比亞迪再次震驚整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

盡管近年來(lái)新能源風(fēng)暴席卷汽車(chē)業(yè)，但電動(dòng)出行仍然存在不少現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)：電量還剩一半便心慌，假日出行充電排長(zhǎng)隊(duì)，低溫充電難……這些焦慮，讓不少想入手電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)猶豫不決。對(duì)此，比亞迪王傳福坦言：“所有問(wèn)題的根源，就是充電慢和低溫充電難?！?/p>

這幾年，比亞迪在每年年初都有大動(dòng)作。今年也不例外，而這次的目標(biāo)就是王傳福所說(shuō)的：從根上治理“充電慢、低溫充電難”這些頑疾。

3月5日晚，比亞迪在深圳正式發(fā)布了第二代刀片電池及閃充技術(shù)，全球量產(chǎn)最快充電速度新紀(jì)錄因此刷新：常溫下從10%充到70%，只需用5分鐘；從10%到97%，只用9分鐘就能充飽；零下30度，從20%到97%，只比常溫多3分鐘！一舉攻克了電動(dòng)車(chē)“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題。

這是什么概念？意味著充電和加油花費(fèi)的時(shí)間已經(jīng)無(wú)限接近，或者說(shuō)基本一致了。油車(chē)僅有的少數(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步被削弱。而當(dāng)充電焦慮徹底消除后，將吸引相當(dāng)一部分油車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)而選擇電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)可能因此得到進(jìn)一步快速發(fā)展。此外，閃充技術(shù)還可能對(duì)換電市場(chǎng)造成較大影響。

那么，比亞迪是如何做到的呢？首先是其六年磨一刀的第二代刀片電池。一直以來(lái)，“閃充”與“高能量密度”是行業(yè)公認(rèn)的一對(duì)矛盾體。比亞迪在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整車(chē)的輕量化、高效化創(chuàng)新，搭載第二代刀片電池的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9GT，續(xù)航做到高達(dá)1036公里。

此外，第二代刀片電池通過(guò)打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、均勻的散熱，讓閃充對(duì)電池壽命幾乎沒(méi)有影響?；谶@樣的底氣，比亞迪還宣布電池質(zhì)保政策再加碼！第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯依舊是“終身保修”。

其次是配合第二代刀片電池全新開(kāi)發(fā)的閃充樁，單槍充電功率達(dá)到驚人的1500kW，是全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁。比亞迪還創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了儲(chǔ)能系統(tǒng)，既是電能蓄水池，不會(huì)崩潰電網(wǎng)；也是功率放大器，實(shí)現(xiàn)大功率充電。通過(guò)這種方式，突破電網(wǎng)容量限制，不會(huì)傷害電網(wǎng)，還極大提升了電網(wǎng)的“功率利用率”，是對(duì)社會(huì)最友好的充電解決方案。

值得一提的還有，比亞迪還創(chuàng)新設(shè)計(jì)了充電樁。傳統(tǒng)公共充電樁槍重、線(xiàn)臟、移動(dòng)不靈活，充電流程還很繁瑣。比亞迪閃充樁采用全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓線(xiàn)拉著槍?zhuān)指蟹浅］p巧，幾乎是“零重力充電槍”；并且，槍線(xiàn)永遠(yuǎn)保持懸空，避免纏繞更干凈；還可以讓用戶(hù)輕松左右滑動(dòng)，充電更靈活。同時(shí)，比亞迪還打通了車(chē)和樁之間的所有鏈路，只需通過(guò)比亞迪閃充APP簡(jiǎn)單設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)“即插即充，無(wú)感支付”。

比亞迪宣布同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到今年年底建設(shè)落成2萬(wàn)座閃充站，實(shí)現(xiàn)一二線(xiàn)城市3公里內(nèi)、三四線(xiàn)城市5公里內(nèi)、五六線(xiàn)城市6公里內(nèi)就有閃充站，確保用戶(hù)在城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，就能使用閃充服務(wù)。

此外，比亞迪“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，預(yù)計(jì)到今年年底落成2000座，實(shí)現(xiàn)平均每隔100多公里就有一座閃充站，進(jìn)一步解決用戶(hù)長(zhǎng)途出行的充電焦慮。比亞迪承諾在今年“五一”前首批建成1000座“閃充高速站”。

后續(xù)，比亞迪還將開(kāi)啟閃充用戶(hù)“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，只要有4位比亞迪車(chē)主同時(shí)提出，具備條件的就可以規(guī)劃建站，并將閃充站面向全社會(huì)開(kāi)放共享。同時(shí)，比亞迪還宣布將在今年年底前海外規(guī)?；涞亻W充站。

結(jié)語(yǔ)

隨著第二代刀片電池及閃充技術(shù)的發(fā)布，與“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略的落地，標(biāo)志著“充電慢”、“低溫充電難”這兩大世界性難題已被攻克，新能源汽車(chē)充電從此邁入閃充時(shí)代，電動(dòng)化“上半場(chǎng)”至此完美收官。