當(dāng)F1的轟鳴聲時隔一年再次回響在上海國際賽車場上空時，圍場內(nèi)不僅迎來了2026賽季的首個沖刺賽周末，更見證了一支全新車隊——凱迪拉克F1車隊的中國首秀。這支在第74屆F1中國大獎賽上正式亮相的美式勁旅，帶著其背后復(fù)雜的商業(yè)版圖和深厚的賽車文化，成為了“上賽道”的焦點之一 。

很多人不知道，這支新車隊的背后，其實站著一位美國富豪馬克·沃爾特。他掌控的TWG集團不僅是凱迪拉克F1項目的金主，還在2025年以100億美元的估值從巴斯家族手中收購了洛杉磯湖人的多數(shù)股權(quán) 。有了湖人的老板，再加上F1，馬克·沃爾特的體育帝國版圖愈發(fā)清晰。在賽車領(lǐng)域，TWG Motorsports旗下早已控股或參與運營了Indycar、NASCAR等多支車隊，正是這種“美國資本+通用汽車”的組合拳，最終敲開了F1的大門。

陣容方面，凱迪拉克組成了一個極具話題性的“全亞軍隊友”組合：1989年出生的芬蘭“翹臀”博塔斯與1990年出生的墨西哥“阿湯哥”佩雷茲，兩位都是拿過年度亞軍的“老二” 。而在上海，最受矚目的無疑是他們的儲備車手——中國F1第一人周冠宇 。

作為上海人，周冠宇此番是真正的主場作戰(zhàn)。他在接受采訪時坦言，雖然目前是儲備車手，但他對此感到“充滿能量” 。他透露，自己與博塔斯、佩雷茲兩位老將都曾有過并肩作戰(zhàn)的情誼，這能幫助他更好地融入團隊 。更有趣的是，車隊的領(lǐng)隊格雷姆·洛登正是周冠宇的前經(jīng)紀(jì)人，這層關(guān)系也讓外界對周冠宇未來在凱迪拉克的機會充滿遐想 。

在本次中國站的正式比賽中，凱迪拉克雙雄博塔斯和佩雷茲最終以第13和第15名的成績完賽，雖未能闖入積分區(qū)，但雙雙順利完賽對于一支新車隊而言已是寶貴的積累。他們不僅在上海國際賽車場的主展區(qū)展出了F1官方涂裝賽車，并與全新純電旗艦凱威德同臺亮相，試圖將賽道技術(shù)與量產(chǎn)豪華相結(jié)合。

凱迪拉克的F1征程確實是一個勇敢的開始。正如周冠宇在賽后于社交媒體上寫下的那句話：“我會努力回來的”。對于這支新車隊而言，在上海的這場秀，既是向中國車迷的自我介紹，也是一次耐心的蟄伏。也許在不久的將來，我們真的能看到這位中國車手，在身后有著湖人老板和通用汽車加持的車隊里，真正駛上那條他所熟悉的賽道。