潮涌長三角，路網(wǎng)連山河

新春伊始

“軌道上的長三角”建設(shè)現(xiàn)場

熱潮涌動(dòng)

多個(gè)鐵路樞紐大站以及新線建設(shè)

取得新進(jìn)展

東方樞紐上海東站

東方樞紐上海東站效果圖

建設(shè)進(jìn)度：東方樞紐上海東站主站房已全面轉(zhuǎn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工，鋼管柱吊裝、兩端咽喉區(qū)橋梁工程大部分已完成。

東方樞紐上海東站是滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段新建車站。線路北起江蘇省蘇州市太倉站，南接上海浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)太倉及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，全長111.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

東方樞紐上海東站距離上海浦東國際機(jī)場T1、T3航站樓分別約5公里、3公里，站場布置為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機(jī)場捷運(yùn)等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

南京北站

南京北站效果圖

建設(shè)進(jìn)度：南京北站地下結(jié)構(gòu)施工已全部完成，目前已全面轉(zhuǎn)入地面結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)上半年完成高架候車層主體結(jié)構(gòu)施工，同步推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)施工、地鐵及快速路等配套工程建設(shè)。

南京北站站場規(guī)模為16臺30線，共設(shè)高鐵場、城際場、普速場三個(gè)車場，規(guī)劃引入滬渝蓉高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等多條線路，并通過南京長江大橋和上元門過江通道實(shí)現(xiàn)與南京站、南京南站連通，是一座集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性鐵路客站，也是滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段規(guī)模最大的鐵路客站。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。線路連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，全長554.6公里，其中新建線路519.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

淮蚌高鐵

建設(shè)進(jìn)度：宿州西站站房混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝同步實(shí)施，現(xiàn)代化高鐵車站雛形已現(xiàn)。

淮北西站效果圖

淮蚌高鐵地處皖北平原，線路北起淮北北站，向南途經(jīng)安徽省淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，新建正線全長約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站，其余為新建車站。

來源：中國鐵路