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F1澳大利亞站:新時(shí)代,再現(xiàn)銀箭

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北京時(shí)間3月8日中午12:00,2026 F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽燈滅起跑,拉塞爾在阿爾伯特公園賽道實(shí)現(xiàn)Pole to Win!在混亂的新規(guī)開始階段,他以賽季首勝開啟了F1新紀(jì)元。之后是安東內(nèi)利亞軍,勒克萊爾P3。漢密爾頓P4,諾里斯P5,維斯塔潘P6,貝爾曼P7,林德布拉德P8,博托萊托、加斯利帶回積分。皮亞斯特里、哈賈爾、博塔斯、霍肯博格、斯托爾、阿隆索退賽。



// 排位賽

回顧前一天的排位賽,北京時(shí)間3月7日,2026 F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽周六的賽程全部結(jié)束。拉塞爾以勢(shì)不可擋之態(tài)勇奪三練習(xí)及排位賽頭名!梅賽德斯車隊(duì)包攬排位賽頭排。身后是紅牛車隊(duì)的哈賈爾。勒克萊爾第四,皮亞斯特里第五。第六到第十分別為諾里斯、漢密爾頓、新秀林德布拉德、勞森、博托萊托。



正賽

來到正賽,2026新時(shí)代的比賽終于要開跑了,之前關(guān)于新賽車、新規(guī)則、新技術(shù)、新陣容的猜測(cè)都會(huì)在接下來的時(shí)間被揭曉和驗(yàn)證。然而在比賽開始前的勘察圈中,主場(chǎng)作戰(zhàn)的澳大利亞車手皮亞斯特里在四號(hào)彎突然失控,打滑后撞上護(hù)墻,懸掛系統(tǒng)嚴(yán)重受損,還未到達(dá)發(fā)車格便宣布退賽。關(guān)于這位奪冠熱門車手的“主場(chǎng)魔咒”仍在繼續(xù)。



除此之外,霍肯伯格同樣也返回維修區(qū)退賽。比賽還沒開始,就已經(jīng)有兩位車手因不同原因退出了比賽,這也為新賽季的第一跑增加了戲劇性。



隨著“意外”被清除,新規(guī)時(shí)代的第一場(chǎng)正賽在晴朗的阿爾伯特公園賽道正式開始!絕大多數(shù)車手搭載硬胎起跑。隨著五盞紅燈熄滅,比賽開始!法拉利車手勒克萊爾從第四位起步,勢(shì)如破竹,在一號(hào)彎成功奪取領(lǐng)跑。拉塞爾守住第二,漢密爾頓第三,哈賈爾位列第四,安東內(nèi)利跌至第七。



第2圈和第3圈,拉塞爾先是在10號(hào)彎出彎后直接從外道超越!隨后勒克萊爾又利用超車模式拿回了位置!相互纏斗之中,兩人交替領(lǐng)先!而漢密爾頓也抓住機(jī)會(huì)來到了拉塞爾的身后!





第5圈,安東內(nèi)利超越林德布拉德,重回第五名。維斯塔潘則從P20一路超越至P12,可謂勢(shì)頭強(qiáng)勁!



第9圈,拉塞爾面臨前后夾擊,陷入法拉利的包圍中,而安東內(nèi)利經(jīng)歷了開局的糟糕表現(xiàn)后追了上來!頭部集團(tuán)形成了法拉利與梅奔兩支車隊(duì)的決斗!之后,拉塞爾在一號(hào)彎發(fā)起進(jìn)攻,超越了勒克萊爾,但隨后輪胎鎖死。勒克萊爾重新奪回領(lǐng)先。





第12圈,紅牛車隊(duì)也遭遇不測(cè)!哈賈爾賽車爆缸停在了賽道上觸發(fā)黃旗,賽會(huì)出動(dòng)虛擬安全車!



此刻,多位車手進(jìn)站換胎,但法拉利的兩名車手仍留在賽道上。隨后,阿隆索被召回維修區(qū)退賽。



VSC結(jié)束,目前前十:勒克萊爾、漢密爾頓、拉塞爾、林德布拉德、安東內(nèi)利、維斯塔潘、貝爾曼、博托萊托、諾里斯和奧康。



第18圈,博塔斯的賽車停在了維修區(qū)的入口,虛擬安全車再次出動(dòng)!此前沒有換胎的林德布拉德、維斯塔潘、比爾曼和博托萊托紛紛抓住機(jī)會(huì)進(jìn)站!有趣的是法拉利仍未進(jìn)站。



來到21圈,拉塞爾已經(jīng)將自己和勒克萊爾的差距縮小到了7秒,根據(jù)賽會(huì)此前給到的輪胎戰(zhàn)術(shù),黃胎跑到23圈就需要進(jìn)站。維斯塔潘利用所換的中性胎,超越林德布拉德升至第六。



第25圈,勒克萊爾進(jìn)站換上硬胎,出站落到安東內(nèi)利身后來到了熟悉的第四名,漢密爾頓領(lǐng)跑爭(zhēng)取為勒克萊爾爭(zhēng)取時(shí)間。阿隆索重回賽道,有效利用這場(chǎng)比賽作為一次延長(zhǎng)測(cè)試。



第28圈,拉塞爾在九號(hào)彎超越漢密爾頓。法拉利車手進(jìn)站換胎,隨后拉塞爾通過TR告知車隊(duì),一停的策略完全可行,梅賽德斯領(lǐng)跑比賽。而法拉利已經(jīng)被梅賽德斯甩到了14秒開外。



第34圈,凱迪拉克車隊(duì)的佩雷茲賽車前翼掉落短暫觸發(fā)虛擬安全車。第35圈,衛(wèi)冕冠軍諾里斯進(jìn)站完成兩停。第38圈,斯特羅爾也進(jìn)站退賽,就此兩輛馬丁用“以賽代練”的方式完成了今天的比賽。



第35圈,諾里斯出站后繼續(xù)成為第二集團(tuán)的領(lǐng)頭羊,維斯塔潘、比爾曼和林德布拉德緊隨其后。令人矚目的積分區(qū)爭(zhēng)奪中,第11名的博托萊托連續(xù)超越奧康和加斯利,一躍升至第9!這樣的表現(xiàn),也為首次登陸圍場(chǎng)的奧迪賺足眼球。



第49圈,拉塞爾保持領(lǐng)先。梅賽德斯選擇使用一停戰(zhàn)術(shù),他的隊(duì)友安東內(nèi)利排在第二。維斯塔潘仍在設(shè)法追趕諾里斯。



第54圈,維斯塔潘仍在追趕。但由于與諾里斯間距超過一秒,無法使用超車模式。



第58圈,拉塞爾領(lǐng)先安東內(nèi)利率先沖線,贏得了本賽季首場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利!同時(shí),這也是他個(gè)人職業(yè)生涯的第六勝。



最終,拉塞爾排名第一,安東內(nèi)利落后2.974秒排在第二,勒克萊爾落后15.519秒排在第三。漢密爾頓第四,諾里斯第五。第六到第十分別為維斯塔潘、貝爾曼、林德布拉德、博托萊托、加斯利。



賽后采訪

賽后的采訪首先要聽聽在新時(shí)代拿到第一個(gè)分站賽冠軍的拉塞爾怎么說:“勝利的感覺太棒了。比賽初期的纏斗很刺激,暖胎圈結(jié)束回到發(fā)車格時(shí),我發(fā)現(xiàn)自己完全沒電,所以我的起步并不理想,接下來和勒克萊爾展開了纏斗。感謝車隊(duì)的辛勤努力,很高興能有一臺(tái)如此優(yōu)秀的賽車!比賽開始前我就感覺會(huì)有多次互相超越的場(chǎng)景出現(xiàn),無論誰上到領(lǐng)先,都沒法拉開差距。直道模式也意味著很多彎角都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,所以斗車其實(shí)有些危險(xiǎn),但我相信FIA會(huì)繼續(xù)優(yōu)化規(guī)則的。”



接下來是首次參加F1并拿到4個(gè)積分的新秀林德布拉德的賽后發(fā)言:“第1圈結(jié)束之后我一度上到了P3,如果有機(jī)會(huì)我一定竭盡全力抓住它們,今天這場(chǎng)比賽真的很爽。我很享受F1生涯的第一個(gè)比賽周,幾乎一直都能發(fā)揮出賽車的全部潛力。正賽里有一些細(xì)節(jié)可以更加優(yōu)化,希望上海站能夠做得更好。漢密爾頓是我兒時(shí)的英雄,我從小看著他的比賽長(zhǎng)大,他也是我想要成為F1車手的主要原因,今天能夠和他進(jìn)行一些爭(zhēng)奪真的讓我感到難以置信。”



最后是仍然是“第一次”,博托萊托駕駛第一次參加F1的奧迪車隊(duì)并拿到積分后的發(fā)言:“不可思議的結(jié)果,我真的太高興了,奧迪值得這個(gè)積分區(qū)完賽的結(jié)果。車隊(duì)為我提供了一個(gè)可靠的引擎,一臺(tái)不錯(cuò)的賽車,這是很棒的賽季開端。比賽的過程真的很混亂,從頭到尾發(fā)生了很多事情,但我還是挺享受的?!?/p>



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