由于開(kāi)支無(wú)度，洛杉磯面臨10億美元的財(cái)政赤字。為此，洛杉磯正在想方設(shè)法填補(bǔ)財(cái)政窟窿。

近日，洛杉磯宣布在全市安裝125個(gè)自動(dòng)測(cè)速攝像頭，對(duì)嚴(yán)重超速車輛開(kāi)出最高500美元的罰單。據(jù)稱，洛杉磯市政府每年可獲6400萬(wàn)美元的財(cái)政收入，成為洛杉磯市政府的創(chuàng)收工具。

據(jù)了解，這是根據(jù)加州2023年通過(guò)的AB 645法案（由州長(zhǎng)加文·紐森簽署），加州六個(gè)城市獲準(zhǔn)在學(xué)校區(qū)域和事故多發(fā)路段開(kāi)展為期五年的測(cè)速攝像頭試點(diǎn)。洛杉磯交通局（LADOT）已選定125個(gè)地點(diǎn)安裝攝像頭。首批14個(gè)潛在地點(diǎn)已覆蓋15個(gè)市議會(huì)選區(qū)，采購(gòu)、安裝和測(cè)試工作將于春夏季推進(jìn)，秋季進(jìn)入正式執(zhí)法階段。

罰款標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)明確：超速11-15英里/小時(shí)罰50美元，16-25英里/小時(shí)罰100美元，26英里/小時(shí)以上罰200美元，而時(shí)速超過(guò)100英里/小時(shí)的極端超速最高可罰500美元。

攝像頭采用雷達(dá)或激光雷達(dá)技術(shù)，自動(dòng)捕捉車牌并生成罰單。

值得一提的是，以往對(duì)于超速的懲罰除了罰款外，還要上交通安全課，扣分、并且保險(xiǎn)也會(huì)上漲。這些懲罰措施主要是為了警告司機(jī)注意交通安全。而洛杉磯測(cè)速攝像頭的罰單僅為民事處罰，不扣駕駛執(zhí)照分、不影響保險(xiǎn)費(fèi)率，還“貼心”提供低收入者減免、分期付款和替代處罰選項(xiàng)。

商業(yè)推廣

罰款

一年可“創(chuàng)收”6400萬(wàn)美元

全國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）政策主管杰伊·比伯（Jay Beeber）參考舊金山項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行估算：舊金山33個(gè)攝像頭過(guò)去五個(gè)月開(kāi)出約700萬(wàn)美元罰單，年化約1700萬(wàn)美元。若按洛杉磯每個(gè)攝像頭平均罰款水平推算，125個(gè)攝像頭每年可能產(chǎn)生約6400萬(wàn)美元收入。項(xiàng)目年度運(yùn)營(yíng)成本約795萬(wàn)美元（包括員工薪資120萬(wàn)美元、設(shè)備及供應(yīng)商合同675萬(wàn)美元），加上一次性啟動(dòng)成本50萬(wàn)美元。

比伯計(jì)算，為覆蓋795萬(wàn)美元年成本，洛杉磯需每年開(kāi)出11萬(wàn)至17.5萬(wàn)張罰單（每臺(tái)攝像頭年均880-1400張），平均每張罰單收取45-72美元。這一數(shù)字在考慮折扣、拒付和低收入減免后被視為“合理”。若每臺(tái)攝像頭每周開(kāi)出40張罰單、平均罰款100美元，年收入可達(dá)2600萬(wàn)美元；更高違規(guī)率或嚴(yán)重超速比例則可能推高至數(shù)千萬(wàn)美元。

比伯曾于2011年成功推動(dòng)洛杉磯取消闖紅燈攝像頭項(xiàng)目，他批評(píng)測(cè)速攝像頭“最終都會(huì)演變成創(chuàng)收工具，而非安全工具”。他指出：“這些系統(tǒng)擅長(zhǎng)針對(duì)正常速度行駛的普通司機(jī)開(kāi)罰。如果只針對(duì)極度危險(xiǎn)行為，市政府就無(wú)法從中獲利。降低車速本身并不等于安全提升。”他還質(zhì)疑罰單執(zhí)行力：“目前沒(méi)有有效機(jī)制強(qiáng)制繳納，如果大量司機(jī)無(wú)視罰單，系統(tǒng)將如何運(yùn)轉(zhuǎn)？”

舊金山2025年3月啟動(dòng)類似項(xiàng)目后，15個(gè)監(jiān)控點(diǎn)超速現(xiàn)象平均下降72%，平均車速降低4英里/小時(shí)，8月首月開(kāi)出16555張罰單，總警告與罰單超26萬(wàn)份。奧克蘭18個(gè)攝像頭網(wǎng)絡(luò)已于2025年底安裝，2026年3月中旬開(kāi)始正式罰款，但數(shù)據(jù)尚未公布。這些“成功”案例被洛杉磯交通局引用，但也加劇了本地司機(jī)擔(dān)憂。

市議會(huì)預(yù)計(jì)3月審議使用政策和影響報(bào)告。洛杉磯交通局強(qiáng)調(diào)，項(xiàng)目將接受公眾審查，并非“罰款陷阱”。

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