最近后臺(tái)有不少朋友在問榮放的事。問的最多的倒不是車本身怎么樣，而是現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格，到底合不合適下手。說實(shí)話，我也關(guān)注這波行情有一陣子了，今天就跟大家聊聊我的看法。

先說大家最關(guān)心的價(jià)格。一汽豐田最近把政策又調(diào)整了一輪，全新榮放智能電混雙擎精英版，官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬，現(xiàn)在有個(gè)限時(shí)煥新價(jià)15.18萬，這1.8萬是直接降下來的。然后廠家那邊還有個(gè)至高8000元的置換補(bǔ)貼或者春季禮遇，如果手頭有舊車要處理，還能疊加國家的置換補(bǔ)貼，那一塊大概是1萬元左右。攏共算下來，最高能到3.58萬元。

這么一倒騰，雙擎精英版的實(shí)際起步價(jià)就落到了13.9萬元。用一臺(tái)合資A級(jí)轎車的錢，提走一臺(tái)全球銷量王者的混動(dòng)SUV，放在前兩年是不敢想的事。

這個(gè)價(jià)格放在榮放這車上，確實(shí)不算高。關(guān)鍵它還不是那種“丐中丐”版本，混動(dòng)是標(biāo)配，駕駛輔助也是標(biāo)配。全系標(biāo)配LED大燈、皮質(zhì)座椅、主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，還有那套豐田看家的ToyotaPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

榮放現(xiàn)在主推的是第五代智能電混雙擎，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配上電機(jī)，不用插電，也不用擔(dān)心充電樁的事。中汽研之前實(shí)測(cè)過，2.0L雙擎版的百公里油耗能做到3.99升，一箱油跑下來超過1400公里。這個(gè)數(shù)據(jù)放在同級(jí)里，確實(shí)算能打的

如果對(duì)動(dòng)力有更高要求，還有2.5L雙擎版本可選。兩種動(dòng)力開起來的感覺不太一樣，2.0L更偏向日常通勤的平順和經(jīng)濟(jì)性，2.5L的后段儲(chǔ)備會(huì)更足一些，跑高速或者山路會(huì)更從容。

四驅(qū)系統(tǒng)這塊，豐田給了兩個(gè)選擇。一個(gè)是DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)，機(jī)械感強(qiáng)一些，適合那些喜歡傳統(tǒng)四驅(qū)反饋的人。另一個(gè)是E-Four電子四驅(qū)，電控響應(yīng)快，雨雪天氣或者路面濕滑的時(shí)候，能感覺到車身的穩(wěn)定性確實(shí)有提升。

底盤這塊，前麥弗遜后雙橫臂的懸掛結(jié)構(gòu)在同級(jí)里不算新鮮，但豐田這次重新調(diào)了。過減速帶或者坑洼路面的時(shí)候，濾震比老款軟了一些，不是那種硬邦邦的感覺，但過彎的時(shí)候側(cè)向支撐也沒垮掉，算是找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

車身結(jié)構(gòu)倒是值得多說兩句。白車身80%重新設(shè)計(jì)過，A柱和B柱用的都是1470兆帕的超高強(qiáng)度鋼。這個(gè)數(shù)據(jù)啥概念？就是那種你關(guān)車門能聽到“嘭”一聲悶響的車，基本都用了這種材料。剛性上來了，一個(gè)是碰撞安全性有保障，另一個(gè)是開個(gè)三五年之后，車身不容易出現(xiàn)那種松散感或者內(nèi)飾異響。

駕駛輔助這塊，榮放全系標(biāo)配ToyotaPilot。這套系統(tǒng)在豐田車上見得多了，特點(diǎn)是穩(wěn)，不是那種激進(jìn)派。DRCC全速域巡航跟車加減速比較線性，預(yù)判式主動(dòng)制動(dòng)能識(shí)別前車的前車，高速上跟車的時(shí)候，系統(tǒng)反應(yīng)比人眼提前一點(diǎn)，能減少那種突然剎車的突兀感。

傳感器配置是24個(gè)，包括毫米波雷達(dá)和攝像頭，覆蓋范圍還算全面。這套系統(tǒng)的邏輯是“輔助”不是“替代”，所以用起來不會(huì)有那種很緊張的感覺，跑長途確實(shí)能省點(diǎn)精力。

座艙這塊，這次升級(jí)了8155芯片。15.6英寸的大屏在中高配上才有，但系統(tǒng)流暢度確實(shí)比以前好多了。語音支持四音區(qū)識(shí)別，副駕或者后排說句話也能識(shí)別到，連續(xù)對(duì)話不用反復(fù)喚醒。中汽研給這個(gè)座艙發(fā)了A級(jí)認(rèn)證，叫“汽車智能座艙智聯(lián)交互A級(jí)認(rèn)證”，行業(yè)內(nèi)拿這個(gè)的不多。

后備廂容積514升，三個(gè)28寸行李箱放進(jìn)去沒問題。后排座椅放倒之后是純平的，這點(diǎn)挺實(shí)用，出去露營或者搬家拉貨，不用操心東西放不平。

2.5L雙擎版本還帶1500瓦的外放電。這個(gè)功能一開始我覺得也就是個(gè)噱頭，后來有朋友開去露營，跟我說接個(gè)電烤爐煮火鍋挺方便，才意識(shí)到這東西確實(shí)有場景。戶外用電不用再帶發(fā)電機(jī)或者大號(hào)充電寶，車自己就能供電。

保養(yǎng)這塊，榮放還是1萬公里一保，比那些5000公里一保的車省事不少�？諡V、機(jī)濾這些易損件更換周期長，剎車片普遍能撐到8萬公里以上，有的開到10萬公里才換。這些細(xì)節(jié)加在一起，長期持有的話，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用確實(shí)能壓下來。

豐田的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不用多說，三四線城市基本都有店，配件供應(yīng)也穩(wěn)定。對(duì)于不想在修車這件事上花太多心思的人來說，這確實(shí)是個(gè)加分項(xiàng)。

榮放這個(gè)車，說實(shí)話不是那種第一眼就能讓人“哇”出來的類型。它不激進(jìn)，也不玩花活，但開一段時(shí)間之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多地方都做得剛剛好。

比如混動(dòng)系統(tǒng)，不用插電，油耗低，冬天不擔(dān)心續(xù)航縮水。比如智駕輔助，不搶方向盤，但該提醒的時(shí)候會(huì)提醒。比如車身剛性，平時(shí)開感覺不到，但真遇到情況的時(shí)候，那是保命的東西。

這次價(jià)格調(diào)整之后，13.9萬起步買一臺(tái)雙擎+標(biāo)配L2的合資SUV，加上全球1500萬臺(tái)的銷量背書和30多年的市場口碑，全新榮放這次確實(shí)把“選車看長期，購車在當(dāng)下”這兩件事都占了。

當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格窗口是有期限的，3月31日前下訂，4月30日前開票才能享受到。如果你正在看這個(gè)級(jí)別的車，不妨去店里開一圈，感受一下這套混動(dòng)系統(tǒng)的平順度，試試底盤過坑洼路面的濾震，再看看后備廂能不能裝下你平常要帶的東西。畢竟車這東西，參數(shù)是一回事，真正開起來、用起來的感覺，才是決定買不買的關(guān)鍵。