北京
本田這周殺死了它可憐的電動(dòng)車項(xiàng)目。它在電動(dòng)車領(lǐng)域競爭的微弱動(dòng)力顯然已經(jīng)消失，隨之消失的還有在當(dāng)前行業(yè)顛覆浪潮中生存下來的任何機(jī)會(huì)。 公司把責(zé)任推給美國關(guān)稅和中國競爭，兩個(gè)容易的目標(biāo)。但它從一開始就沒有可行的電動(dòng)車戰(zhàn)略。 本田周四停止了電動(dòng)Acura RDX和Honda 0轎車及SUV的開發(fā)，這是公司首批從零開始的電動(dòng)車，但外界知之甚少。周五，Automotive News報(bào)道稱本田將停止生產(chǎn)Prologue——一款本質(zhì)上由通用設(shè)計(jì)和制造的車。 這個(gè)決定可能在多個(gè)方面產(chǎn)生反效果，但有兩點(diǎn)最重要。通過擱置電動(dòng)車，本田將在席卷汽車行業(yè)的兩大變革中落后更遠(yuǎn)：電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和軟件定義汽車。 對(duì)本田和許多仍處于轉(zhuǎn)型早期的傳統(tǒng)汽車制造商來說，電動(dòng)車只是動(dòng)力不同的汽車?？梢韵胂蟊咎锔吖茉谙?，他們可以熬過尷尬的過渡期，等電機(jī)和電池完全成熟后，直接替換掉燃油部件。能有多難？ 當(dāng)然這是個(gè)錯(cuò)誤。很多汽車制造商發(fā)現(xiàn)，把電池塞進(jìn)為內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的汽車?yán)镄Ч⒉缓?。這可能會(huì)縮短開發(fā)周期，但最終產(chǎn)品會(huì)更重、效率更低、生產(chǎn)成本更高。 作為原創(chuàng)產(chǎn)品開發(fā)的電動(dòng)車給了汽車制造商重新思考汽車的機(jī)會(huì)，在這個(gè)過程中降低成本。 以福特為例。Mustang Mach E銷量不錯(cuò)，但對(duì)福特來說財(cái)務(wù)上并不成功。Mach E基于Escape燃油跨界車的改裝平臺(tái)。福特CEO Jim Farley在最近一次采訪中說，部分問題是傳統(tǒng)工程決策拖累了產(chǎn)品：Mach E的線束比特斯拉重70磅。這種小錯(cuò)誤在像汽車這樣復(fù)雜的產(chǎn)品中會(huì)累積。 本田還將錯(cuò)失幾個(gè)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。有實(shí)踐中的學(xué)習(xí)，包括開發(fā)和制造。還有培養(yǎng)新供應(yīng)商和供應(yīng)鏈的學(xué)習(xí)。它還將錯(cuò)失接收關(guān)鍵客戶反饋的機(jī)會(huì)——人們真正看重電動(dòng)車的什么？ 在這里，本田正在為席卷汽車行業(yè)的第二次顛覆失敗做準(zhǔn)備：軟件定義汽車（SDV），其核心能力可以隨時(shí)間升級(jí)和改進(jìn)。 消費(fèi)者，主要是購買特斯拉、Rivian和比亞迪等電動(dòng)車的消費(fèi)者，已經(jīng)習(xí)慣了頻繁更新、流暢的信息娛樂軟件和先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。本田在這些領(lǐng)域尚未取得重大進(jìn)展。 SDV不一定是電動(dòng)車，但它們往往相伴而行。電動(dòng)車的大電池更容易為強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)供電，而且允許在停車"關(guān)閉"時(shí)進(jìn)行空中更新。本田能做燃油SDV嗎？可以，但不太可能，原因和它放棄電動(dòng)車一樣：舊方式現(xiàn)在更容易、更有利可圖。 本田正面臨身份危機(jī)。它的核心是一家內(nèi)燃機(jī)公司。它制造非常好的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這正變得越來越不重要。 它的其他特點(diǎn)也在受到攻擊。多年來，公司以制造駕駛者之車為榮。它們輕便、高效、操控好。但當(dāng)汽車自己駕駛時(shí)，"駕駛者之車"意味著什么？ 不說自動(dòng)駕駛，我認(rèn)為駕駛者之車的市場(chǎng)本來就有限。人們選擇本田是因?yàn)榭煽?、價(jià)格合理。操控好是錦上添花，也許能幫助消費(fèi)者在兩個(gè)品牌之間做選擇時(shí)打破平局。 但電動(dòng)車承諾比燃油車更可靠，而且隨著中國汽車制造商的展示，一旦電池價(jià)格下降，整車成本也會(huì)下降。如果本田無法在可靠性或價(jià)格上競爭，消費(fèi)者會(huì)猶豫。 這似乎已經(jīng)在中國發(fā)生了。本田在最近財(cái)報(bào)中承認(rèn)："本田未能提供比新興電動(dòng)車制造商更具性價(jià)比的產(chǎn)品，導(dǎo)致競爭力下降。"中國市場(chǎng)的逆風(fēng)導(dǎo)致公司去年虧損近160億美元。沒有電動(dòng)車計(jì)劃，本田在其他地方遭受同樣命運(yùn)只是時(shí)間問題。
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