日前日產(chǎn)正式亮出了Ariya概念車(chē)，說(shuō)實(shí)話(huà)這款車(chē)在外型上并沒(méi)有太多讓人眼前一亮的突破，但它身上藏著一個(gè)挺有意思的點(diǎn)——全車(chē)覆蓋太陽(yáng)能電池板，這波操作也算是給新能源車(chē)型的補(bǔ)能方式，提供了一個(gè)新的探索方向。

按照官方給出的信息，這款車(chē)的前艙蓋、車(chē)頂還有尾門(mén)，都鋪滿(mǎn)了太陽(yáng)能電池板，核心作用就是靠光照給電池組補(bǔ)能。不過(guò)實(shí)際補(bǔ)能效果，就得看老天爺給不給力了。官方數(shù)據(jù)顯示，要是在倫敦這種光照不算充裕的城市，一天下來(lái)大概能補(bǔ)充10.2公里的續(xù)航；換去迪拜那種日照充足的地方，日均補(bǔ)能能達(dá)到21.2公里；就算是普通晴天，行駛兩小時(shí)也只能額外增加3公里左右的續(xù)航。

說(shuō)句實(shí)在話(huà)，這個(gè)補(bǔ)能效率真就是聊勝于無(wú)。日常通勤哪怕就幾十公里，靠太陽(yáng)能補(bǔ)能基本頂不上啥用，想靠它充滿(mǎn)電更是天方夜譚。但日產(chǎn)倒是有自己的說(shuō)法，稱(chēng)這套系統(tǒng)能把充電頻率降低35%-65%，這點(diǎn)在我看來(lái)，更適合那些基建不完善、充電不方便的地區(qū)，關(guān)鍵時(shí)刻能應(yīng)急續(xù)命，總比半路沒(méi)電趴窩強(qiáng)。

拋開(kāi)太陽(yáng)能這個(gè)核心亮點(diǎn)，Ariya概念車(chē)的外形基本延續(xù)了家族化風(fēng)格，沒(méi)玩太多新花樣。前臉是圓潤(rùn)的封閉式格柵，內(nèi)部用黑色飾板填充，搭配熏黑處理的獠牙式大燈，兇狠勁兒倒是給足了，視覺(jué)沖擊力不弱。前艙蓋兩側(cè)隆起的筋線也很加分，硬生生勾勒出不少肌肉感，打破了純電車(chē)型常見(jiàn)的圓潤(rùn)柔和感。

下包圍的梯形進(jìn)氣口尺寸不小，內(nèi)部的橫幅式結(jié)構(gòu)不僅豐富了車(chē)頭層次感，還增添了幾分力量感，不會(huì)讓前臉因?yàn)榉忾]式格柵顯得過(guò)于單調(diào)。側(cè)面造型走的是轎跑SUV路線，溜背設(shè)計(jì)搭配懸浮式車(chē)頂，運(yùn)動(dòng)氣息直接拉滿(mǎn)。貫穿式腰線從車(chē)頭翼子板一直延伸到車(chē)尾，讓車(chē)身側(cè)面線條更流暢，層次感也更突出。

值得一提的是，它并沒(méi)有跟風(fēng)用隱藏式門(mén)把手，而是保留了傳統(tǒng)門(mén)碗造型，雖說(shuō)少了點(diǎn)科技感，但實(shí)用性拉滿(mǎn)，低溫環(huán)境下也不用擔(dān)心門(mén)把手彈不開(kāi)的問(wèn)題。輪眉和側(cè)裙的粗壯黑色飾板，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的力量感，五輻式輪轂設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，不算驚艷但也不違和。

車(chē)尾部分，大尺寸擾流板提升了運(yùn)動(dòng)屬性，熏黑貫穿式尾燈是當(dāng)下的流行元素，不僅顏值在線，還能有效拉伸車(chē)尾橫向視覺(jué)寬度。內(nèi)凹式的牌照框區(qū)域和立體感十足的下包圍，讓車(chē)尾層次分明，兩側(cè)集成的扁平霧燈也兼顧了實(shí)用性與美觀度。

動(dòng)力方面，海外版本依舊提供單電機(jī)和雙電機(jī)可選，不過(guò)日版車(chē)型的具體參數(shù)還處于保密狀態(tài)。參考國(guó)產(chǎn)版本來(lái)看，單電機(jī)版有160kW和178kW兩種功率可選，雙電機(jī)版綜合最大功率可達(dá)290kW，CLTC工況最高續(xù)航623km，這個(gè)動(dòng)力和續(xù)航水平在同級(jí)別車(chē)型中算是中規(guī)中矩。整體來(lái)看，太陽(yáng)能電池板是Ariya概念車(chē)最大的記憶點(diǎn)，雖實(shí)用性有限，但這份創(chuàng)新勇氣值得肯定，至于能否落地普及，還得看后續(xù)技術(shù)迭代和市場(chǎng)反饋。