五菱今天正式推出繽果S525km旗艦款，置換補(bǔ)貼后8.68萬(wàn)的定價(jià)，算是給A0級(jí)新能源代步車的長(zhǎng)續(xù)航需求交了份實(shí)在的答卷。作為繽果家族的續(xù)航頂配版本，新車把CLTC續(xù)航拉到525km，還補(bǔ)上了液冷電池?zé)峁芾?、電?dòng)尾門這些之前用戶念叨的配置，讓這款已經(jīng)收獲不少通勤用戶的小車，在產(chǎn)品力上又往前邁了一步。

繽果家族從2023年上市到現(xiàn)在能積累68萬(wàn)用戶，繽果S上市半年破9萬(wàn)的銷量，其實(shí)能看出五菱對(duì)代步車市場(chǎng)的理解——老百姓要的從來(lái)不是花里胡哨的配置堆砌，而是顏值在線、空間夠用、性價(jià)比到位的實(shí)在。這次525km旗艦款的推出，顯然是盯著用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的核心需求來(lái)的，52.9kWh液冷電池搭配全新的熱管理系統(tǒng)，低溫加熱速率提了50%，高溫快充還能強(qiáng)力散熱，解決了不少純電代步車冬夏續(xù)航打折、充電效率低的痛點(diǎn)，這一點(diǎn)在同價(jià)位里確實(shí)算做了功課。

設(shè)計(jì)上繽果S還是延續(xù)了之前的鎏光美學(xué)，松弛灰、自在藍(lán)這幾款巴斯夫車漆的質(zhì)感，在小型車?yán)锩嫠闶呛艹鎏舻?，飛翼式大燈和貫穿尾燈的辨識(shí)度也足夠。坐進(jìn)車內(nèi)的體驗(yàn)倒是有不少驚喜，舒嶼座艙的靜奢感做的很到位，33處NVH降噪處理加上同級(jí)獨(dú)有的6揚(yáng)聲器阿嘉米斯聲場(chǎng)，關(guān)上車門之后的靜謐性，完全超出了這個(gè)價(jià)位的預(yù)期。12.8英寸大屏融合了DeepSeek大模型的靈語(yǔ)AI中樞，語(yǔ)音交互的流暢度和精準(zhǔn)度都不錯(cuò)，而這次新增的自動(dòng)恒溫空調(diào)支持語(yǔ)音控溫，電動(dòng)尾門還能通過(guò)四種方式操控，甚至能調(diào)節(jié)開(kāi)合角度，這些細(xì)節(jié)的升級(jí)，把日常代步的便利性拉滿了。

安全這塊繽果S一直是同級(jí)標(biāo)桿，作為首款拿下2025中國(guó)十佳車身的A0級(jí)車型，74.5%的高強(qiáng)鋼占比，20處關(guān)鍵區(qū)域的1500MPa超高強(qiáng)度鋼，再加上五菱自研的神煉電池——300萬(wàn)銷量碰撞零自燃的成績(jī)，讓這款小車的安全底子足夠扎實(shí)。四安全氣囊+540°全景影像的配置，對(duì)新手司機(jī)也很友好，畢竟代步車的核心需求里，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

這次繽果S推出的五款配置，指導(dǎo)價(jià)6.68萬(wàn)-8.98萬(wàn)，置換補(bǔ)貼后6.38萬(wàn)起，525km旗艦款8.68萬(wàn)的補(bǔ)后價(jià)，再加上能疊加國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)，還有包含三電終身質(zhì)保、充電樁贈(zèng)送、5.5萬(wàn)2年0息在內(nèi)的七重禮遇，性價(jià)比這塊五菱還是拿捏得很準(zhǔn)。其實(shí)看下來(lái)，繽果S525km旗艦款的升級(jí)，沒(méi)有走偏門，全是沖著用戶日常使用的痛點(diǎn)來(lái)的：長(zhǎng)續(xù)航解決出行焦慮，液冷電池提升使用體驗(yàn)，智能配置優(yōu)化代步便利度，安全配置守住底線。

對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)，繽果S的持續(xù)升級(jí)，是對(duì)“人民需要什么，五菱就造什么”的又一次踐行。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在A0級(jí)新能源代步車市場(chǎng)里，能有一款顏值、空間、續(xù)航、安全都在線，價(jià)格還實(shí)在的車型，無(wú)疑是多了一個(gè)靠譜的選擇。畢竟代步車的本質(zhì)，就是讓日常出行變得更簡(jiǎn)單、更自由，而繽果S525km旗艦款，剛好把這份自由的續(xù)航底氣，給做足了。

#繽果S上新525公里續(xù)航#