美國(guó)空軍高層查爾斯·布朗將軍從2020年8月起擔(dān)任空軍參謀長(zhǎng)，他對(duì)太平洋地區(qū)空軍動(dòng)態(tài)一直保持警惕。2024年12月26日，中國(guó)航空工業(yè)在社交媒體上公開新型戰(zhàn)斗機(jī)圖像，一款來自沈陽飛機(jī)工業(yè)公司，采用菱形布局，另一款由成都飛機(jī)工業(yè)公司負(fù)責(zé)，使用變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款機(jī)型同時(shí)曝光，立即引起美方注意。

布朗在2025年1月17日的一次會(huì)議上回應(yīng)，他說中國(guó)六代機(jī)不止一款，而是兩款，這需要美國(guó)認(rèn)真對(duì)待。媒體很快跟進(jìn)，《1945》網(wǎng)站在次日?qǐng)?bào)道，引用布朗的話，承認(rèn)美國(guó)空軍面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。

他強(qiáng)調(diào)中國(guó)空軍投資巨大，訓(xùn)練計(jì)劃與美國(guó)相當(dāng)，美國(guó)機(jī)隊(duì)老化，規(guī)?？s小，高端訓(xùn)練差距在縮小。布朗的背景讓他對(duì)這些變化敏感，早年他駕駛F-16，積累了對(duì)華觀察經(jīng)驗(yàn)。這次事件讓美方意識(shí)到，中國(guó)空軍進(jìn)步超出預(yù)期。

布朗的講話焦點(diǎn)在于，中國(guó)從2011年殲-20首飛到2017年服役，只用了六年時(shí)間，美國(guó)F-22和F-35卻拖延十五年以上。這種速度差異源于中國(guó)高效的研發(fā)模式。沈陽和成都工廠分工明確，沈陽側(cè)重機(jī)動(dòng)性設(shè)計(jì)，成都注重隱身技術(shù)。

2025年1月，衛(wèi)星圖像顯示兩地生產(chǎn)線活躍，供應(yīng)鏈本土化高，避免延誤。布朗指出，按購(gòu)買力計(jì)算，中國(guó)從2020年起已成為全球最大國(guó)防采購(gòu)國(guó)，美國(guó)軍費(fèi)雖多，但效率低，成本是中國(guó)兩倍。

孫聰院士在2025年會(huì)議上提到，像生產(chǎn)手機(jī)那樣制造飛機(jī)，這基于工業(yè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)快速迭代。中國(guó)作為手機(jī)和無人機(jī)大國(guó)，無人機(jī)份額超全球半數(shù)，這種經(jīng)驗(yàn)直接用于戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域。布朗擔(dān)心，中國(guó)低成本批量生產(chǎn)會(huì)改變空戰(zhàn)平衡，美國(guó)難以跟上。

中國(guó)航空工業(yè)的速度讓布朗警醒，他說過去十年中國(guó)推出五款新戰(zhàn)斗機(jī)，包括殲-10、殲-16、殲-20、殲-31和蘇-35，而美國(guó)同期開發(fā)緩慢。沈陽工廠能快速切換生產(chǎn)線，成都則優(yōu)化復(fù)合材料應(yīng)用。情報(bào)顯示，2025年初兩廠已為新機(jī)準(zhǔn)備專用線，目標(biāo)2027年小批量交付。

布朗在2021年演講中就強(qiáng)調(diào)，美國(guó)需以速度和承諾應(yīng)對(duì)中國(guó)崛起，但現(xiàn)實(shí)中預(yù)算赤字限制空軍現(xiàn)代化。F-35項(xiàng)目成本高企，交付常超期，中國(guó)模式從設(shè)計(jì)到試飛僅需短時(shí)間。布朗承認(rèn)，中國(guó)空軍在太平洋擁有最大航空力量，這在美方眼皮底下發(fā)生。到2035年，中國(guó)可能在空中優(yōu)勢(shì)上超越美國(guó)，他呼吁加速變革，避免災(zāi)難性后果。

事件后，美國(guó)空軍評(píng)估中國(guó)原型機(jī)，一款長(zhǎng)度約26米，另一款蘭姆達(dá)翼適合航母使用。2025年9月，沈陽型號(hào)低空試飛，移除空速管，提升隱身，成都同步測(cè)試多架，優(yōu)化飛控系統(tǒng)。布朗推動(dòng)改革，國(guó)會(huì)增加27億美元用于下一代空中主導(dǎo)項(xiàng)目，但仍停留在概念階段。中國(guó)空軍預(yù)計(jì)2027年形成五六代并行體系。

布朗在2023年聽證會(huì)上重申，空軍需資助中遠(yuǎn)程飛機(jī)和現(xiàn)代化彈藥，但財(cái)政危機(jī)讓資金難保障。媒體爭(zhēng)論F-15EX與F-35采購(gòu)，兩款本應(yīng)互補(bǔ)，卻因成本被迫取舍。這反映美國(guó)國(guó)力壓力，無力維持全球軍事領(lǐng)先，后果是優(yōu)勢(shì)漸失。中國(guó)工廠三班倒運(yùn)轉(zhuǎn)，質(zhì)量控制嚴(yán)密，這讓生產(chǎn)周期縮短。

布朗的擔(dān)憂有現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，中國(guó)制造業(yè)全球領(lǐng)先，成本低、速度快，美國(guó)類似裝備往往貴一倍。孫聰?shù)南敕ú皇强照?，而是依托技術(shù)積累，無人機(jī)經(jīng)驗(yàn)證明，中國(guó)能大批量輸出高質(zhì)量產(chǎn)品。一旦戰(zhàn)斗機(jī)像手機(jī)一樣生產(chǎn)，美國(guó)空軍優(yōu)勢(shì)會(huì)迅速瓦解。

布朗在2021年就說，中國(guó)軍事現(xiàn)代化有目的，旨在超越美國(guó)。2025年事件加劇美方焦慮，空軍機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡歷史最高，人員缺口兩到三萬，無法及時(shí)更新。布朗轉(zhuǎn)任參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議主席后，繼續(xù)關(guān)注中國(guó)威脅。他指出，空軍需新思維，放棄老舊A-10和F-16，加速下一代戰(zhàn)斗機(jī)。但中國(guó)已測(cè)試六代原型，美國(guó)首飛預(yù)計(jì)2028年，這時(shí)間差讓布朗不安。

中國(guó)六代機(jī)曝光顯示，沈陽型號(hào)雙發(fā)設(shè)計(jì)，成都三發(fā)配置，長(zhǎng)程任務(wù)強(qiáng)。布朗回應(yīng)中強(qiáng)調(diào)，這不只技術(shù)問題，更是數(shù)量和速度挑戰(zhàn)。美國(guó)過去35年只開發(fā)四款戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)同期五款，這差距越來越大。工廠細(xì)節(jié)上，中國(guó)分工明確，自動(dòng)化高，避免批量缺陷。美國(guó)供應(yīng)鏈跨國(guó)，協(xié)調(diào)難，常因預(yù)算調(diào)整延誤。

布朗在2023年警告，中國(guó)正利用美軍人員，但重點(diǎn)仍是空軍競(jìng)爭(zhēng)。到2026年，美國(guó)機(jī)隊(duì)縮小，缺口未補(bǔ)。布朗退休前訪談，重申生產(chǎn)速度重塑格局。中國(guó)空軍推進(jìn)，2026年更多測(cè)試，形成領(lǐng)先。中國(guó)模式讓美方反思，需優(yōu)化資源，避免沖突中落敗。

事件揭示中美空軍對(duì)比變化，中國(guó)投資一流裝備，訓(xùn)練現(xiàn)實(shí)。布朗說，空軍需部署前準(zhǔn)備好，不能危機(jī)時(shí)臨時(shí)抱佛腳。沈陽工廠活動(dòng)頻繁，成都測(cè)試數(shù)據(jù)優(yōu)化系統(tǒng)。媒體報(bào)道承認(rèn)，美國(guó)辯論本不該發(fā)生，卻因成本現(xiàn)實(shí)。布朗背景讓他直言，中國(guó)崛起需速度應(yīng)對(duì)。