在海灣緊張局勢持續(xù)升溫之際，航運市場正在看到一個更全面的信號，遇襲船舶從油輪、能源船向集裝箱船擴展。這意味著，伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖不僅僅是針對油輪，而是對全船型船舶的打擊。

據(jù)英國海事貿(mào)易行動辦公室（UKMTO）及多方航運安全信源通報，當(dāng)?shù)貢r間3月4日，阿布扎比港務(wù)集團旗下Safeen Feeders運營的集裝箱船SAFEEN PRESTIGE在霍爾木茲海峽東向航行過程中，于阿曼以北約2海里海域遭遇不明投射物/炮彈襲擊。彈著點位于水線以上，導(dǎo)致機艙起火。

機艙起火、全員棄船獲救

船上 24 名船員（21 名埃及籍、3 名烏克蘭籍）在機艙起火后緊急棄船，隨后被阿曼皇家海軍成功救起，無人員傷亡報告，目前船員狀況良好。

這也是當(dāng)前緊張局勢下第一艘被襲擊的集裝箱船。

據(jù)船視寶數(shù)據(jù)顯示，Safeen Prestige 為一艘約 13 年船齡的支線集裝箱船，載箱量約 1800TEU，由埃及公司所有，運營方為 Safeen Feeders，懸掛馬耳他國旗。事發(fā)時，該船正從阿聯(lián)酋甘圖特港（Ghantoot）駛往沙特吉達港，屬于典型的海灣—紅海區(qū)域航線鏈路。

繞航霍爾木茲海峽時，被炮彈擊中

值得注意的時，船舶在事發(fā)后更新的位置為26°27.427′N / 56°25.526′E

該點位位于霍爾木茲海峽航道附近、靠近阿曼穆桑達姆半島一側(cè)，屬于國際商船過境的關(guān)鍵通道區(qū)域。因此，極有可能此次襲擊發(fā)生在過境航行中，而非港口或錨地外圍。

從油輪到箱船，供應(yīng)鏈受到全面沖擊

過去一段時間，海灣水域的高風(fēng)險事件更多集中于油輪、成品油輪等能源運輸船。市場多數(shù)注意力都在油輪、能源板塊，但這一次，集裝箱船被擊中，讓我們清醒地意識到，在戰(zhàn)爭來臨的那一刻，供應(yīng)鏈就注定受到全面的打擊和影響。

就此次集裝箱遇襲而言，油輪遇襲更多反映為“價格風(fēng)險、制裁與合規(guī)風(fēng)險”；而集裝箱船遇襲，會更快傳導(dǎo)至準班率、轉(zhuǎn)運銜接、堆場與庫存周轉(zhuǎn)，最終體現(xiàn)為供應(yīng)鏈的不確定性上升。

截至目前，公開信息對襲擊來源與方式仍保持謹慎表述，多采用“unknown projectile”。在缺乏責(zé)任方確認的情況下，行業(yè)更應(yīng)關(guān)注的是：后續(xù)是否還會出現(xiàn)第二起、第三起對非能源商船的打擊。

對航運市場來說，這類事件的分水嶺不在“第一次”，而在“是否形成可復(fù)制的風(fēng)險模式”。一旦模式成立，霍爾木茲海峽的風(fēng)險定價，將不再是油輪市場的單獨變量，而會成為集裝箱與綜合航運的系統(tǒng)性變量。

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