疫情以來客流增長緩慢，全國機場排名下滑到第十（不包括港澳臺），且被后面的西安咸陽機場緊追不舍的昆明長水機場，去年迎來強勢反彈，全年客流增長5.36%，達(dá)到4970.57萬，僅差不到30萬就可以突破5000萬人次大關(guān)，雖然仍舊排名第十，但領(lǐng)先第十一位的西安咸陽機場117萬人次，坐穩(wěn)前十位置。

要知道西安咸陽機場2024年的旅客吞吐量僅比昆明長水機場少14萬人次，差不多也就是一天的客流量，眼看就要反超，但進(jìn)入2025年后，長水機場從年初開始就保持比較高的增速，終于和西安咸陽機場又拉開了差距。

2025年國內(nèi)機場客流量TOP20（小虎航空分析圖表）

今年，長水機場客流繼續(xù)保持增長，按現(xiàn)在的勢頭，2026年全年客流量突破5000萬人次毫無懸念，排名也有望繼續(xù)上升。

但明年長水機場將會再次迎來新一輪高鐵沖擊，客流增速有可能再次出現(xiàn)明顯下滑。

明年對長水機場客流沖擊最大的，將是有可能在今年底，最晚明年通車的渝昆高鐵。渝昆高鐵重慶和四川段已經(jīng)通車，云南段也僅剩最后一個隧道——昭通隧道尚未貫通，但也只差最后幾十米，因此云南省今年提出的目標(biāo)是爭取年底通車。即便無法實現(xiàn)，明年通車也是板上釘釘。

正在建設(shè)的渝昆高鐵

渝昆高鐵是云南唯一一條時速350公里的高鐵，通車后昆明到重慶的運行時間將縮短到只有2個多小時，到成都也只有3小時，屆時昆明到重慶、成都的航空客流將大大減少。

目前昆明到重慶的直飛航班每周最少有40班，平均每天6班，到成都的航班更是多達(dá)每周150班，平均每天至少20班。到了旺季，昆明到成渝的航班數(shù)量還要增加。如果渝昆高鐵開通，昆明到重慶和成都的航班數(shù)量將會大大減少，從而造成客流量明顯下降，這已經(jīng)被其他城市的類似情況所證實。

春運期間的長水機場（圖源：昆明長水機場微信公號）

成都是昆明長水機場直飛航班數(shù)量排名第三的城市，僅次于廣州和北京，昆明-成都航線對長水機場航空客流的貢獻(xiàn)很大，如果高鐵時間縮短到只有3小時甚至更短，對兩地之間航空客流量的影響不小。

另外，渝昆高鐵開通甚至還會影響昆明和西安之間的航空客流，因為西安到重慶的西渝高鐵將在今年通車，渝昆高鐵通車后，昆明到西安之間的高鐵運行時間有望壓縮到6小時左右，從而搶走部分航空客流。目前昆明到西安每天僅開行兩趟直達(dá)高鐵，運行時間都超過10小時，沒有什么競爭力。

如果昆明到西安之間的高鐵運行時間壓縮到6小時左右，車次也大幅度增加，甚至有可能影響到蘭州、太原、銀川等城市到昆明的航空客流，因為這幾個城市到西安的高鐵時間都在2-3小時，已經(jīng)可以通過中轉(zhuǎn)方式在一天內(nèi)乘坐高鐵到達(dá)昆明。

渝昆高鐵通車后，昭通到昆明的航班也會大部分取消。目前昭通到昆明每周有20個直飛航班。渝昆高鐵通車后，昆明到昭通僅要1個小時，航空優(yōu)勢將蕩然無存，估計每天最多能保留一個直飛航班，就和現(xiàn)在昆明到大理的航線一樣。