“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹”？洶涌而至的新能源浪潮，終于讓“新勢力”車企獲得了回報(bào)。

日前，蔚來、理想、零跑等新勢力車企2025年財(cái)報(bào)相繼出爐。其中，零跑汽車“苦盡甘來”，首次實(shí)現(xiàn)全年度盈利；蔚來則是在第四季度實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，算是給拼搏這些年的一個(gè)慰藉。

零跑：全年度盈利，進(jìn)入狀態(tài)

在已發(fā)布2025年財(cái)報(bào)的新勢力車企中，零跑汽車的表現(xiàn)無疑最具看點(diǎn)。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2025年零跑汽車交付新車超59萬輛，2025年實(shí)現(xiàn)營收647.3億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤5.4億元，首次實(shí)現(xiàn)全年度盈利。

新勢力車企中，零跑汽車可謂后來居上，憑借領(lǐng)先的技術(shù)與過硬的產(chǎn)品，令其在內(nèi)卷嚴(yán)重的市場里拼出一條血路。

技術(shù)方面，得益于零跑汽車堅(jiān)持核心技術(shù)全域自研，從而在電池電驅(qū)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛與座艙等多個(gè)領(lǐng)域積淀了雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)；產(chǎn)品上?，產(chǎn)品線涵蓋A、B、C、D四大系列，形成覆蓋轎車、SUV、MPV等的完整產(chǎn)品矩陣，從容應(yīng)對(duì)市場同質(zhì)化，全面滿足多元化消費(fèi)者需求。

國內(nèi)銷量好，海外出口也不示弱。從數(shù)據(jù)來看，2025年零跑汽車實(shí)現(xiàn)出口超6.7萬輛。其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、中東、南美和亞太等國際市場——健全的全球網(wǎng)絡(luò)，為零跑汽車2026年厚積薄發(fā)做好了充足準(zhǔn)備。

蔚來：季度盈利，還需努力

造車新勢力車企中，“蔚小理”組合已成行業(yè)晴雨表，清晰地折射著市場走勢。其中，就蔚來的表現(xiàn)來看：過去的2025穩(wěn)扎穩(wěn)打，2026形勢一片大好。

據(jù)蔚來財(cái)報(bào)顯示：2025年實(shí)現(xiàn)總收入874.88億元，同比增長33.1%；毛利率為13.6%，同比提升3.7個(gè)百分點(diǎn)；凈虧損收窄至149.43億元。值得一提的是，2025年第四季度，蔚來凈利潤約2.83億元，首次實(shí)現(xiàn)了季度盈利。

對(duì)于蔚來而言，這幾年深耕產(chǎn)品并且成為子品牌最多的造車新勢力。除了蔚來品牌外，樂道汽車、螢火蟲firefly就此構(gòu)建更完善的產(chǎn)品矩陣，其產(chǎn)品價(jià)格覆蓋高端、中高端車型，為車企整體發(fā)力做好了有效鋪墊。

從去年11月開始，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）月銷過萬輛后，一直保持強(qiáng)勁走勢，12月實(shí)現(xiàn)銷量超2萬輛。進(jìn)入2026年，該車依然狀態(tài)在線，從而有望激活整個(gè)產(chǎn)品基本盤，帶動(dòng)其它產(chǎn)品發(fā)力。

不得不說，多年?duì)I造的品牌口碑與良好的用戶生態(tài)，成為蔚來致勝法寶。目前來看，蔚來已走過前兩年試錯(cuò)階段，無論產(chǎn)品還是營銷策略都很接地氣。2025全年共交付新車超32萬輛，同比增長46.9%，充分表現(xiàn)出市場對(duì)蔚來產(chǎn)品的認(rèn)可。

而新的一年，蔚來將在拳頭產(chǎn)品帶動(dòng)下，有效激活樂道汽車與螢火蟲firefly產(chǎn)品力，共同爭取2026年大獲全勝。

理想：下盤不穩(wěn)，前景堪憂

從財(cái)報(bào)來看，2025年理想汽車全年總收入為1123億元，同比減少22.3%；凈利潤為11億元，同比減少85.8%。尤其是第四季度凈利潤為0.2億元，同比暴跌99.4%。銷量上，理想汽車2025年共交付新車超40萬輛，同比下滑18.8%。

身為“蔚小理”組合中的重要成員，理想汽車前兩年有過高光時(shí)刻——當(dāng)其它新勢力車企還在品嘗“虧損”的苦水時(shí)，它已率先實(shí)現(xiàn)了盈利。

2025年，盡管理想汽車尚處于盈利狀態(tài)，但相較于零跑、蔚來、小鵬、小米等新勢力車企上升勢頭，那就明顯有些乏力了。

隨著其它品牌車企相繼推出增程產(chǎn)品，并與理想汽車爭搶市場份額時(shí)，曾經(jīng)的優(yōu)勢變成理想汽車的短板，也宣告理想汽車獨(dú)享增程新能源的好日子已結(jié)束。因此，如何是穩(wěn)妥地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代，是理想自救的唯一出路。

不過目前來看，理想汽車增程車基本盤見頂，市場份額逐月下滑。而其寄予厚望的純電轉(zhuǎn)型滯后，尤其是MEGA上市遇冷并召回，里子面子丟了不少。

接下的日子里，理想汽車如果不能在純電車型上加快速度，在增程車型上穩(wěn)住基本盤，那么2026年日子將更難過，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)會(huì)更加難看。

《車壹圈》觀點(diǎn)：頭部新勢力車企中，雖然小米汽車、小鵬汽車2025年財(cái)報(bào)尚未發(fā)布。不過結(jié)合小米汽車前三季度的表現(xiàn)，第四度也不會(huì)差，全年利潤大幅度增長是跑不掉的。而對(duì)于后者而言，何小鵬曾在多個(gè)場合表示，小鵬汽車有望在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。再綜合小鵬汽車過去一年的表現(xiàn)，應(yīng)該也不會(huì)差到哪去。

當(dāng)然在這里，小米、小鵬的財(cái)報(bào)不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是造車新勢力格局即將發(fā)生變化，大家所熟悉的“蔚小理”組合恐怕將改寫。未來，隨著零跑、小米等實(shí)力選手的趕超，整個(gè)造車新勢力市場格局都將發(fā)生翻天覆地的改變。