荊岳高鐵，是荊州破解鐵路南下短板的重要通道。

近一段時間，網(wǎng)上有一些言論，比如荊岳高鐵生不逢時、湖南對于推動荊岳沒有興趣、荊州在重推荊松聯(lián)絡(luò)線等等。

從最新的信息來看，這些言論都是沒有事實根據(jù)的。

湖南再次明確提出：推動荊岳高鐵入規(guī)

在這次全國兩會上，來自荊州的人大代表李霞 再次聚焦推進荊岳高鐵與鹽卡過江通道建設(shè)，期盼這條民生路、發(fā)展路能早日從藍圖變?yōu)橥ㄍ尽?/p>

而在湖南方面提出的12條建議中，就有《關(guān)于加快重大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項目規(guī)劃建設(shè)的建議》。

其中明確提到了：將長沙至九江高鐵、懷化至桂林高鐵、長沙西經(jīng)韶山至婁底高鐵、婁底至邵陽高鐵、興永郴贛鐵路、荊岳鐵路、衡茶吉鐵路 7條鐵路擴能改造新增納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，盡早啟動前期工作。

荊岳高鐵是荊州南下破局關(guān)鍵

另外關(guān)于網(wǎng)上說荊州正在重推荊松聯(lián)絡(luò)線這點，也是不實信息，荊岳高鐵目前才是荊州南下破局的關(guān)鍵。

荊州市發(fā)改委在回復(fù)網(wǎng)友提問時表示： 去年以來，省、市兩級分別做了大量艱苦細致的工作，取得了積極成效，省發(fā)改委已將荊州至岳陽高鐵項目納入《2026年省級重點項目清單》。

相關(guān)部門強調(diào)：當前，正處于爭取荊州至岳陽高鐵項目納入國家規(guī)劃的關(guān)鍵時期，不宜節(jié)外生枝另提其它項目，以免干擾荊岳高鐵項目推進。

所以在湖北和荊州層面，目前的重點依然是全力推動荊岳高鐵入規(guī)。

事關(guān)荊州的武張高鐵江漢平原段，全國人大代表，長江沿岸鐵路集團原黨委書記、董事長馬春山建議規(guī)劃新建武漢至張家界高鐵，串聯(lián)江漢平原縣市，開辟新的南下路徑。

業(yè)內(nèi)人士透露，這條鐵路的湖北段——武漢至澧縣段，目前多個方案在比選。無論最終選擇哪條線路，都將一舉填補江漢平原腹地的高鐵空白，讓洪湖、監(jiān)利等人口大縣（市）從此告別“手無寸鐵”的歷史，真正融入全國高鐵網(wǎng)。

從荊州開辟湖北南下新通道 成全省共識

湖北亟須開辟新的南下高鐵通道，實現(xiàn)從“單兵突進”到“多路并進”的跨越。

不論是荊岳高鐵還是武張高鐵，都可以看出，從荊州開辟湖北南下新通道，成為全省共識。

如果實現(xiàn)荊岳高鐵項目，以后從荊州出發(fā)到廣州、香港、澳門，人們只需花費4個小時左右。荊州的楚王車馬陣、古城賓陽樓，就不再只是湖北人的后花園，而會成為大灣區(qū)游客的周末首選地。

荊岳高鐵建成后，不僅將有效串聯(lián)呼南高鐵與京廣高鐵，形成西安經(jīng)荊州、岳陽至廣州的南北向快速通道，還能大幅縮短湖北中部地區(qū)南下粵港澳大灣區(qū)的時空距離，提升跨區(qū)域要素流動效率。

正如來自荊州人大代表李霞說的，這條鐵路不僅是荊州打通南下通道、深度融入粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟快車道，更是承載著數(shù)百萬荊州人民期盼的民生連心橋。