交通出行，是城市的掌紋，記錄著我們的日常，也見證著悄然發(fā)生的變化。

濟(jì)南的路，不只是鋼筋水泥。它裝著早出晚歸的腳步，裝著孩子上學(xué)的笑聲，裝著老人買菜回家的從容，也裝著一座城市最樸素的溫柔。

3月1日起，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運輸局、濟(jì)南廣播電視臺天下泉城客戶端推出“交通工作我來說”專欄。

專欄將邀請一線建設(shè)者、服務(wù)人員、管理者、專家學(xué)者、市民乘客等各行各業(yè)人員，共同講述濟(jì)南交通背后的故事。用最樸實的話語記錄每一個奔赴在路上的日子。

本期邀請山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院院長李利平、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華，就濟(jì)南市“十四五”交通發(fā)展成就及“十五五”展望，分享了各自的觀點與建議。

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濟(jì)南廣電·天下泉城客戶端3月8日訊山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院院長李利平表示，經(jīng)過“十四五”時期，濟(jì)南在鐵陸空地水幾個方面都得到了全面的發(fā)展。

比如，在以往的工作中，濟(jì)南入選了全國的示范城市，包括交通強(qiáng)國的示范區(qū)等。這都說明，濟(jì)南在過去的工作中，已經(jīng)把一個大都市打造成了在全國具有重要影響力的樞紐式城市。從公路、鐵路，包括航空、水運，都得到了長足的發(fā)展。

例如，機(jī)場二期的改擴(kuò)建，還有小清河的復(fù)航等，都取得了長足的進(jìn)步。特別是通過一些數(shù)據(jù)，能感受到整個濟(jì)南的交通發(fā)展是大幅度前進(jìn)的。

李利平建議，在綜合交通立體樞紐作用中，要進(jìn)一步加強(qiáng)謀劃，增強(qiáng)綜合立體交通運輸能力。同時，數(shù)智化的交通、綠色出行也要進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，人工智能包括大數(shù)據(jù)要賦能交通，在高科技引領(lǐng)上還可以再進(jìn)一步做更多的工作。在交通的綜合治理能力、治理架構(gòu)上，還有很大的提升空間。

在后續(xù)的謀劃過程中，有很多工程都將進(jìn)一步增強(qiáng)濟(jì)南交通立體樞紐的綜合功能。

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華表示，“十四五”期間，濟(jì)南市綜合交通運輸體系取得了長足的發(fā)展和進(jìn)步，基礎(chǔ)設(shè)施體系不斷完善，綜合交通服務(wù)能力持續(xù)增強(qiáng)，交通信息網(wǎng)絡(luò)不斷迭代升級，尤其在低碳交通、智慧交通、新質(zhì)交通方面不斷突破。

張汝華建議，2026年，濟(jì)南還要進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和健全體系。在綜合交通運輸方面，像道路交通、公路交通目前基本上處于飽和狀態(tài)，很多項目在收尾，后續(xù)是結(jié)構(gòu)性的修補(bǔ)，完善體系。在公路交通、道路交通方面，要持續(xù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

軌道交通方面，包括高鐵、城際高鐵、市域軌道、城市軌道，目前仍處于快速發(fā)展的階段。需要強(qiáng)化建設(shè)，強(qiáng)化軌道交通，繼續(xù)強(qiáng)化“軌道上的城市”“軌道上的都市圈”，讓軌道交通出行更加便捷，引領(lǐng)綠色出行，成為出行的主力。

通過智慧交通賦能，從而培育新質(zhì)交通。智慧交通應(yīng)用，比如在公路上進(jìn)行智慧公路、智能管控、智能駕駛，不斷開發(fā)這樣一些新的智慧交通產(chǎn)業(yè)。

融合發(fā)展方面，一個是交通和旅游發(fā)展，即交旅融合；交通和新能源結(jié)合，即交能融合；交通和產(chǎn)業(yè)、城市的融合，比如經(jīng)常提到的港產(chǎn)城一體化，還有軌道交通TOD，即站城融合一體化，還有路城融合，路和城市要緊密融合發(fā)展。

要不斷強(qiáng)化這種融合，尤其在城市內(nèi)部要建設(shè)完整街道、健康街道、人性化街道，不斷提升品質(zhì)，推動融合發(fā)展，發(fā)展路衍經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)。只有交通和國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行充分融合、一體化發(fā)展，才能真正讓交通賦能經(jīng)濟(jì)、社會和日常生產(chǎn)、生活的方方面面。

記者：楊天 殷慶輪 徐明閣

編輯：石躍