受中東局勢影響，國際油價急升，香港昨日特級無鉛汽油價格已高達(dá)每公升32.39港元，柴油亦升穿30港元，汽車會預(yù)料本周后期油公司庫存用盡后，可能仍有一波升浪。香港油價向來貴絕全球，導(dǎo)致不少傳統(tǒng)油車車主“轉(zhuǎn)會”電動車，但新一份《預(yù)算案》宣布取消電動私家車“一換一”計(jì)劃，被質(zhì)疑不利電動車普及化步伐，惟近期油價大升，又反過來重新刺激電動車銷量。

買車容易養(yǎng)車難，入油、停車場費(fèi)向來是油車車主的最大成本。香港油價“世界第一貴”，長年拋離其他國家或地區(qū)，無論外圍油價升跌，香港本地價格都“穩(wěn)如泰山”，各大油公司也經(jīng)常出現(xiàn)同升同跌、加快減慢的情況，坊間質(zhì)疑是否合謀定價。競委會2017年發(fā)表市場研究報告，奈何找不出證據(jù)；政府2020年委托消委會推出“油價信息通”網(wǎng)上平臺，協(xié)助市民格價，但油價偏高仍是尖銳問題。

▲國際油價急升，創(chuàng)2022年7月以來新高，連帶香港燃油牌價亦上升，柴油更升穿30港元大關(guān)。

議員：香港與臺灣“同價”，“但人家的貨幣是臺幣，你這邊卻是港元”

對于加快減慢批評，油公司解釋口徑不外乎兩種，其一是香港沒有煉油廠，本地出售的車用燃油全是進(jìn)口成品油而非原油；其二是汽油進(jìn)口價只是定價的其中一個因素，其他運(yùn)作成本包括油站用地投標(biāo)價、運(yùn)輸?shù)榷紩绊懚▋r。不過到底各項(xiàng)開支分別占油公司營運(yùn)成本多少，屬于“商業(yè)機(jī)密”，外界無從得知。

立法會議員何敬康指，香港油價長年貴得不合理，舉例在臺灣，98辛烷值汽油價格昨日每公升約32港元，“大家‘98油’都三十幾元，不過人家是臺幣，你是港元，換言之香港油價足足是臺灣的4倍”，情況夸張。加上香港市場無提供92、95辛烷值汽油，消費(fèi)者選擇不足，基本上是“被逼捱貴油”。他預(yù)告稍后在財委會特別會議上，追問更多與燃油車市場相關(guān)數(shù)據(jù)。

有熟悉行情人士指，現(xiàn)時新車主大多傾向購入電動車，而由油車“轉(zhuǎn)會”電動車的人士，“十個有八個主因都是油價貴”，預(yù)期對車用燃油的需求會持續(xù)減少。

面對“世界第一”油價，港府又能否出手？其實(shí)今次油價飆升，主因是外界預(yù)期中東戰(zhàn)事可能維持一段長時間，據(jù)知，特區(qū)政府正密切監(jiān)察情況，會持續(xù)評估油價上升的影響范圍，包括通脹等因素。

電動車代理：過去周末生意增一倍

中大劉佐德全球經(jīng)濟(jì)及金融研究所常務(wù)所長莊太量則指，若政府介入，其中一種模式是類似兩電的專營權(quán)，利潤規(guī)定在管制范圍，信息必須公開；或參考內(nèi)地以立法方式介入市場，規(guī)限油價在某個范圍。但必須注意的是，香港電動車越趨普及，有否需要此時特地立法處理車用燃油市場，要平衡各種因素考慮。

他又指，油公司并非上市公司或公營機(jī)構(gòu)，有權(quán)不公開財務(wù)資料，而油公司市場生態(tài)欠缺競爭，信息不透明，自然易引起市民負(fù)面觀感。

政府公布取消“一換一”后，買家趕尾班車入市，面對油價再攀升，即使欠缺稅務(wù)誘因，駕駛者要擺脫“油魔”，換電動車似乎是最好選擇。電動車代理黃毅力表示，剛過去的周末車展，單日賣出約100輛電動車，生意較平常周末增一倍，油價是重要考慮因素：“有些買家原本沒打算換電動車，看到油價越來越貴，又不知道仗要打多久，也開始賣掉自己的車換購電動車?！?/p>

編輯 | 楊舟

終審 | 潘凌燕