2026年3月1日深夜，科威特阿里?薩利姆空軍基地周邊，美軍地面指揮中心的參謀發(fā)現(xiàn)，雷達屏幕上三個代表友軍的綠色光點，在90秒內(nèi)接連消失。緊接著，緊急求救信號和彈射座椅啟動的通報傳來，6名美軍F-15E“打擊鷹”機組人員全部成功跳傘。

事故調(diào)查結果初步公布后，美軍飛行員群體一片嘩然，一名參與“史詩怒火”行動的美軍F-15E飛行員直言，誤擊一次算失誤，連續(xù)擊落三架友軍戰(zhàn)機，實在想不通科威特的F/A-18是怎么做到的。

這次友軍誤擊事件，發(fā)生在美伊沖突的關鍵階段。2026年2月底，美軍聯(lián)合以色列對伊朗多個軍事目標實施空襲，伊朗隨即展開大規(guī)模報復，出動數(shù)十架無人機、彈道導彈和戰(zhàn)機，對美軍在中東的軍事基地及盟友目標發(fā)起飽和攻擊。

科威特作為美軍在中東的核心盟友，不僅開放境內(nèi)基地供美軍使用，還啟動最高級別防空警戒，空軍的F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)機全天候升空巡邏，地面“愛國者”PAC-2防空系統(tǒng)也處于隨時開火狀態(tài)。

事發(fā)當晚，編號89-2001、89-2003、89-2005的三架美軍F-15E戰(zhàn)機，剛完成對伊朗南部一處導彈陣地的打擊任務。為規(guī)避伊朗防空雷達探測，這三架戰(zhàn)機沒有選擇高空返航，而是保持在500米以下低空，以密集編隊飛往科威特阿里?薩利姆空軍基地。

按照聯(lián)合作戰(zhàn)標準流程，這三架F-15E需提前通過加密數(shù)據(jù)鏈，向科威特防空指揮中心報備返航航線和時間，同時開啟機載敵我識別（IFF）系統(tǒng)，確保被友軍準確識別。

但當時的戰(zhàn)場通信環(huán)境已完全失控。伊朗電子戰(zhàn)部隊在事發(fā)空域持續(xù)釋放強功率L波段干擾，直接導致美科兩軍的通信數(shù)據(jù)鏈出現(xiàn)嚴重延遲，F(xiàn)-15E的返航報備信息，直到戰(zhàn)機被擊落之后才傳至科威特防空指揮中心。

更關鍵的是，三架F-15E在低空飛行時，機載IFF系統(tǒng)信號受到科威特境內(nèi)沙漠地形的遮擋，無法被科威特空軍的F/A-18戰(zhàn)機穩(wěn)定接收。

當時執(zhí)行空中警戒任務的，是科威特空軍一名有著8年飛行經(jīng)驗的少校，他駕駛的是F/A-18C戰(zhàn)機。根據(jù)科威特軍方事后披露的飛行記錄儀數(shù)據(jù)，這名飛行員在當晚23時12分，通過機載AN/APG-73雷達截獲三個快速移動的低空目標。

雷達顯示，這三個目標飛行速度超過1.2馬赫，飛行軌跡靈活，與伊朗巡航導彈或戰(zhàn)機的突防特征完全吻合。按照聯(lián)軍防空作戰(zhàn)流程，飛行員應先啟動IFF系統(tǒng)，向目標發(fā)送加密詢問信號，等待對方應答機回傳身份碼。

但這名科威特飛行員連續(xù)三次發(fā)送詢問信號，均未收到有效應答。此時，科威特防空指揮中心向他下達緊急指令，稱有多架不明空中目標向阿里?薩利姆基地高速逼近，疑似伊朗巡航導彈，要求他立即攔截。

在戰(zhàn)時高壓態(tài)勢下，這名科威特飛行員跳過了二次身份核驗流程，也沒有嘗試通過無線電呼叫目標，直接做出開火決定。他先后發(fā)射3枚AIM-9X“響尾蛇”紅外制導空空導彈，分別鎖定三架F-15E的發(fā)動機尾焰。而F-15E戰(zhàn)機并未配備針對紅外制導導彈的告警傳感器，三名機長直到導彈擊中前2秒，才通過目視看到導彈尾焰，根本沒有時間做出規(guī)避動作。

第一枚導彈擊中89-2001號F-15E的左垂尾，垂尾瞬間斷裂，戰(zhàn)機失去平衡開始墜落，兩名機組人員立即拉動彈射拉手。30秒后，第二枚導彈擊中89-2003號戰(zhàn)機的右發(fā)動機，發(fā)動機當場起火，戰(zhàn)機墜毀在沙漠中，機組人員成功彈射。

最后一枚導彈擊中89-2005號戰(zhàn)機的機身中部，燃油箱被擊穿引發(fā)爆炸，戰(zhàn)機直接解體，兩名機組人員在爆炸前完成彈射。6名美軍機組人員均降落在科威特境內(nèi)的沙漠地帶，其中一名女飛行員被科威特居民發(fā)現(xiàn)后及時獲救，另外幾名飛行員曾被情緒激動的居民圍堵，直到科威特軍方趕到才解圍。

經(jīng)檢查，6名機組人員均只受輕傷，身體狀況穩(wěn)定，這是此次事故中唯一的萬幸。事件發(fā)生后，美軍中央司令部第一時間發(fā)布聲明，確認3架F-15E戰(zhàn)機被科威特方面誤擊。初期調(diào)查曾將懷疑重點放在科威特的“愛國者”防空系統(tǒng)上，直到飛行記錄儀數(shù)據(jù)和導彈殘骸分析結果出爐，才最終確認，肇事武器是科威特F/A-18戰(zhàn)機發(fā)射的空空導彈。

這一結果讓美軍飛行員難以理解。一名退役美軍F-15E飛行員表示，聯(lián)軍飛行員從訓練開始，就被反復強調(diào)規(guī)避友軍誤擊，有無線電呼叫、目視識別、二次IFF核驗等一整套流程，即便在戰(zhàn)時高壓下，也不該連續(xù)跳過所有流程開火三次。

另一名美軍F/A-18飛行員則表示，AIM-9X導彈的射程和精度雖高，但連續(xù)擊落三架編隊飛行的戰(zhàn)機，要么是科威特飛行員技術過硬，要么就是美科聯(lián)合作戰(zhàn)體系存在重大漏洞。

事實上，此次誤擊是技術漏洞、戰(zhàn)場環(huán)境和流程失誤共同導致的。首先是敵我識別系統(tǒng)版本不兼容，美科兩軍雖均使用美制AN/APX-113MkXII型IFF系統(tǒng)，但科威特的系統(tǒng)軟件版本比美軍落后兩個版本，在復雜電磁環(huán)境下極易出現(xiàn)識別失效。

美國政府問責局早在2005年就發(fā)布報告，指出該系統(tǒng)在低空環(huán)境下存在12秒的識別延遲，這一短板在此次事件中被徹底放大。

其次是伊朗電子戰(zhàn)的干擾作用。伊朗出動的電子戰(zhàn)設備，能精準壓制美制IFF系統(tǒng)和通信數(shù)據(jù)鏈，這是F-15E報備信息延遲、IFF信號失效的核心原因。同時，伊朗大量無人機的出動，讓科威特防空部隊陷入高度緊張，形成“寧可錯打，不可漏防”的心理，為飛行員的誤判埋下伏筆。

最關鍵的是美科兩軍聯(lián)合作戰(zhàn)協(xié)同機制的漏洞。按照聯(lián)軍規(guī)定，美軍戰(zhàn)機在科威特空域執(zhí)行任務，需提前將飛行計劃納入科威特的空中任務指令（ATO）。但此次空襲屬于臨時緊急行動，美軍并未將三架F-15E的返航計劃及時同步給科威特，導致科威特防空指揮中心和飛行員的雷達屏幕上，這三個目標屬于完全未知的狀態(tài)。

此外，美科兩軍防空指揮系統(tǒng)未實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)共享，科威特飛行員看不到美軍的友軍目標標識，只能依靠自身雷達和IFF系統(tǒng)判斷，在復雜戰(zhàn)場中幾乎無法準確識別目標。

截至2026年3月9日，美科兩國已成立聯(lián)合調(diào)查小組，對事件展開深入調(diào)查。美軍已暫停在科威特空域的部分作戰(zhàn)任務，要求統(tǒng)一升級兩軍的IFF系統(tǒng)，同時重新梳理聯(lián)合作戰(zhàn)協(xié)同流程，明確戰(zhàn)時信息同步的時限和責任。

科威特軍方則對涉事飛行員作出停飛處理，并對防空指揮中心相關工作人員啟動問責程序。此次事件也為全球聯(lián)軍作戰(zhàn)敲響警鐘。在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭中，武器裝備的先進性固然重要，但聯(lián)合作戰(zhàn)體系的兼容性、信息共享的及時性，以及敵我識別的可靠性，才是決定作戰(zhàn)成敗的關鍵。

對美軍而言，這次被盟友擊落3架精銳F-15E，不僅造成了裝備和人員損失，更直接暴露了其聯(lián)合作戰(zhàn)體系的致命漏洞。

一名美軍高級將領在內(nèi)部會議上表示，美軍花費數(shù)百億美元打造的作戰(zhàn)體系，卻在盟友的一次誤擊中暴露問題，如果不能徹底解決，下次被誤擊的可能就不只是三架戰(zhàn)機。而對于親歷此次事件的美軍飛行員來說，這次離奇的友軍誤擊，也將成為他們職業(yè)生涯中永遠無法抹去的記憶。