3 月 15 日國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，由杭州交通 91.8 廣播主辦的第十五屆 3?15 問(wèn)題車展正式舉辦，現(xiàn)場(chǎng)聚集大量維權(quán)車主，涵蓋多款主流品牌與豪華品牌車型，成為年度汽車消費(fèi)維權(quán)焦點(diǎn)事件。

其中，紅旗 EH7 車主沈先生現(xiàn)場(chǎng)向媒體公開控訴，自己購(gòu)車后遭遇多項(xiàng)危及行車安全 + 嚴(yán)重品控缺陷，多次反饋后問(wèn)題仍未解決，被迫來(lái)到問(wèn)題車展維權(quán)。他遇到的主要問(wèn)題有：

一、致命安全隱患：隧道下坡突發(fā) “自動(dòng)踩死剎車”

沈先生表示，車輛行駛進(jìn)入隧道、下坡路段后，車輛會(huì)毫無(wú)征兆地自動(dòng)緊急制動(dòng)、直接踩死剎車，后方車輛極易追尾，已連續(xù)發(fā)生2~3 次，每次都險(xiǎn)釀事故。

更讓車主難以接受的是，4S 店對(duì)此的回應(yīng)態(tài)度消極，甚至稱 “真撞上了也是后車全責(zé)”，完全無(wú)視車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)異常帶來(lái)的致命風(fēng)險(xiǎn)。

二、車機(jī)系統(tǒng)癱瘓：導(dǎo)航地圖鎖死，重啟無(wú)效

車輛啟動(dòng)后，車機(jī)地圖直接卡死在起步位置，全程不更新路線、不跟隨車輛移動(dòng)，完全失去導(dǎo)航功能。

車主嘗試車輛斷電、鎖車離開、重新上車啟動(dòng)等多種方式復(fù)位，問(wèn)題依然存在，嚴(yán)重影響日常用車與出行安全。

三、底盤與輪胎質(zhì)感極差：濾震失效，顛簸生硬

車主反饋，紅旗 EH7輪胎與懸架調(diào)校存在明顯缺陷：經(jīng)過(guò)輕微凸起、減速帶、小坎時(shí)，底盤生硬震感極強(qiáng)；幾乎沒有緩沖濾震效果，駕乘感受如同沒有避震，舒適性大打折扣。

四、設(shè)計(jì)低級(jí)錯(cuò)誤：座椅與化妝鏡干涉碎裂

車輛存在明顯設(shè)計(jì) BUG：前排座椅調(diào)至最前位置時(shí)，座椅靠背會(huì)直接頂壓遮陽(yáng)板化妝鏡，長(zhǎng)期使用或一次用力調(diào)節(jié)就會(huì)導(dǎo)致化妝鏡鏡面碎裂，屬于典型的設(shè)計(jì)缺陷。

據(jù)悉，紅旗EH7（參數(shù)丨圖片）是一汽紅旗基于 FMEs “旗幟” 超級(jí)架構(gòu)打造的中大型純電轎車，主打家用與商務(wù)兼顧，2024 年上市，售價(jià)區(qū)間在20~30萬(wàn)元左右，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)屬于中高端車型了。目前2025 款為當(dāng)前主力在售版本，是紅旗新能源轉(zhuǎn)型的核心車型之一。

作為中國(guó)豪華品牌的當(dāng)家車型，紅旗EH7的核心零件是很用心的，使用了寧德時(shí)代三元鋰電池，前雙叉臂 + 后五連桿獨(dú)立懸架。而車主反映的很多問(wèn)題，我認(rèn)為主要集中在軟件優(yōu)化，懸架調(diào)校，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這些更細(xì)節(jié)的方面。希望今后紅旗可以在產(chǎn)品改款升級(jí)的時(shí)候，可以將用戶的問(wèn)題逐一改善。