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嚴(yán)選好車163的第 1373 次推送

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整周期，豪華品牌也開始重新審視自身的發(fā)展路徑。

在保時(shí)捷2026年度全球新聞發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷管理層釋放出明確信號(hào)：面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司不會(huì)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，而是繼續(xù)堅(jiān)持“價(jià)值高于銷量”的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。在公司戰(zhàn)略層面，保時(shí)捷正在推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品陣容調(diào)整以及成本控制，同時(shí)通過(guò)全新的“2035戰(zhàn)略”為未來(lái)十年的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

對(duì)于一家長(zhǎng)期以高利潤(rùn)率著稱的豪華品牌而言，這既是一場(chǎng)自我調(diào)整，也是一次對(duì)品牌定位的重新確認(rèn)。

保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官駱明楷博士（Dr Michael Leiters)

在挑戰(zhàn)中重塑：保時(shí)捷提出

“更精簡(jiǎn)、更迅捷、更具魅力”

在發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷首席執(zhí)行官駱明楷博士（Dr. Michael Leiters）明確表示，公司正在推進(jìn)一項(xiàng)全面的自我重塑計(jì)劃。

“我們視當(dāng)下挑戰(zhàn)為機(jī)遇，將會(huì)更果敢出擊。”駱明楷表示，保時(shí)捷正在對(duì)企業(yè)架構(gòu)和產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)整，目標(biāo)是讓公司更加精簡(jiǎn)、反應(yīng)更加迅捷，同時(shí)讓產(chǎn)品更具吸引力。

這一調(diào)整的核心框架，被概括為新的“2035戰(zhàn)略”。在該戰(zhàn)略下，保時(shí)捷希望繼續(xù)保持其在高性能豪華車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品組合，在利潤(rùn)率更高的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

駱明楷指出，保時(shí)捷的品牌核心始終沒(méi)有改變——它代表著卓越的工程技術(shù)與駕駛樂(lè)趣?！氨r(shí)捷意味著真正優(yōu)秀的跑車，它能夠激發(fā)駕駛渴望、帶來(lái)性能與激情，這一點(diǎn)與動(dòng)力系統(tǒng)的形式無(wú)關(guān)?！?/p>

因此，無(wú)論是燃油、混動(dòng)還是純電，保時(shí)捷都希望在不同動(dòng)力技術(shù)路徑中延續(xù)品牌的跑車基因。

產(chǎn)品層面持續(xù)擴(kuò)展：多動(dòng)力路線并行

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，保時(shí)捷正繼續(xù)推進(jìn)多動(dòng)力系統(tǒng)并存的發(fā)展路線。

2025年，保時(shí)捷發(fā)布了兩款重要車型。其中，新款911 Turbo S搭載基于T-Hybrid技術(shù)的雙渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)，成為保時(shí)捷歷史上性能最強(qiáng)的911量產(chǎn)車型之一。

同年11月，全新純電動(dòng)Cayenne完成全球首發(fā)。該車型在SUV細(xì)分市場(chǎng)樹立新的性能標(biāo)桿，也成為保時(shí)捷歷史上性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車型之一。純電動(dòng)Cayenne的推出，使Cayenne家族同時(shí)擁有燃油、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)三種動(dòng)力形式。

按照保時(shí)捷的規(guī)劃，未來(lái)幾年公司仍將繼續(xù)推出新的車型及衍生版本。從雙門跑車到SUV產(chǎn)品線，更多新產(chǎn)品將陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)。

駱明楷表示，保時(shí)捷也正在重新思考跑車的研發(fā)模式，希望通過(guò)技術(shù)與研發(fā)流程的優(yōu)化，顯著縮短創(chuàng)新技術(shù)和新車型進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間。

財(cái)務(wù)表現(xiàn)承壓：2025年利潤(rùn)大幅下滑

與產(chǎn)品層面的持續(xù)推進(jìn)相比，保時(shí)捷在2025財(cái)年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)則面臨明顯壓力。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年保時(shí)捷集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為362.7億歐元，相比2024年的400.8億歐元有所下降。

更為顯著的是利潤(rùn)變化。2025年集團(tuán)銷售利潤(rùn)為4.13億歐元，相比2024年的56.4億歐元出現(xiàn)大幅下滑，集團(tuán)銷售回報(bào)率也從2024年的14.1%降至1.1%。

利潤(rùn)下滑的重要原因，是當(dāng)年計(jì)入的一系列特殊支出，總規(guī)模約為39億歐元。其中包括：

產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及公司規(guī)模優(yōu)化相關(guān)支出約24億歐元；電池業(yè)務(wù)相關(guān)額外費(fèi)用約7億歐元；美國(guó)關(guān)稅影響約7億歐元。

與此同時(shí)，汽車業(yè)務(wù)EBITDA利潤(rùn)率降至13.3%（2024年為22.7%）。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官白禹翰（Dr. Jochen Breckner）表示，全球市場(chǎng)挑戰(zhàn)與公司戰(zhàn)略調(diào)整共同影響了盈利表現(xiàn)?！?026年，我們的調(diào)整措施仍將對(duì)盈利產(chǎn)生數(shù)億歐元的一次性影響?！?/p>

盡管如此，保時(shí)捷仍計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。他強(qiáng)調(diào)，公司愿意接受短期財(cái)務(wù)壓力，以換取中長(zhǎng)期更穩(wěn)健的盈利能力。

保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官駱明楷博士與首席財(cái)務(wù)官白禹翰博士

電動(dòng)化持續(xù)推進(jìn)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

從銷量結(jié)構(gòu)看，電動(dòng)化仍在逐步提升。

2025年，保時(shí)捷純電動(dòng)車在新車交付中的占比達(dá)到22.2%，相比2024年的12.7%明顯提高。

不過(guò)整體銷量仍有所下滑。2025年，保時(shí)捷全球共向客戶交付279,449輛新車，同比減少10.1%。

在區(qū)域市場(chǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)的變化尤為明顯。近年來(lái)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)迅速加劇，尤其是在電動(dòng)車領(lǐng)域，本土品牌憑借價(jià)格與技術(shù)優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大影響力。

保時(shí)捷官方坦陳，中國(guó)豪華車細(xì)分市場(chǎng)正面臨較大壓力，純電車型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。

面對(duì)這一局面，駱明楷明確表示，保時(shí)捷不會(huì)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)參與競(jìng)爭(zhēng)，而是繼續(xù)堅(jiān)持品牌價(jià)值與產(chǎn)品力。

“我們始終堅(jiān)持‘質(zhì)大于量’的原則。”他說(shuō)。

2026年展望：收入穩(wěn)定但盈利仍承壓

對(duì)于2026財(cái)年，保時(shí)捷給出了相對(duì)謹(jǐn)慎的預(yù)測(cè)。

公司預(yù)計(jì)，2026年集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入將處于350億至360億歐元之間，銷售回報(bào)率預(yù)計(jì)在5.5%至7.5%區(qū)間。

同時(shí)，汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為3%至5%。

影響因素主要包括：全球地緣政治不確定性，美國(guó)關(guān)稅政策，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司轉(zhuǎn)型帶來(lái)的額外成本等。

盡管盈利壓力仍然存在，但保時(shí)捷認(rèn)為自身財(cái)務(wù)基礎(chǔ)依然穩(wěn)健。公司表示，充足的凈流動(dòng)資金以及健康的資產(chǎn)負(fù)債表，為企業(yè)提供了較強(qiáng)的戰(zhàn)略靈活性。

降本增效：組織結(jié)構(gòu)與成本體系調(diào)整

為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，保時(shí)捷正在推進(jìn)一系列內(nèi)部改革。

其中包括：精簡(jiǎn)管理架構(gòu)、減少匯報(bào)層級(jí)、強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)聚焦、全面推進(jìn)降本增效。

公司也表示，未來(lái)可能通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)來(lái)降低成本，包括在2026年繼續(xù)評(píng)估裁員方案。

在管理層看來(lái)，這些調(diào)整是為了讓企業(yè)在新的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

豪華品牌的選擇：價(jià)值而非規(guī)模

從全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)豪華品牌正面臨新的選擇。

一方面，電動(dòng)化與智能化的技術(shù)投入持續(xù)增加；另一方面，中國(guó)市場(chǎng)等關(guān)鍵區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化。

在這種背景下，保時(shí)捷選擇堅(jiān)持其長(zhǎng)期戰(zhàn)略邏輯——

不通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)換取銷量，而是通過(guò)產(chǎn)品與品牌價(jià)值維持高端定位。

對(duì)于一家長(zhǎng)期以高利潤(rùn)率著稱的品牌而言，這種選擇意味著短期波動(dòng)，但也體現(xiàn)出其對(duì)品牌長(zhǎng)期價(jià)值的堅(jiān)持。

正如駱明楷在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)：

“通過(guò)2035戰(zhàn)略，我們將為未來(lái)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁的現(xiàn)金流、優(yōu)異的業(yè)績(jī)以及符合保時(shí)捷標(biāo)準(zhǔn)的利潤(rùn)率?！?/p>

在行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的時(shí)代，保時(shí)捷正在試圖證明：

即使在最激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，真正的豪華品牌仍然可以堅(jiān)持自己的節(jié)奏。