新華社北京3月14日電（記者鄭昕、李代祥）13日，為期40天的春運，正式落下帷幕。最新數(shù)據(jù)顯示，預計今年春運，全社會跨區(qū)域人員流動量為94億人次，再創(chuàng)歷史新高。

　　從概念誕生至今，“春運”已有70多年歷史。春運出行人次的攀升、出行方式的變遷，不僅彰顯流動中國蓬勃發(fā)展的活力，更鐫刻著每個人與時代同頻共振的堅實足跡。

　　綠皮火車→摩托車→高鐵→自駕

　　上個世紀50年代，原鐵道部成立春節(jié)旅客輸送辦公室，“春運”概念應勢而生。

　　改革開放后不久，綠皮火車是春運主要出行方式。火車站廣場上排隊買票的蜿蜒長龍，車廂內(nèi)摩肩接踵的人流，成為人們記憶深處的經(jīng)典畫面。

　　春運火車票“一票難求”，一度催生“摩托車大軍”。那些在東南沿海打工的人們，將自己捂得嚴嚴實實，成群結(jié)隊地在國道上呼嘯而過，在春運的歷史長卷中留下一個個奔赴團圓的騎行身影。

　　3月13日，旅客在江蘇無錫火車站乘車出行。新華社發(fā)（還月亮攝）

　　高鐵的出現(xiàn)，重新定義了春運出行的時空距離。隨著高鐵路網(wǎng)的輻射面不斷拓展，從沿海省份到內(nèi)陸的“摩托車大軍”逐步退隱。

　　生活水平的不斷提高，讓小汽車逐漸飛入尋常百姓家，自駕出行更加普遍。最新數(shù)據(jù)顯示，春運40天，預計公路人員流動量達87億人次，創(chuàng)歷史新高。

　　從緩慢的綠皮火車到呼嘯的“摩托車大軍”，從馳騁的動車高鐵到密密麻麻的自駕隊伍，出行工具升級迭代，出行方式更加多樣，增強了國人“說走就走”的底氣，更見證著中國經(jīng)濟的蓬勃活力。

　　從“省錢、走得了”到“省心、走得好”

　　以往，很多人出行主要考慮的是“省錢、走得了”；現(xiàn)在，更多人考慮的是“省心、走得好”。這樣的出行變化來之不易。

　　2016年國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》印發(fā)。規(guī)劃提出，到2025年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

　　藍圖從紙上落到地面，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)在神州大地延展。2021年，高鐵實現(xiàn)31個省區(qū)市全覆蓋。2025年末，全國高鐵通車里程突破5萬公里。高鐵網(wǎng)絡四通八達，讓國人春運出行更加暢快，讓“4小時經(jīng)濟圈”“2小時生活圈”從夢想照進現(xiàn)實。

　　廣東南沙大橋上的車流和獅子洋水道的船舶來來往往。新華社記者 劉大偉 攝

　　通車里程世界第一的高速公路網(wǎng)、不斷加密的航空線路、煥然一新的城鄉(xiāng)道路毛細血管，共同構(gòu)成立體化、高效率的交通系統(tǒng)。

　　列車飛馳、飛機起落、車流穿梭、輪船往來，它們?yōu)槲覈?jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展暢通了脈搏，更為億萬民眾出行夯實了根基。

　　春運這場全球最大規(guī)模人員遷徙，見證著國人出行的便利快捷，也照見著國家發(fā)展的日新月異。

　　春運見證發(fā)展之路

　　當人們不滿足于抵達，而是希望旅途舒適便捷，春運就不再是簡單的人流物流的暢通，而是一道檢驗運送能力、治理水平、服務理念等多個方面的綜合考題。

　　加大基礎設施建設，拓展新興科技應用，提升服務能力水平，中國找到了破題的答案，并大踏步趕上工業(yè)化、信息化的時代列車，向著交通強國的目標邁進。

　　2月11日，棗陽籍務工團體在上海站優(yōu)先檢票進站。新華社記者 王翔 攝

　　大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能，技術(shù)賦能讓運力調(diào)度更科學，服務體系迭代升級。鐵路12306網(wǎng)絡購票平臺的出現(xiàn)，讓寒風中排隊買票成為歷史；實名制與候補購票功能，讓購票更透明高效；電子客票、自主選座、刷臉進站等便民服務組合拳，使旅途各個環(huán)節(jié)銜接更絲滑。

　　火車站候車廳、汽車客運站、機場候機廳，便民服務齊備，志愿服務升級，醫(yī)務人員值守，旅客出行更安全、體驗更舒適。

　　一條春運路，是持續(xù)溫暖人心的出行路，也是讓億萬國民獲得感、幸福感、安全感不斷拉滿的國家奮進路。

　　每一段旅途，都在續(xù)寫鮮活的時代故事；每一次抵達，都積蓄著再出發(fā)的力量。馳而不息的春運車輪中，人們往復奔忙，既有來處、亦有歸途。不疾不徐的步履之間，不僅丈量著團圓的距離，更踏出了中國經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈搏。（題圖漫畫：潘紅宇）