max、Ultra、Ultra+版本預(yù)售價(jià)分別為37.68萬元起、39.68萬元起、44.68萬元起，頂配曜影版本預(yù)售價(jià)格為51.68萬元起

單看賬面參數(shù)，極氪8X就足夠震撼：馬力突破1400匹，搭載閉式雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減振器，配備70kWh 6C電池，綜合續(xù)航高達(dá)1210公里，硬核實(shí)力拉滿。

但真正的公路之王，從不是靠參數(shù)堆砌取勝。要不然現(xiàn)在隨意一款二十萬級(jí)的新能源SUV，都可以在參數(shù)上碾壓寶馬X5和卡宴。

想要成為新公路之王，參數(shù)是要堆的，但極氪8X想要成為新能源時(shí)代的公路之王，顯然不能只是堆參數(shù)這么簡(jiǎn)單。

1400匹馬力，百公里加速兩秒級(jí)

作為標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV，極氪8X長(zhǎng)寬高分別為5100/1998/1780mm，軸距3069mm，尺寸超越進(jìn)口標(biāo)軸寶馬X5，是名副其實(shí)的「大塊頭」。

而這臺(tái)旗艦SUV的曜影三電機(jī)版本，最大功率高達(dá)1030kW，零百加速僅需2.96秒，成為2秒俱樂部中唯一一款混動(dòng)SUV。對(duì)比來看，售價(jià)81.8萬元起的路特斯ELETRE 900零百加速2.95秒，46.59萬元起的極氪9X為3.1秒，144.89萬元起的寶馬X5 M則為3.9秒，極氪8X的性能表現(xiàn)足以比肩百萬級(jí)超跑SUV。

即便雙電機(jī)版本，零百加速也可達(dá)3.7秒，在中大型新能源SUV中依舊處于頂尖水準(zhǔn)。

這份炸裂性能，源于極致的硬件架構(gòu)。極氪8X基于900V SEA-S架構(gòu)打造，核心搭載代號(hào)DHE20-PFZ的2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率205kW，熱效率高達(dá)46%。

配合「前1后2」三電機(jī)布局（P1+P3前橋雙電機(jī)+后橋雙P4電機(jī)），電驅(qū)系統(tǒng)總功率1030kW，折合超1400馬力，動(dòng)力總和相當(dāng)于兩臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)，不止于峰值數(shù)據(jù)，更在于持續(xù)大功率輸出的穩(wěn)定性。激烈駕駛時(shí)，前后四電機(jī)協(xié)同分?jǐn)傠姵毓╇妷毫�，搭配發(fā)電機(jī)實(shí)時(shí)補(bǔ)能，讓高強(qiáng)度工況下的動(dòng)力輸出始終線性穩(wěn)定。

同時(shí)，極氪8X搭載3擎12種駕駛模式，行業(yè)首創(chuàng)十源熱泵系統(tǒng)+AI智慧能源管理，無論滿電還是饋電，駕駛質(zhì)感始終如一，無性能衰減。

48V主動(dòng)穩(wěn)定桿+浩瀚AI數(shù)字底盤

公路之王不僅要快，更要底盤精準(zhǔn)、操控聽話。

極氪8X配備浩瀚AI數(shù)字底盤，閉式雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減振器，實(shí)現(xiàn)-30~50mm懸架高度調(diào)節(jié)，最大離地間隙241mm；搭配48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，0.2秒瞬態(tài)響應(yīng)，可輸出1400N?m平衡扭矩，實(shí)現(xiàn)80mm單車舉升高度。

軟硬件協(xié)同下，車輛支持13種駕駛模式，輕松應(yīng)對(duì)城市、越野、極限路況等全場(chǎng)景需求。比如麋鹿測(cè)試中，極氪8X干燥路面通過速度83.6km/h，濕滑附著路面76.3km/h，為駕乘安全提供保障。

發(fā)布會(huì)上，極氪8X還展示了多項(xiàng)極限工況實(shí)力：成功登頂亞洲最陡機(jī)壓雪道狼王道；爆胎后可順利完成繞樁測(cè)試，即便120km/h高速爆胎，依舊能保持車身直線行駛。

最值得一提的是，它搭載的越野蠕行模式，比普通SUV的輕越野還能越野。要知道，蠕行模式可是硬核越野車才有的模式，極氪8X把它推廣到新能源SUV上。

所以，極氪8X不只是想做公路之王，還要能兼具越野。

車身抗扭剛度超豪華品牌

除了強(qiáng)大的操控之外，在安全上，極氪8X也有很多過“硬”的本領(lǐng)。

其車身搭載一體式雙門環(huán)、雙「金箍棒」安全結(jié)構(gòu)，A、B、C柱與門梁協(xié)同受力，配備雙2000兆帕熱成型鋼柱支撐，構(gòu)筑剛性安全堡壘。

車身結(jié)構(gòu)沿用極氪9X先進(jìn)技術(shù)，高強(qiáng)度鋼+鋁合金用料占比達(dá)91%；A/B柱、前門環(huán)、天窗框架等關(guān)鍵部位采用2000MPa熱成型鋼，C/D柱框架運(yùn)用8合1集成一體壓鑄鋁工藝。

最終極氪8X車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到41600Nm/°，遠(yuǎn)超寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE約30000Nm/°的平均水平。

更高強(qiáng)度，除了能提高安全之外，同時(shí)也為懸架提供足夠穩(wěn)定的支撐平臺(tái)。

900V+6C超快充，純電續(xù)航超400公里

續(xù)航與補(bǔ)能方面，極氪8X提供55.1kWh、70kWh兩種電池規(guī)格：WLTC純電續(xù)航分別為256km、257km、328km，換算CLTC工況，最高純電續(xù)航可達(dá)410公里。

車輛支持900V 6C超快充，常溫狀態(tài)下電量從20%充至80%僅需約9分鐘。

盡管整備質(zhì)量接近3噸，極氪8X在WLTC工況下的饋電油耗仍可控制在6.43 L/100km，?綜合續(xù)航里程分別可達(dá)1362和1357公里。

而且，它的增程器發(fā)電功率達(dá)到了145千瓦，這個(gè)發(fā)電功率，妥妥的業(yè)內(nèi)頭部了。發(fā)電功率高，就意味著虧電行駛的時(shí)候動(dòng)力有保障。

5激光雷達(dá)+雙Thor-U芯片，算力1400TOPS

極氪8X首發(fā)搭載新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，這也是中國(guó)首個(gè)出海的輔助駕駛系統(tǒng)，代表吉利集團(tuán)智能化頂尖水平。

其高配車型給到5個(gè)激光雷達(dá)和雙NVIDIA Thor-U芯片，車端算力達(dá)到1400TOPS，感知硬件多達(dá)43顆，可以說是全方位武裝到牙齒。單就硬件水平來看，甚至超過了華為最新ADS。

根據(jù)極氪的說法，相較于傳統(tǒng)規(guī)則式智駕，G-ASD系統(tǒng)AI占比大幅提升，駕駛動(dòng)作更貼近人類邏輯，操作絲滑且迭代速度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。依托Smart AI Agent架構(gòu)與WAM世界行為模型，支持高速/城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景智能泊車、記憶泊車，實(shí)現(xiàn)真正無圖智駕。

同時(shí)，G-AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)最高生效時(shí)速150km/h，G-AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向可在80-130km/h時(shí)速下連續(xù)避障，實(shí)現(xiàn)「能剎能繞、邊剎邊繞」的全域安全防護(hù)。智能座艙方面，新車首發(fā)HarmonyOS Next系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)。

4D影院級(jí)座艙，豪華配置拉滿

在智能座艙配置上，極氪8X同樣是堆料狂魔。

1、屏幕：16英寸雙聯(lián)屏（中控屏+副駕娛樂屏）+17英寸3K OLED后排吸頂屏+全液晶儀表+AR-HUD，組成四屏交互矩陣。

2、音響系統(tǒng):Naim殿堂之聲音響，29揚(yáng)聲器，峰值功率3868瓦，賓利同款。

3、座椅配置：二排伊姆斯躺椅，137°靠背最大可調(diào)角度，90°電動(dòng)腿托，支持加熱/通風(fēng)/按摩空間表現(xiàn)：
4、空間：新車支持六座和五座，同時(shí)后備廂常規(guī)容積1133L（可放15個(gè)20寸登機(jī)箱），放倒后排可擴(kuò)展至2200L。

5、4D影院座艙體驗(yàn)（吸頂屏與香氛聯(lián)動(dòng)）、冷暖箱（-6℃至50℃溫控）、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾等等豪華配置。

家族化運(yùn)動(dòng)外觀，比極氪9X更具攻擊性

外觀設(shè)計(jì)上，極氪8X延續(xù)家族語(yǔ)言，同時(shí)比極氪9X更具運(yùn)動(dòng)感：前臉采用一體式直瀑格柵，靈感源自宮殿臺(tái)基，氣場(chǎng)磅礴；一體式馭風(fēng)前機(jī)蓋搭配兩側(cè)導(dǎo)流槽，降低風(fēng)阻的同時(shí)壓低視覺重心，線條更緊致，還配備10平方毫米智能呼吸格柵。

車身頂線、肩線以及腰線，在車輛前軸位置交匯。車門采用零面差鏡面設(shè)計(jì)，兼顧美觀的同時(shí)也有效降低風(fēng)阻。

車尾方面，新車配備了海岸線貫穿尾燈，尾燈以54894個(gè)鉆石型面打造，擁有630nm超紅光技術(shù)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：自主品牌里的奔馳格調(diào)

車?yán)锩娴脑O(shè)計(jì)同樣非常有格調(diào)，完全沒有新能源SUV的那種同質(zhì)化的感覺。坐到車?yán)铮杏X就像坐到奔馳級(jí)里面一樣，有些設(shè)計(jì)比奔馳E級(jí)還高端。從設(shè)計(jì)角度來講，極氪8X完全是新勢(shì)力里面的豪華車。

具體來看，新車搭載全新運(yùn)動(dòng)造型方向盤，中控臺(tái)兩側(cè)采用對(duì)稱式扶手結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)對(duì)標(biāo)保時(shí)捷卡宴、奔馳GLE。這一設(shè)計(jì)不止為提升視覺質(zhì)感，更能在越野路段、高速過彎時(shí)，為前排乘員提供扎實(shí)可靠的身體支撐。

中控屏與副駕娛樂屏采用一體式聯(lián)屏布局，搭配懷擋換擋設(shè)計(jì)，讓駕駛區(qū)域的操作邏輯緊湊規(guī)整、直觀易用。

座艙內(nèi)部大面積覆蓋高檔翻毛皮材質(zhì)，輔以星輝鉆彩環(huán)形氛圍燈、Nappa全粒面真皮、北歐虬潔白梨木飾板，從視覺、觸覺、聽覺等多維度，全方位營(yíng)造豪華氛圍與越級(jí)舒適的駕乘感受。

在發(fā)布會(huì)剛開始，極氪的徐云說，極氪不做無聊的車。從配置和設(shè)計(jì)看，極客8X真的是很強(qiáng)，遠(yuǎn)離無聊。

全球頂級(jí)供應(yīng)鏈聯(lián)名背書，中國(guó)汽車史無前例

值得一提的是，發(fā)布會(huì)前，極氪8X貢獻(xiàn)了一副中國(guó)汽車行業(yè)的名場(chǎng)面：

米其林、孔輝科技、海拉燈具、寧德時(shí)代、布雷博、Naim、杜比實(shí)驗(yàn)室、博世、三星顯示、法雷奧等全球頂級(jí)供應(yīng)鏈品牌，同步在官方微博發(fā)布定制祝賀海報(bào)，齊喊：新公路之王，來了！。

縱觀汽車行業(yè)，新車預(yù)熱營(yíng)銷層出不窮，但能讓全球頂級(jí)供應(yīng)鏈主動(dòng)聯(lián)名發(fā)聲、硬核證言的車型，極氪8X應(yīng)該是首個(gè)，這也是中國(guó)汽車品牌前所未有的行業(yè)待遇。

而從米其林高性能輪胎、孔輝科技空氣懸架，到海拉燈具、寧德時(shí)代電池，每家供應(yīng)鏈品牌都從自身專業(yè)領(lǐng)域，印證極氪8X的核心優(yōu)勢(shì)。

這場(chǎng)集體背書，不僅是對(duì)極氪8X產(chǎn)品力的認(rèn)可，更是對(duì)中國(guó)高端制造實(shí)力的致敬，標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌從全球供應(yīng)鏈參與者，正式升級(jí)為行業(yè)引領(lǐng)者。