由于我們最近在拍一個系列節(jié)目《我和車主說》，所以毫不夸張的來講，我們每天都會接觸新能源汽車車主，并且我和同事也是新能源汽車車主，所以對新能源汽車的痛點(diǎn)是格外了解的。其中，我總結(jié)一個大多數(shù)車主的痛點(diǎn)，就是續(xù)航焦慮。

而對于緩解續(xù)航焦慮的解決辦法，在我看來，第一，就是新能源汽車本身的續(xù)航里程要擴(kuò)充；第二，就是充電效率要提升。對此呢，前幾天，比亞迪帶來了第二代刀片電池和閃充技術(shù)，我個人覺得這個方案是比較靠譜的。

首先，關(guān)于閃充技術(shù)帶來的效率提升，我給大家講一講，其單槍充電功率能夠達(dá)到1500kw，這能實(shí)現(xiàn)“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”，按照這個數(shù)據(jù)來推演場景的話，想象一下，如果在高速服務(wù)區(qū)，使用閃充樁充電，你步行去上個衛(wèi)生間，買杯咖啡的時間，電車就充飽了，這自然會緩解我們續(xù)航焦慮，同時高效率出行也不是難事。

其次，很多人可能擔(dān)心，這種閃充樁，不會普及，只存在官方的PPT和個別閃充樁。并不是，我了解到，比亞迪預(yù)計(jì)在年底會建成20000座閃充站，從一線城市覆蓋到五六線城市，高速服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)覆蓋三分之一高速服務(wù)區(qū)。這樣的普及量，我個人認(rèn)為是對行業(yè)的一次突破，對于用戶的便捷性可想而知。

最后，來聊下安全和耐久性問題吧。我朋友說，比亞迪的閃充技術(shù)固然好，這樣會不會對電池安全，壽命產(chǎn)生影響？目前官方的實(shí)驗(yàn)和承諾是沒有有任何影響的。第二代刀片電池將安全進(jìn)行到底，經(jīng)過了500次閃充循環(huán)后外部短路，電池不起火、不爆炸等超國標(biāo)的測試。并且，在電池質(zhì)保政策上再加碼，把電池質(zhì)保的容量保持率提升了2.5%。這我覺得大家可以完全放心了吧？

總結(jié)一下，比亞迪的閃充技術(shù)是值得肯定的，甚至我覺得這樣硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿也不為過。我相信，在這樣的技術(shù)加持下，比亞迪的銷量會再上一層樓，大家覺得呢？