近日，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局回應(yīng)最新進(jìn)展消息，膠州灣第二海底隧道主線隧道掘進(jìn)已順利過(guò)半，項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2028年底建成通車(chē)。這條世界級(jí)跨海通道的建成，將徹底重塑膠州灣兩岸出行與發(fā)展格局，為青島環(huán)灣一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

作為當(dāng)前世界上建設(shè)規(guī)模最大、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道之一，膠州灣第二海底隧道項(xiàng)目全長(zhǎng)17.48公里，其中隧道段長(zhǎng)14.37公里，海域段長(zhǎng)9.95公里，總投資達(dá)173.28億元。項(xiàng)目采用雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)達(dá)100年，可通行客運(yùn)與中小型貨運(yùn)車(chē)輛，兼顧便捷性與實(shí)用性。線路布局科學(xué)合理，西岸起點(diǎn)位于西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，東岸銜接杭鞍高架，終點(diǎn)位于新冠高架與杭鞍高架互通立交范圍內(nèi)，大幅提升跨灣交通轉(zhuǎn)換效率。

截至目前，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大突破：黃島端陸域鉆爆段已實(shí)現(xiàn)全線洞通，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；青島端“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（開(kāi)挖直徑15.63米）掘進(jìn)里程已突破3000米，穩(wěn)步向海底深處推進(jìn)。同時(shí)，配套工程同步提速，總投資10.61億元的橋梁及接線工程已完成招標(biāo)工作，計(jì)劃于2026年4月正式開(kāi)工，2028年3月完工，其中，青島段橋梁及接線道路工程將新建總長(zhǎng)5405米的6座橋梁，包括2座主線橋和4座匝道橋，并實(shí)施約716米的路基施工及管線遷改。

據(jù)悉，該工程建設(shè)面臨多重世界級(jí)挑戰(zhàn)，隧道最大埋深約115米，需應(yīng)對(duì)高水壓、斷層破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)條件。施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用組合工法，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，其中多項(xiàng)核心技術(shù)為世界首創(chuàng)，彰顯了中國(guó)海底隧道建造的頂尖實(shí)力。此前，項(xiàng)目已成功穿越我國(guó)在建工程最長(zhǎng)海底斷層破碎帶——560米的f13海底斷層破碎帶，標(biāo)志著我國(guó)在超長(zhǎng)跨海隧道建造領(lǐng)域取得重要技術(shù)突破。

項(xiàng)目通車(chē)后，青島將正式邁入“雙隧時(shí)代”，與現(xiàn)有膠州灣隧道、膠州灣大橋、環(huán)灣高速共同構(gòu)建起跨灣立體路網(wǎng)，為市民出行和城市發(fā)展帶來(lái)多重利好。通勤效率大幅提升，有效緩解高峰時(shí)段交通擁堵，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全天候通行，惡劣天氣下的出行安全更有保障；路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，雙向6車(chē)道搭配客貨兼容設(shè)計(jì)，將顯著提升物流通行效率，降低企業(yè)運(yùn)輸成本；城市融合步伐持續(xù)加快，隧道將打通老四方、歡樂(lè)濱海城與老黃島等片區(qū)，推動(dòng)環(huán)灣區(qū)域人口、產(chǎn)業(yè)、資源加速流動(dòng)，為青島環(huán)灣一體化發(fā)展和全球海洋中心城市建設(shè)提供有力支撐；市民出行選擇更加豐富，現(xiàn)有通道壓力得到有效分流，跨灣出行等待時(shí)間大幅縮短。

從曾經(jīng)的“青黃不通”到如今的“雙隧貫通”在即，膠州灣第二海底隧道不僅是一條連接兩岸的交通動(dòng)脈，更是青島城市升級(jí)的關(guān)鍵支撐。目前，項(xiàng)目各參建單位正以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)工作，力爭(zhēng)將其打造成為安全耐久、便民利民的百年工程。2028年底，讓我們共同見(jiàn)證這條深海通道通車(chē)，開(kāi)啟青島跨灣出行的全新篇章。