3月9日24時，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口正式開啟，國內(nèi)汽、柴油零售價格迎來大幅上調(diào)，各大加油站排起長龍。

據(jù)國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)，受美伊沖突持續(xù)升級影響，國際油價大幅上漲。3月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油零售價格每噸分別上調(diào)695元、670元，全國平均來看：92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調(diào)0.55元、0.58元、0.57元。本輪成品油零售限價上調(diào)后，私家車加滿一箱50L的92號汽油要多花27.5元。這是成品油價2026年以來的“四連漲”，也是調(diào)價機制下自2022年3月17日24時以來的最大漲幅。

眾多車主趕在昨晚去加油

有網(wǎng)友說

“排了快半小時才進到加油站”

△圖片來源：小紅書網(wǎng)友

在上海，記者分別來到了中國石油加油站（振興站）、中國石油曹家堰路加油站、宛平路的中國石化加油站，三所加油站均排起了長隊，有的加油站排隊隊伍甚至近50米。

中國石油加油站（振興站）的工作人員告訴記者，下午四點左右加油站就已經(jīng)開始出現(xiàn)了排隊的情況。“一漲就漲五六毛，所以大家都來加油了”。

蔣師傅是一名網(wǎng)約車司機，他告訴記者：“我每天都要加一箱油，這次油價一漲，我每次加油都要多花差不多15塊錢，這就是一頓飯錢。”蔣師傅說，他最近從新聞上得知油或許會在近期上漲，但沒想到會漲這么多。

加油站排起長隊，“來的都是加滿的”

在深圳龍華區(qū)布龍路的一家加油站內(nèi)，燈光亮如白晝，多輛車沿著加油島有序排起長隊。記者在現(xiàn)場測算，短短一分鐘內(nèi)，就有6輛汽車接連駛?cè)胗驼�。加油員手中的加油槍始終沒閑著，加油機表盤上的數(shù)字飛速跳動，一位車主看著最終定格的金額，忍不住輕嘆：“今天加滿280元，明天就得300元了�！�3小時后，記者再次來到這家加油站，排隊車流依然不短。加油員小鹿（化名）指著身旁的加油槍說，“大家都趕在漲價前來加油，幾乎人人都要加滿。有不少車的油表顯示還有半箱，車主特意來補滿，能省幾塊錢�！�

同樣的忙碌場景，也出現(xiàn)在深圳龍崗區(qū)龍平西路的一家中石化加油站。工作人員來回引導車輛，忙得腳不沾地。私家車主劉女士正耐心排隊，她看著油表上即將見底的油量說：“幾天前就看到油價要漲的新聞，特意熬到油表見底再來加，趁著調(diào)價前加滿一箱，能省二十多塊，這也是一筆錢�！�

記者采訪發(fā)現(xiàn)，像劉女士這樣“趕末班車”加油的車主不在少數(shù)，無論私家車主還是營運司機，都抱著“能省則省”的心態(tài)扎堆前來。而貨運行業(yè)司機的壓力無疑比普通車主要大——一輛200升油箱的中型貨車，加滿柴油得多花近百元。貨車司機王師傅告訴記者：“我一天要跑200多公里，算下來每個月油錢就要多支出幾百元，這對我們跑貨運的司機來說是實打?qū)嵉膲毫�。�?/p>

據(jù)報道，北京、杭州、武漢等地加油站也排起長隊。有杭州網(wǎng)友發(fā)帖表示，今晚加油排隊要半小時。武漢一加油站工作人員表示：“今天來的都是加滿的�！�

3月9日晚，“92，加滿！98，加滿！”成為成都各個加油站里最常聽到的話。當天，成都多家加油站提前發(fā)布漲價提示，提醒車主抓住調(diào)價前的最后時段加油。各站點加油機前均排起長隊。成都中石油萬年加油站工作人員坦言，此次油價上調(diào)幅度遠超此前，“之前都是一兩毛地漲，這次直接漲5毛多”，因此前來加油的車主明顯增多。工作人員還提到，不少市民此前搞錯了調(diào)價時間，8日就提前趕來加油，導致當天站內(nèi)一直忙碌到晚上10點才結(jié)束高峰。

地緣風波引發(fā)油價上漲

市場預計：霍爾木茲海峽局勢將致油價跳漲

當?shù)貢r間3月8日，紐約、布倫特原油期貨雙雙突破每桶100美元，甚至一度站上110美元大關(guān)，為2022年以來首次。3月10日，國際油價由暴漲轉(zhuǎn)為大跌，跌破每桶90美元。

美以對伊朗發(fā)動軍事打擊后，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊宣布控制霍爾木茲海峽的通行，美國、以色列和歐洲國家船只被禁止通行。

霍爾木茲海峽是全球重要能源運輸通道，輿論認為，隨著時間推移，石油供應鏈面臨的壓力將與日俱增，油價上漲將對全球經(jīng)濟產(chǎn)生影響。

分析人士指出，海灣地區(qū)內(nèi)部產(chǎn)油國的選擇越來越少。由于出口受阻，原油被迫注入陸上儲罐與海上油輪儲存。由于儲存能力有限，伊拉克南部主要油田石油日產(chǎn)量已削減七成，科威特、阿聯(lián)酋以及全球最大石油出口國沙特尚有部分剩余儲存空間，但僅能維持數(shù)天，而非數(shù)周。

隨著儲油設(shè)施逐步填滿，更多產(chǎn)油國將被迫減產(chǎn)。而如果供應中斷持續(xù)，各國政府動用戰(zhàn)略儲備的壓力將不斷加大。即便霍爾木茲海峽重新開放，因石油運輸需要周期，市場仍需數(shù)周時間才能重新平衡，相關(guān)供應鏈也需時日才能恢復正常。

丹麥全球風險管理咨詢公司分析稱，市場低估了這場沖突可能持續(xù)的時間，隨著交易商開始意識到風險，市場正出現(xiàn)“滾雪球效應”，導致油價加速上漲。

澳大利亞麥格理集團表示，如果霍爾木茲海峽關(guān)閉數(shù)周，將引發(fā)一系列連鎖反應，可能將原油價格推高至每桶150美元，甚至更高。

國際油價突破每桶100美元

特朗普：這是“小小的代價”

與此同時，美國汽油價格也明顯上漲。美國汽車協(xié)會（AAA）數(shù)據(jù)顯示，在2月28日美以對伊朗發(fā)動軍事打擊后，美國普通汽油平均價格升至每加侖3.45美元，較一周前上漲約16%。

針對國際油價上漲，美國總統(tǒng)特朗普8日在社交媒體說，為了“美國及世界的安全與和平”，這只是一個“非常小的代價”。

3月9日，美國總統(tǒng)特朗普在一場新聞發(fā)布會上稱，由于中東局勢造成市場動蕩，他將取消一些與石油相關(guān)的制裁，以平抑油價。他還稱，對伊朗的戰(zhàn)事將“很快”結(jié)束，但“不會”在本周。

3月10日，國際油價由暴漲轉(zhuǎn)為大跌，跌破每桶90美元。

Pepperstone Group 的研究策略師稱，“我們現(xiàn)在看到的更像是極端避險情緒后的反彈，而不是真正轉(zhuǎn)向全面的風險偏好環(huán)境�！�

為啥中東亂戰(zhàn)沒多久

你加油就變貴了？

第一環(huán)：“布倫特原油”

當你看新聞時，發(fā)現(xiàn)“布倫特原油漲到110美元”。這不是指哪個超市里的桶裝油貴了，而是指歐洲北海那片海域生產(chǎn)的一種特定原油漲價了。它有個特殊身份：全球原油市場的“參考”。

打個比方：你去二手平臺賣手機，不知道定什么價，就會查看同款別人賣多少。全世界賣原油的也一樣——沙特賣油、伊拉克賣油、尼日利亞賣油，大家不知道該定什么價，就都扭頭看“布油”：“布油”今天多少錢，我們就參考這個數(shù)，再根據(jù)自家的油質(zhì)好壞、離買家遠近，加點或減點。

這就是為什么“布油”一漲，全世界的原油進口價格都得跟著漲。它不是唯一的油，但它是標桿和指路的那個。

第二環(huán)：“期貨”

期貨這個詞，在油價這里，其實就是“預售的油票”。

你去菜市場買豬肉，攤主說：“今天的五花肉30元一斤，但你要是愿意買‘下周的肉’，我算你28元，下周來拿�！狈催^來，如果下個月是中秋節(jié)，你覺得肉價要漲，你就今天先按30元把“下個月的肉”定下來，到時候不管市價多少，你都能按30元拿走。

這就是期貨！現(xiàn)在約定價格，未來交割貨物。

原油期貨也一樣。交易員在網(wǎng)上買的，不是一桶桶油拉到家里，而是“三個月后交貨的一千桶油”的合約�；魻柲酒澓{一封，所有人都覺得“未來油要少、要貴”，就搶著買這種預售票。買的人多了，預售票的價格就飛漲——這就是布倫特期貨暴漲的原因。

這叫價格發(fā)現(xiàn)：市場通過交易，提前把未來預計的緊缺“具體表現(xiàn)”成了今天的數(shù)字。

第三環(huán)：“定價基準”

你開個加油站，想進一批汽油。汽油是從原油煉出來的，但煉油廠賣給你的時候，怎么定價？

煉油廠會說：我昨天買原油的價格，是“布倫特期貨價 + 2塊錢”——那2塊錢是因為我這批原油質(zhì)量好、運費低。這就是基準價（參考布油）+升貼水。升貼水就是根據(jù)具體情況做的加減法。油質(zhì)好就加價（升水），離得遠運費高就加價，如果賣的是劣質(zhì)油就減價（貼水）。

你開加油站，不管漲價過程多復雜，最后你付出去的錢是真金白銀。所以布油只要跳漲3塊錢，你進貨的成本就直接多了3塊——沒有任何討價還價的余地。

第四環(huán)：“金融化”

以前石油就是石油，挖出來、裝上船、運到煉油廠、變成汽油、賣給你。鏈條很直。

現(xiàn)在不一樣了。絕大部分石油交易，根本沒見過油。交易員在上海、香港、倫敦、紐約、新加坡的寫字樓里，對著屏幕買賣“預售票”，賺的是價差。石油變成了一種像股票、像外匯一樣的金融產(chǎn)品。

“金融化”好處是市場很活躍，想買想賣，隨時有人接盤。壞處是恐慌傳導得特別快。霍爾木茲海峽那邊導彈一炸，倫敦的交易員就開動鍵盤，幾分鐘內(nèi)價格就變了。等消息傳到你手機上，已經(jīng)是結(jié)果了。

第五環(huán)：為什么最終是我加油貴了？

把上面幾環(huán)串起來：

霍爾木茲海峽出事——那是全球20%原油的必經(jīng)之路，一封鎖，所有人都覺得“未來油要少”。

交易員搶購期貨——在倫敦交易所狂買布倫特“預售票”，把價格推高。

“布油”基準發(fā)力——全世界賣油的都按推高的新價格來報價。

煉油廠進貨成本漲了——買原油多花了錢。

煉油廠賣給加油站漲價——成本轉(zhuǎn)嫁。

加油站調(diào)價——你到加油站加一箱油，漲價了，就是這條鏈的終點。

為什么漲價快，降價慢？

漲價快，是因為成本確實增加了——煉油廠進貨貴了，不漲價就虧本。降價慢，是因為中間環(huán)節(jié)有“庫存周期”。煉油廠之前高價進的原油，還在倉庫里沒煉完，煉出來的汽油成本就是高的。就算國際油價后來跌了，這批“高價原油”還沒消化完，零售價就得繼續(xù)撐著。等這批庫存消化完，低價原油進來了，價格才會慢慢降。這就有時間差。

你加油多花的錢，不是霍爾木茲海峽的炮彈直接炸出來的，而是那枚炮彈炸碎了市場的預期，預期通過期貨變成了新價格，新價格順著定價基準爬到煉油廠，最后轉(zhuǎn)到你的油箱里。

（綜合自央視新聞、新華社、深圳晚報、紅星新聞、東方網(wǎng)、青年報、看看新聞Knews）

來源 | 新民晚報

作者 | 龔蓮 高飛 整合