誠然，由于這些年來，本田的主攻方向基本都放在了家用車型領域，使得外界幾乎都快忘了在當年JDM盛行之時，本田那可是“四天王”之一的存在。當然啦，即便現(xiàn)如今本田依然是以打造家用車為主要基調(diào)，但在性能跑車領域，似乎也并未徹底放手。這不，作為早在1978年便已誕生，并在隨后的20余年間曾風靡日本、歐洲以及北美地區(qū)市場的本田經(jīng)典跑車Prelude，如今也以全新一代車型的身份回歸。那么，這款本田經(jīng)典跑車煥新回歸之后，又將以何種面貌示人呢？下面，就讓我們從一組海外實拍照中，一起來先睹為快吧。

首先要說的是，如果最初的Prelude可被視為雅閣（參數(shù)丨圖片）的雙門版車型；那么，與海外原版思域共享平臺全新一代Prelude，則更像是思域的GT版本車型。而從外觀上看，它的前臉不僅顯得十分低趴，還配備了類似“笑臉”的貫穿式LED燈帶，輔以具備中置藍色飾條的大尺寸熏黑前包圍，戰(zhàn)斗氣息還是比較濃郁的，并流露出了自信感。

車身位置，雙門定位加之毫不拖沓的大溜背，不僅顯得十分拉風，還能和內(nèi)置有藍色剎車卡鉗的大尺寸熏黑多幅式輪轂，共同營造其車身的性能風范。此外，新車將具備4531/1880/1356mm，軸距為2606mm；算是比較符合跑車操控性的車身比例。

車尾部分，順延大溜背所形成的“小鴨尾”，搭配外延的大尺寸熏黑后包圍，也再度為其外觀整體注入強勁的運動畫風。而紅黑相結合的貫穿式尾燈，則讓其尾部又有了些許保時捷跑車的韻味。

目光移至車內(nèi)，雖然它的內(nèi)飾布局整體基本和現(xiàn)售的本田其他類似轎車差異不大。但其進行了藍色縫線包裹的四幅式方向盤，結合副駕駛前方操作臺的專屬徽標以及能通過發(fā)動機和高功率電機之間的無縫協(xié)調(diào)，提供快速模擬換擋響應，包括降擋提示、轉速匹配和檔位保持的S+ Shift模擬換擋系統(tǒng)按鍵，倒是能為其車內(nèi)注入不少戰(zhàn)斗屬性。此外，畢竟是一款雙門跑車，這讓其后排空間幾乎也只能是置物或是應急使用了。

動力部分，換代后的Prelude將搭載2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率149千瓦（203馬力）。此外，雖然它配備了雙電機，但卻采用了前輪驅動，并提供舒適、GT、運動、個性化四種駕駛模式。

最后要說的是，換代后的本田Prelude大概率依然不會以官方渠道被引入到我國市場銷售。因此，如果真的中意這款本田經(jīng)典跑車，便需要考慮平行進口了。