從F1賽車的破風(fēng)板，到高速列車的流線型車頭，當(dāng)速度被推向極限，一個隱秘的對手便悄然浮現(xiàn)——它看不見、摸不著，卻真實(shí)地拖拽著每一個向前沖刺的物體。這就是空氣阻力。在速度的世界里，如何與空氣和解、甚至借力，便成了突破邊界的關(guān)鍵。

跑步也是一樣。尤其當(dāng)配速進(jìn)入精英區(qū)間，身體不再只是和地面較勁，也開始和空氣正面交鋒。于是問題出現(xiàn)了：一雙跑鞋，是否也能像賽車那樣，通過對抗空氣、重塑氣流，為跑者打開新的成績空間？

這正是 Salomon 薩洛蒙 S/LAB Phantasm 3 嘗試回答的命題。它把源于賽車領(lǐng)域的空氣動力學(xué)理念引入跑鞋設(shè)計，提出在20公里/小時左右的馬拉松配速下，理論上最多可節(jié)省18秒。這18秒從何而來？又是否真的能轉(zhuǎn)化為更低的耗氧量與更快的終點(diǎn)成績？

Salomon S/LAB Phantasm 3

為什么跑鞋需要“破風(fēng)”？

源自看不見的阻力

在聊 Salomon S/LAB Phantasm 3 之前，讓我們先看一個有點(diǎn)反直覺的事實(shí)：當(dāng)跑者以20公里/小時的速度前進(jìn)——也就是全馬約2小時06分的配速——每一步大約有8%的能量，并沒有轉(zhuǎn)化為向前推進(jìn)，而是被用來“推開”空氣。[1]

換句話說，馬拉松不僅是腿部力量和心肺能力的較量，也是與空氣之間的一場消耗戰(zhàn)。想再快幾秒，單靠訓(xùn)練“壓榨身體”的空間十分有限，只能從外部環(huán)境中尋找變量。對于精英長跑運(yùn)動員來說，跑步經(jīng)濟(jì)性和最大攝氧量是預(yù)測馬拉松成績的兩個關(guān)鍵因素。[2]

最大攝氧量（VO2max）代表有氧能力，是單位時間跑者有氧代謝能產(chǎn)生的最大能量值。如果把人比作汽車，相當(dāng)于汽車排量/最大馬力。VO2max越高，跑者把氧氣從心肺輸送到外周肌肉組織的能力越高。高水平馬拉松運(yùn)動員VO2max 大約為70～85mL/kg/min，幾乎已經(jīng)接近生理上限。[3]在相同配速下，耗氧量越低，跑步經(jīng)濟(jì)性就越好。[4] 如果能減少用來對抗空氣的那部分能耗，成績自然更有提升空間。

最大攝氧量相似的跑者中，跑步經(jīng)濟(jì)性差異可高達(dá)30%，有可能帶來數(shù)分鐘的成績差異。跑步經(jīng)濟(jì)性也被證明是耐力跑表現(xiàn)的有用預(yù)測指標(biāo)，尤其是在最大攝氧量相似的跑者之間。[4]

因此，Salomon的思路很直接：既然空氣阻力客觀存在，是否可以從跑鞋本身入手，減少阻力和耗氧，從而提升跑步經(jīng)濟(jì)性，最終提升跑步成績？為此，他們找來了瑞士空氣動力學(xué)創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)＜?SWISS SIDE。這家公司創(chuàng)始團(tuán)隊出身F1領(lǐng)域，長期為職業(yè)自行車與鐵三選手做風(fēng)洞優(yōu)化。把賽車級的氣動方法論移植到跑鞋上，這在行業(yè)內(nèi)并不多見。

Salomon S/LAB Phantasm 3

從外觀上看，這雙鞋最醒目的設(shè)計是包裹腳踝的無縫鞋面設(shè)計。它的目的并非造型，而是讓氣流從鞋面過渡到小腿時更平順，減少腳踝處的紊流。整雙鞋的輪廓也特別做得圓潤流暢，盡量消除突兀邊緣。原因很簡單：在擺腿階段，腳部的瞬時速度可達(dá)到身體前進(jìn)速度的兩倍左右。配速3分的跑者，腳在空中的瞬時速度接近40公里/小時。[5] 在這個速度下，哪怕一條外露鞋帶，都可能成為制造擾動的源頭。

根據(jù)風(fēng)洞測試數(shù)據(jù)，這種整體氣動設(shè)計在理想條件下，相比上一代產(chǎn)品可減少跑鞋區(qū)域約16%至28%的風(fēng)阻。很驚人的結(jié)果對不對？當(dāng)然，風(fēng)洞環(huán)境與真實(shí)路跑仍有差異，但至少說明一件事：在高速跑動場景下，跑鞋的空氣動力學(xué)優(yōu)化確實(shí)存在可量化空間。

接著問題來了：風(fēng)阻降低之后，如何轉(zhuǎn)化為成績提升？這組百分比，究竟怎樣推算成“最多節(jié)省18秒”？背后的邏輯，并不只是簡單的比例換算，下面我們通過一個簡單的視頻告訴你。

風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里發(fā)生了什么？

要知道阻力如何被減少，首先得清楚風(fēng)洞到底是干什么的？

簡單說，風(fēng)洞就是一個人工制造氣流的實(shí)驗(yàn)室。飛機(jī)、高鐵、F1賽車在定型之前，都得在里面待上幾百個小時——工程師通過煙霧或者激光，看清氣流是怎么流過機(jī)身、車身的，哪些地方有渦流、哪些地方阻力大，然后一點(diǎn)點(diǎn)修改造型，讓空氣“更加順暢擦過”。

圖源丨Cory Smith

跑鞋進(jìn)風(fēng)洞，邏輯也一樣。Salomon把S/LAB Phantasm 3單獨(dú)放進(jìn)風(fēng)洞，模擬不同角度的空氣流動——因?yàn)槿嗽谂懿綍r，腳的角度一直在變，擺蕩過程中鞋面以不同角度迎風(fēng)。工程師需要通過這些不同角度的測試，看看氣流到底是怎么經(jīng)過這雙鞋的。

也就是說，這種測試并不是測這雙鞋能跑多快，而是主要關(guān)注阻力值和氣流形態(tài)。

阻力值很好理解：用一個高精度天平，直接測出鞋在風(fēng)中受到的力。數(shù)值越小，說明空氣拖拽得越輕。氣流形態(tài)則需要可視化手段——往風(fēng)洞里噴煙霧，或者用激光捕捉空氣粒子的軌跡。這時候你能看到：氣流在鞋頭是絲滑地流動過去，還是在某個凸起處突然“撕開”，形成一團(tuán)亂糟糟的漩渦。那些漩渦，就是能量被白白消耗掉的地方。

Salomon S/LAB Phantasm 3官方測試示意圖

Salomon的測試結(jié)果顯示，S/LAB Phantasm 3相比上一代產(chǎn)品，能在理想狀態(tài)下減少16%到28%的風(fēng)阻。這是風(fēng)洞里的測力天平給出的實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。

而在氣流形態(tài)的可視化畫面中可以看到，包裹腳踝的護(hù)罩結(jié)構(gòu)確實(shí)起到了作用：氣流從鞋面流經(jīng)腳踝時，不再是突然分離形成渦流，而是更平滑地過渡過去。鞋身圓潤的輪廓也讓氣流分離點(diǎn)后移，從而減少了后端壓強(qiáng)產(chǎn)生的阻力。

所以這個實(shí)驗(yàn)最核心的結(jié)論其實(shí)很簡單：“跑鞋設(shè)計可以優(yōu)化風(fēng)阻”這個命題是成立的。有了這個底層的物理依據(jù)，“18秒”的推算才有了站得住腳的支點(diǎn)——如果風(fēng)阻根本沒變，省時間就無從談起。

從實(shí)驗(yàn)室到賽道

18秒是如何計算出來的？

風(fēng)阻降低16%-28%，然后是怎么變成“馬拉松最多快18秒”的？其實(shí)這是一個基于流體力學(xué)模型的推算值。

計算路徑是這樣的：

第一步，風(fēng)洞測出鞋子比上一代減少了16%-28%的風(fēng)阻。

第二步，把這個數(shù)據(jù)代入流體力學(xué)模型，再結(jié)合一個具體的場景——精英跑者以2小時06分完成馬拉松。

模型會按照這樣的思路進(jìn)行演算：

風(fēng)阻降低→跑者克服空氣阻力消耗的能量減少 →節(jié)省下來的能量如果全部轉(zhuǎn)化為前進(jìn)動力→ 在同等努力程度下，完賽時間最多可節(jié)省約18秒。

雖然是理論推算值，但它量化了設(shè)計優(yōu)化的潛力——如果一切條件理想，這雙鞋能幫跑者從空氣手里“搶”回18秒。這不意味著你穿上它就能自動快18秒，真實(shí)比賽還有風(fēng)向、跟跑、體能分配等許多變量需要考慮。

時間雖然是推算，但真實(shí)耗氧量卻能被測量出來。Salomon邀請運(yùn)動員在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下佩戴便攜式氣體代謝系統(tǒng)，直接測量耗氧量。結(jié)果顯示，相比上一代產(chǎn)品，穿著 Salomon S/LAB Phantasm 3 時，三位測試者的耗氧量分別下降了3.7%、3.6%和1.8%。這也直接證明鞋子確實(shí)讓跑者跑得更“經(jīng)濟(jì)”了。

賽道上的成績也能說明表現(xiàn)——超長跑女王考特妮·道沃爾特穿著這款跑鞋在加州國際馬拉松賽上跑出了2小時38分55秒的成績，將她的馬拉松個人最佳成績大幅提高了11分鐘。富特蘇姆·齊納塞拉西耶穿著同一雙跑鞋，以2小時09分31秒的成績贏得了男子組冠軍，同樣刷新了個人最佳紀(jì)錄。

穿著Salomon S/LAB Phantasm 3 跑步的運(yùn)動員們

誰能從這18秒獲益？

要回答這個問題的線索已經(jīng)很明確：第一，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)確認(rèn)風(fēng)阻確實(shí)下降；第二，流體力學(xué)模型在特定速度場景下推算出理論上限約18秒；第三，真人測試顯示耗氧量下降，跑步經(jīng)濟(jì)性得到提升。三條線索指向同一個方向——Salomon S/LAB Phantasm 3 的空氣動力學(xué)設(shè)計確實(shí)能帶來可量化收益的工程優(yōu)化。

在真實(shí)賽道上，它屬于速度足夠快的人?？諝庾枇εc速度平方成正比，跑得越快，空氣“拽”得越起勁，氣動優(yōu)化的邊際收益也越明顯。因此，這雙鞋主要服務(wù)的是男子SUB3:00，女子SUB3:20的跑者（全馬中能跑進(jìn)3小時的男跑者、跑進(jìn)3小時20分的女跑者），以及更高水平的精英和大眾嚴(yán)肅跑者。

對他們來說，S/LAB Phantasm 3的邏輯是成立的：他們的最大攝氧量已經(jīng)被練到接近天花板，跑步經(jīng)濟(jì)性每提升一點(diǎn)點(diǎn)，都可能轉(zhuǎn)化成賽道上肉眼可見的優(yōu)勢。這雙鞋沒有在幫他們“變快”，而是在幫他們更好地“用自己”——把對抗空氣的那部分能耗降下來，把有限的能量留給更有挑戰(zhàn)性的賽段。

至于更大眾的跑者，這雙鞋也同樣有效。配速放緩后，空氣阻力在整體能耗中的占比下降，所謂“破風(fēng)”效果自然不容易被體感放大，但這并不意味著它失去價值。UK8.5碼，約199克的重量，以及高回彈中底帶來的推進(jìn)感，本身就是頂級競速鞋的核心體驗(yàn)。

有體驗(yàn)者提到，這雙鞋的“破風(fēng)”設(shè)計需要足夠的速度才能激活——配速越快，性能釋放越充分，尤其在430（配速4分30秒每公里）及更快的配速區(qū)間，它的空氣動力學(xué)優(yōu)勢才能真正體現(xiàn)出來。換句話說，它是一雙為競速而生的鞋，目標(biāo)很明確：服務(wù)那些追求PB的嚴(yán)肅跑者。

Salomon S/LAB Phantasm 3

Salomon S/LAB Phantasm 3是一雙“速度越快越有價值”的鞋。它把工程優(yōu)化推到了一個更細(xì)分的賽道——為那些已經(jīng)很快的人，再爭取一點(diǎn)點(diǎn)確定性的優(yōu)勢。而對普通跑者來說，它依然是一雙輕、彈、干脆利落的競速工具，只是那18秒，未必屬于每一個人。

從越野跑王者到路跑市場的“攪局者”，Salomon這次帶來的是一種挺有意思的解題思路：當(dāng)大家都在卷中底、卷碳板、卷堆疊高度的時候，他們選擇向一個看不見的對手：空氣——要時間。

把源于F1賽車的空氣動力學(xué)方法論，塞進(jìn)不到200克的跑鞋里，本質(zhì)上是在回答一個問題：當(dāng)跑者的身體已經(jīng)被訓(xùn)練到極致，還能從哪里再擠出一點(diǎn)點(diǎn)速度？

S/LAB Phantasm 3給出的答案是：從風(fēng)阻里省出跑步經(jīng)濟(jì)性。那18秒的理論收益也好，3.7%的耗氧量降幅也罷，都不是為了證明這雙鞋能讓人“一步登天”，而是在告訴那些追求極致的跑者：你每一分努力的背后，還有這么一點(diǎn)點(diǎn)空間，其實(shí)可以被工程優(yōu)化給填上。

這背后其實(shí)是Salomon這幾年一直在講的“路野雙修”邏輯——把越野賽道上積累的對復(fù)雜地形的理解，和對極端環(huán)境的應(yīng)對能力，平移到了城市路跑的場景里。不同的是，這次要征服的不是泥濘和碎石，而是看不見、摸不著卻真實(shí)存在的空氣。

從這個角度看，S/LAB Phantasm 3不只是給跑者多一個PB的選擇，也是給這個已經(jīng)卷到不行的路跑市場多一種思路：原來“快”的定義，還可以從流體力學(xué)的角度重新拆解一遍。

對整個行業(yè)來說，Salomon真正留下的可能不是那18秒，而是一個提醒：當(dāng)所有人都盯著同一個方向“卷”的時候，不妨抬頭看看，空氣里是不是還藏著一點(diǎn)機(jī)會。

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參考文獻(xiàn)

[1] da Silva, E. S., Kram, R., & Hoogkamer, W. (2021). The metabolic cost of overcoming air resistive forces in distance running. bioRxiv, 2021-04.

[2]Joyner MJ, Hunter SK, Lucia A, Jones AM. Physiology and fast marathons. J Appl Physiol (1985). 2020;128(4):1065-1068.

[3] Venturini E, Giallauria F. Factors Influencing Running Performance During a Marathon: Breaking the 2-h Barrier. Front Cardiovasc Med. 2022 Mar 2;9:856875.

[4] Saunders PU, Pyne DB, Telford RD, Hawley JA. Factors affecting running economy in trained distance runners. Sports Med. 2004;34(7):465-85.

[5]https://www.soycorredor.es/material-running/salomon-se-pasa-juego-su-zapatilla-con-carbono-asfalto-no-tendra-costuras_321536_102.html

[6]文章所有風(fēng)洞測試數(shù)據(jù)均來自P082 Aero Running Shoe Validation GST REPORT

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