3月16日，極氪旗下定位大五座高性能旗艦的極氪8X正式啟動(dòng)全網(wǎng)預(yù)售，四款車型覆蓋37.68萬元至51.68萬元價(jià)位段，同步落地配套購車權(quán)益。

依托浩瀚架構(gòu)自研的四大核心技術(shù)，搭配寬適座艙空間與全系標(biāo)配配置，這款車精準(zhǔn)切入高端家用兼性能SUV賽道，既貼合日常通勤、家庭出行的實(shí)際需求，也填補(bǔ)了中國品牌在該細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，給消費(fèi)者帶來了區(qū)別于傳統(tǒng)豪華品牌的全新購車選項(xiàng)。

預(yù)售梯度清晰，四款車型適配不同需求

先來說價(jià)格和權(quán)益，極氪8X此次推出四款差異化預(yù)售車型，從家用剛需到極致性能實(shí)現(xiàn)全覆蓋，配置升級(jí)與定價(jià)階梯貼合不同用戶的預(yù)算和用車場(chǎng)景，沒有虛高的溢價(jià)設(shè)定，整體定價(jià)邏輯契合35-55萬級(jí)高端SUV市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣，用戶可根據(jù)自身需求直觀篩選適配版本。

入門級(jí)Max版預(yù)售價(jià)37.68萬元起，作為全系起步車型，核心標(biāo)配55kWh 6C混動(dòng)電池，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1362km，長途出行無需擔(dān)憂續(xù)航焦慮，二排右側(cè)標(biāo)配伊姆斯躺椅，基礎(chǔ)舒適配置到位，適合看重性價(jià)比、主打家用舒適的消費(fèi)群體。

中配Ultra版預(yù)售價(jià)39.68萬元起，在Max版基礎(chǔ)上做智能與豪華配置升級(jí)，新增光語智能高清投影大燈、17英寸后排吸頂屏、16英寸雙聯(lián)屏，同時(shí)配備前門智能感應(yīng)電動(dòng)門，日常用車便捷度和座艙科技感顯著提升，更適合注重座艙體驗(yàn)的家庭用戶。

高配Ultra+版預(yù)售價(jià)44.68萬元起，核心升級(jí)70kWh 6C混動(dòng)電池，CLTC純電續(xù)航提升至410km，綜合續(xù)航最高達(dá)1416km，城市通勤純電代步、長途自駕油電互補(bǔ)都能輕松適配；與此同時(shí)，這款車型還標(biāo)配主動(dòng)穩(wěn)定桿、雙閥CCD電磁減振器等底盤硬件，駕控質(zhì)感進(jìn)一步優(yōu)化，適合對(duì)續(xù)航和操控有更高要求的用戶。

頂配曜影（參數(shù)丨圖片）版本預(yù)售價(jià)51.68萬元起，定位全系性能旗艦，搭載三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，零百加速最快2.96秒，躋身全球2秒俱樂部中大型混動(dòng)SUV行列，主打極致駕控樂趣，瞄準(zhǔn)追求性能體驗(yàn)的高端用戶。

就個(gè)人而言，標(biāo)配『主動(dòng)穩(wěn)定桿』的Ultra+版（44.68萬）最為值得關(guān)注，因?yàn)橘I極氪不體驗(yàn)完整版的動(dòng)力和滿配的底盤，多少會(huì)感到遺憾。

值得注意的是，官方針對(duì)多成員家庭的出行場(chǎng)景，極氪8X還提供六座選裝包，選裝價(jià)10000元，可在大五座布局基礎(chǔ)上拓展為六座，完美適配二胎、三胎家庭或多人同行的用車需求。

預(yù)售權(quán)益方面，品牌推出三項(xiàng)實(shí)用購車福利，進(jìn)一步降低用戶入手門檻：其一為『意向金膨脹禮』，支付3000元意向金可直接抵扣10000元購車尾款，現(xiàn)金優(yōu)惠直觀易懂。

其二為『豪華進(jìn)階禮』，至高可享價(jià)值9.8萬元限時(shí)0元選裝權(quán)益，包含29揚(yáng)Naim殿堂之聲音響系統(tǒng)、電動(dòng)踏板等高端配置。

其三為六項(xiàng)『限時(shí)選裝禮』，涵蓋單雙屏選配減免、輔助駕駛方案優(yōu)惠等，用戶可按需靈活選配。目前用戶可通過極氪App、官方網(wǎng)站、微信小程序及線下體驗(yàn)店完成預(yù)訂，新車計(jì)劃2026年第二季度正式上市交付。

四大自研技術(shù)，筑牢實(shí)用產(chǎn)品力

應(yīng)該說，極氪8X的核心競爭力與極氪9X相似，皆是源自浩瀚架構(gòu)下四大自研技術(shù)的硬核支撐。這套技術(shù)體系圍繞動(dòng)力、駕控、安全、智能四大核心用車場(chǎng)景打造，不堆砌虛頭概念，每一項(xiàng)技術(shù)都落地到實(shí)際用車體驗(yàn)中，從根源提升整車的實(shí)用性與可靠性。

SEP浩瀚超級(jí)電混作為整車動(dòng)力核心，基于全棧900V混動(dòng)高壓架構(gòu)打造，搭配70度6C混動(dòng)電池、2.0T專用電混發(fā)動(dòng)機(jī)以及高功率增程發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電、增程、混動(dòng)三種模式的平順切換。

這套系統(tǒng)快充表現(xiàn)亮眼，最高充電功率達(dá)425kW，電量從20%充至80%僅需9分鐘，短途補(bǔ)能效率堪比燃油車加油。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46%，搭配145kW P1發(fā)電機(jī)，即便車輛處于饋電狀態(tài)，動(dòng)力衰減也微乎其微，零百加速與滿電狀態(tài)僅相差0.2秒。配合3擎12模動(dòng)力模式和AI智慧能源管理系統(tǒng)，車輛可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，WLTC工況百公里綜合油耗最低僅0.31L，兼顧性能表現(xiàn)與能耗經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力之外，駕控質(zhì)感也是高端SUV的核心考量，浩瀚AI數(shù)字底盤則為極氪8X帶來了越級(jí)操控體驗(yàn)。作為行業(yè)內(nèi)首款4S級(jí)AI數(shù)字底盤，它通過車端、路況、云端全域感知信息融合，由定海智能中樞統(tǒng)一調(diào)控底盤動(dòng)態(tài)，讓車輛能自適應(yīng)不同路況的行駛需求。

底盤搭載13種全地形駕駛模式，包含5種日常常規(guī)模式和8種特殊路面模式，蠕行模式可實(shí)現(xiàn)2-12km/h精準(zhǔn)控速，應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、陡坡路況更從容；智能防橫風(fēng)、全場(chǎng)景爆胎控制功能，進(jìn)一步提升高速行駛和突發(fā)狀況下的行車安全性。

硬件層面配備閉式雙腔空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)-30~50mm高度調(diào)節(jié)，搭配雙閥CCD電磁減振器與主動(dòng)穩(wěn)定桿，5米級(jí)車身的操控靈活性接近小型車，80km/h高速過彎時(shí)側(cè)傾角控制在2°以內(nèi)，駕乘穩(wěn)定性表現(xiàn)出眾。

無論是日常代步還是長途出行，安全都是用戶最關(guān)注的核心，浩瀚安全盔甲則從被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)避撞兩大維度，構(gòu)建了全場(chǎng)景安全防護(hù)體系。被動(dòng)安全層面，車身采用一體式雙門環(huán)設(shè)計(jì)，搭配雙2000MPa一體成型熱氣脹鋼柱，車身剛性達(dá)到高端車型主流水準(zhǔn)。

電池組配備9層側(cè)碰防護(hù)、8層底部防護(hù)、5層頂部支撐的多層防護(hù)結(jié)構(gòu)，最大限度降低碰撞對(duì)電池的損傷，保障車內(nèi)乘員與電池組安全。

主動(dòng)安全層面，G-AEB前向碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可在最高130km/h時(shí)速下對(duì)靜止車輛完成安全剎停；G-AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持80-130km/h時(shí)速下的障礙物避讓，還能實(shí)現(xiàn)連續(xù)二次避讓、避讓+制動(dòng)的組合操作，應(yīng)對(duì)突發(fā)路況更穩(wěn)妥。

步入智能出行時(shí)代，高階輔助駕駛已成高端車型標(biāo)配，千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)成為了極氪8X的一大亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)采用Smart AI Agent架構(gòu)，擺脫傳統(tǒng)規(guī)則驅(qū)動(dòng)的局限，轉(zhuǎn)向模型驅(qū)動(dòng)的智能駕駛模式。

系統(tǒng)依托吉利850萬輛智能汽車的百億公里實(shí)駕數(shù)據(jù)，疊加沃爾沃安全基因的百萬級(jí)事故數(shù)據(jù)庫做支撐，硬件層面配備5顆激光雷達(dá)和雙NVIDIA Thor芯片，算力與感知能力達(dá)標(biāo)高端市場(chǎng)主流水平。

這套系統(tǒng)支持全場(chǎng)景真無圖駕駛，能精準(zhǔn)識(shí)別交通標(biāo)識(shí)、預(yù)判周邊車輛和行人的行駛意圖，并且具備持續(xù)進(jìn)化能力，隨著數(shù)據(jù)積累不斷優(yōu)化復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)表現(xiàn)，日常高速、城市通勤都能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

空間設(shè)計(jì)貼心，標(biāo)配配置務(wù)實(shí)不縮水

技術(shù)硬實(shí)力打底之外，主打家用的極氪8X，在空間與配置層面也做到了務(wù)實(shí)貼心。

定位中大型SUV的極氪8X，車身尺寸為5100mm車長、3069mm軸距，內(nèi)部空間利用率達(dá)到72%，人均車內(nèi)面積超過1.18㎡，大五座布局不盲目追求冗余空間，而是把每一寸空間都用在提升駕乘舒適度上，日常家用、長途出行都不會(huì)覺得局促壓抑。

乘坐空間方面，二排座椅配備150mm超長滑軌，一二排跨距達(dá)1060mm，后排膝部空間267mm，乘客調(diào)整坐姿、上下車都有充足的活動(dòng)空間。

后排伊姆斯躺椅為同級(jí)獨(dú)有配置，最大調(diào)節(jié)角度137°，搭配分體四向調(diào)節(jié)腿托和電動(dòng)腳踏，實(shí)現(xiàn)頭、腰、腿三段式貼合承托，久坐也能緩解疲勞。躺椅還配備開門自動(dòng)復(fù)位功能，避免因座椅角度過大影響上下車安全，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼合日常用車習(xí)慣。

家用SUV的實(shí)用性，離不開合理的儲(chǔ)物布局，極氪8X在這一環(huán)節(jié)也做了精細(xì)化打磨。全車規(guī)劃50處零散儲(chǔ)物區(qū)域，手機(jī)、鑰匙、水杯、隨身物品都能找到專屬放置位置。常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積為1133L，放倒后排座椅后可拓展至2200L，行李箱、嬰兒車、戶外裝備都能輕松裝載。

車內(nèi)還配備9.5L智能冷暖恒溫冰箱，支持-6℃至15℃制冷、35℃至50℃制熱，多種操控方式適配不同場(chǎng)景，夏季冰鎮(zhèn)飲品、冬季保溫飲品都能輕松實(shí)現(xiàn)，日常實(shí)用性拉滿。

標(biāo)配配置方面，極氪8X堅(jiān)持入門即高配的思路，摒棄低配減配的行業(yè)套路，全系搭載鉆石格紋NAPPA真皮座椅，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、22點(diǎn)按摩、加熱與通風(fēng)功能，22點(diǎn)位分區(qū)按摩提供8種模式、三檔強(qiáng)度可調(diào)，兼顧四季駕乘舒適。

座艙靜音表現(xiàn)也同樣到位，常規(guī)版本配備115處靜音設(shè)計(jì)，曜影版本升級(jí)為116處，搭配29揚(yáng)Naim殿堂之聲音響系統(tǒng)，營造出靜謐的座艙聽覺環(huán)境。

除此之外，1680萬色多層次智慧氛圍燈、17英寸OLED真彩吸頂屏，共同打造出沉浸式座艙氛圍；三溫區(qū)雙層流空調(diào)、北歐天然真木飾板、卷珠簾柔光美妝鏡等細(xì)節(jié)配置，不刻意堆砌豪華感，而是以實(shí)用為主，貼合高端家用SUV的定位，讓座艙質(zhì)感與實(shí)用性達(dá)到平衡。

對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華競品，豐富高端市場(chǎng)選擇

從市場(chǎng)定位來看，極氪8X直面寶馬X5、保時(shí)捷卡宴等傳統(tǒng)豪華品牌中大型SUV，頂配曜影版本則對(duì)標(biāo)寶馬X5M、卡宴Turbo GT等性能款車型，從產(chǎn)品力來看，這款車不盲目對(duì)標(biāo)競品參數(shù)，而是走出了差異化的產(chǎn)品路線。

傳統(tǒng)豪華品牌競品依托多年品牌積淀占據(jù)市場(chǎng)份額，在機(jī)械素質(zhì)、品牌調(diào)性上有自身固有優(yōu)勢(shì)。而極氪8X則憑借電混架構(gòu)的技術(shù)特點(diǎn)，在動(dòng)力響應(yīng)、續(xù)航靈活性、智能配置、空間利用率上形成差異化優(yōu)勢(shì)，3.7秒的零百加速（曜影版本2.96秒）、410km純電續(xù)航、9分鐘快充等表現(xiàn)，貼合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源車型的核心需求。

長期以來，35-55萬級(jí)高端性能SUV市場(chǎng)以傳統(tǒng)豪華品牌為主導(dǎo)，產(chǎn)品類型偏向燃油動(dòng)力，消費(fèi)者可選范圍相對(duì)單一。極氪8X的入局，恰好為該細(xì)分市場(chǎng)注入了電混動(dòng)力的新選項(xiàng)，讓消費(fèi)者在追求高端定位的同時(shí)，能兼顧能耗經(jīng)濟(jì)性與智能體驗(yàn)。

對(duì)于市場(chǎng)而言，這款車的出現(xiàn)不會(huì)顛覆現(xiàn)有市場(chǎng)格局，而是推動(dòng)高端SUV市場(chǎng)向多元化、電氣化方向發(fā)展，倒逼競品優(yōu)化產(chǎn)品布局和定價(jià)策略，最終讓消費(fèi)者擁有更多務(wù)實(shí)的購車選擇。

回歸用戶視角來看，極氪8X兼顧家用舒適與性能駕控，既能滿足日常通勤、家庭出行的實(shí)用需求，也能滿足偶爾的駕控樂趣，全能型的產(chǎn)品特質(zhì)，剛好貼合當(dāng)下高端用戶『不妥協(xié)、不偏科』的用車訴求，也讓中國品牌高端SUV擁有了與傳統(tǒng)豪華品牌同臺(tái)競技的實(shí)力。

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顯然，從動(dòng)力架構(gòu)到駕控調(diào)校，從安全防護(hù)到智能輔助，極氪8X的每一項(xiàng)產(chǎn)品亮點(diǎn)都在為貼合實(shí)際用車場(chǎng)景而打造，沒有華而不實(shí)的設(shè)計(jì)，盡顯務(wù)實(shí)造車?yán)砟睢?/p>

同時(shí)搭配寬適空間、實(shí)用配置和親民預(yù)售權(quán)益，使其精準(zhǔn)地切入了35-55萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。相較于傳統(tǒng)豪華品牌競品，極氪8X用更靈活的續(xù)航表現(xiàn)、更智能的座艙體驗(yàn)、更寬裕的空間布局，為高端用戶提供了全新選擇。

放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)，高端化轉(zhuǎn)型已成為中國品牌的核心發(fā)展方向，極氪8X的出現(xiàn)，不僅完善了極氪的旗艦產(chǎn)品矩陣，更證明中國品牌有能力憑借自研技術(shù)，在高端市場(chǎng)打造出兼顧性能、實(shí)用與豪華的全能車型。

而38分鐘小訂破萬的成績，似乎也預(yù)示著極氪8X將成為極氪9X后的又一款熱賣產(chǎn)品。

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