問題一、比亞迪的閃充會(huì)傷害電池，影響電池壽命？

答：不會(huì)！比亞迪第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)“閃充與長(zhǎng)壽命兼得”。

比亞迪硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿，通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，讓閃充盡量少產(chǎn)熱，而且讓熱量更快、更均勻地散出去，讓閃充對(duì)電池壽命幾乎沒有影響，既充得快，又很耐用！

閃充不影響電池壽命，而且比亞迪第二代刀片電池，相比第一代刀片電池，壽命更長(zhǎng)。 比亞迪起家于電池，是名副其實(shí)的“電池大王”，比亞迪始終掌握著電池核心技術(shù)的定義權(quán)。因?yàn)閷?duì)第二代刀片電池有足夠的信心底氣，比亞迪宣布電池質(zhì)保政策再加碼！第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%就免費(fèi)包換，電芯依舊是“終身保修”。如果閃充真的影響電池壽命，誰敢做出這樣的承諾？

問題二、比亞迪的閃充樁會(huì)對(duì)國(guó)家電網(wǎng)造成負(fù)擔(dān)？對(duì)電網(wǎng)很不友好？

答：不會(huì)！比亞迪閃充樁絕不會(huì)傷害電網(wǎng)！是對(duì)社會(huì)友好的充電解決方案！

比亞迪給每個(gè)閃充樁都配備了超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，存電的時(shí)候，是電能的「蓄水池」;放電的時(shí)候，又是功率的「放大器」。這實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)技術(shù)顛覆：一是不會(huì)崩潰電網(wǎng)，無需再為解決充電難投入大量社會(huì)資源成本；二是無論電網(wǎng)強(qiáng)弱，哪怕多車同時(shí)充電，每把槍都能輸出穩(wěn)定功率，從根本上杜絕了“車一多，充電就變慢”的尷尬，保證每位用戶都能獲得穩(wěn)定、極致的充電速度。

這就是比亞迪的「閃充技術(shù)」，有超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，攻克了「大規(guī)模建設(shè)兆瓦樁」會(huì)崩潰電網(wǎng)的難題，絕不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成傷害，還極大地提升了「功率利用率」，并且，更加有效地利用了銅資源，是對(duì)社會(huì)友好的充電解決方案！

電池安全再加碼，比亞迪第二代刀片電池，閃充不影響電池安全

得益于科技創(chuàng)新，比亞迪閃充帶來的產(chǎn)熱低且散熱佳，對(duì)電池壽命的影響微乎其微。既充得快，又很耐用，更安全！第二代刀片電池通過了一系列遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛安全試驗(yàn)，確保電池全生命周期的安全穩(wěn)定，徹底打消用戶的安全顧慮，硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。

【500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺試驗(yàn)】：第二代刀片電池，500次閃充循環(huán)后，邊閃充、邊針刺，沒有發(fā)生熱失控、沒有冒煙起火。500次閃充循環(huán)，就是差不多開了30多萬公里，按私家車一年約兩萬公里行駛里程來算，相當(dāng)于電池用了15年，依舊很安全！該實(shí)驗(yàn)證明了，長(zhǎng)期用閃充，也不會(huì)影響電池安全！

【熱擴(kuò)散試驗(yàn)】：新國(guó)標(biāo)要求，電池包因內(nèi)部短路引發(fā)熱失控后，不起火、不爆炸。新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是觸發(fā)1節(jié)電池?zé)崾Э?，而第二代刀片電池挑?zhàn)同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路，周圍的電芯依然保持正常溫度，沒有引起熱擴(kuò)散，沒有起火、沒有爆炸！第二代刀片電池以超越新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，證明其在極端情況下的安全性。

【底部撞擊試驗(yàn)】：新國(guó)標(biāo)新增一項(xiàng)“底部撞擊試驗(yàn)”，檢驗(yàn)電池包刮底時(shí)的安全性。第二代刀片電池，在新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，成功挑戰(zhàn)10倍新國(guó)標(biāo)撞擊能量的底部撞擊試驗(yàn)，電池不起火、不爆炸。證明了在極端場(chǎng)景下，若車輛磕底導(dǎo)致電池包破損，第二代刀片電池依然安全。