“晚上手機突然彈出兩次警報聲，心臟突突直跳，嚇得我一晚沒睡?！?/p>

回憶起3月1日凌晨的情景，在迪拜陪父母旅游的林依（化名）依然心有余悸。當中東局勢驟然升級撕裂了原本平靜的旅行，她和成千上萬的滯留游客一起，被卷入一場焦慮的“搶票大戰(zhàn)”。

刷了幾個小時手機，在不同購票平臺反復(fù)切換后，林依終于搶到四張從阿曼繞道、經(jīng)達卡（孟加拉國首都）中轉(zhuǎn)回廣州的機票——盡管中轉(zhuǎn)要等待十幾個小時，她仍覺得自己是“幸運兒”。因為就在3月4日23:40，她收到了原本在出發(fā)前就訂好的3月6日從迪拜返回北京的航班取消通知。

而在地面交通線上，在迪拜生活八年的華人司機碩碩，正載著滿車滯留旅客在沙漠公路上疾馳，趕往依然開放領(lǐng)空的阿曼?！懊刻焱祪商?，開十幾個小時，只能在車上補覺?！彼嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）。

與此同時，在這片突然不再安穩(wěn)的土地上，出海中企也面臨著艱難抉擇：在將員工安全放在首位的前提下，一些企業(yè)直接暫停業(yè)務(wù)，一些企業(yè)想方設(shè)法維持運營，也有企業(yè)反向而行，選擇今年繼續(xù)加大在中東的投入。

好消息正在傳來。3月4日，首架回國航班從迪拜啟程飛往廣州；迪拜國際機場正在有限恢復(fù)運營。每經(jīng)記者加入的三個滯留迪拜的中國游客互助群里，開始有游客陸續(xù)順利回國后發(fā)紅包祝福同胞早日回家，也有不少人時不時在群里發(fā)問：“剛才是不是又炸了？太嚇人了！”人們在導(dǎo)彈聲、警報聲和恐懼中期待著早日回國。

游客在炮彈聲中刷回國機票，華人司機在沙漠公路上“生命擺渡”

為了錯峰也為了節(jié)約成本，林依特意把和父母的迪拜、阿布扎比之旅安排在了春節(jié)假期后。2月27日早上，當飛機降落在迪拜國際機場時，她和大多數(shù)游客一樣，滿心期待的只是陽光、沙漠和奢華酒店。

“當時迪拜還沒有什么異常，我們住的地方?jīng)]聽見什么聲音，所以都是該干嘛干嘛，吃喝玩樂?！绷忠栏嬖V記者。但平靜在第二天被打破。2月28日上午，她和家人在朱美拉清真寺游玩時，微博突然彈出一條消息：美軍對伊朗發(fā)動空襲，迪拜機場宣布停飛?！爱敃r我還想，可能很快就恢復(fù)了，沒太往心里去?！?/p>

真正讓她感到恐懼的，是那天晚上。3月1日凌晨，“手機突然想起了刺耳的警報聲，連著兩次。我一整夜沒睡著，凌晨還聽到幾聲像是爆炸聲。”因為帶著父母，也擔心自己年假到期還沒回國，在那個不眠之夜里，她做了一個決定：不能等，必須繞道回國。

3月1日凌晨，林依手機傳來警報

接下來的兩天，林依的生活呈現(xiàn)出一種奇特的割裂感：白天，她帶著父母照常逛超市，去“金相框”觀景臺，在外面吃飯，試圖讓旅程看起來還算正常。但一到晚上，她看著微信群里大家分享的曲線回國攻略開始逐漸緊張，手機上十幾個購票頁面來回切換，心臟跟著每一個“余票緊張”的提示忽上忽下。

“我媽跟我發(fā)脾氣，一開始死活不想去孟加拉國轉(zhuǎn)機，后來也認命了。”林依告訴記者。3月2日，他們一家人包車前往阿曼，身后是漸行漸遠的迪拜天際線。此次出行，林依原本計劃的路線是迪拜、艾萊茵和阿布扎比，如今只能匆匆從迪拜前往阿曼?！斑€是挺想以后有機會再去看看阿布扎比的。”林依有點遺憾。

3月4日晚，林依收到航班取消通知

由于阿聯(lián)酋因航空管制取消了所有航班，距迪拜600多公里的阿曼仍能正常起降，因此阿曼成為大多數(shù)滯留游客的橋頭堡。同樣在這條路上奔波的，還有迪拜當?shù)氐娜A人包車司機碩碩。

3月4日晚，迪拜滯留旅客還在收到警報提醒

“家里人天天催我回去，說迪拜危險，但我知道其實還好?！贝T碩在迪拜生活了八年，一直在做包車和旅游相關(guān)的生意。她告訴每經(jīng)記者，這段時間，除了特定區(qū)域，迪拜市區(qū)的生活工作基本正常，景點依然開放，航班也在陸續(xù)恢復(fù)。

“國內(nèi)來的游客肯定害怕，每天直升機在頭頂嗡嗡響，導(dǎo)彈攔截的聲音跟打雷似的，碎片掉下來也確實挺嚇人。”碩碩向每經(jīng)記者回憶，最讓她印象深刻的是有一天晚上，她家附近的美軍基地落了幾枚導(dǎo)彈?！拔壹也Ａд鸬梦宋隧懀曇籼貏e大，感覺就在耳邊?！贝T碩回憶，“但我就是沒覺得有多怕，可能在這邊待久了，知道他們攻打也是有目標的，只是針對美軍基地?！?/p>

滯留群里游客分享聽到爆炸聲

從3月1日開始，碩碩和她的車隊做起了一項和以前的旅游包車完全不同的生意，把滯留在迪拜的中國游客送到阿曼機場，一輛5座車收費2500迪拉姆（約合人民幣5000元）；迪拜到阿曼單程五六個小時，他們每天往返兩趟，兩個司機輪班倒，一天要在沙漠公路上奔波十幾個小時。

“困了就換人開，我在后座瞇一會兒，到了阿曼再打起精神把客人送到機場。”碩碩表示，三天時間里，她和車隊送走了30多個中國游客?！鞍涯銈兌计桨菜突貒捕嗽賮硗?。”3月3日，碩碩發(fā)了條朋友圈，配圖是一位中國游客告訴她已經(jīng)登機的聊天截圖。

陸續(xù)有游客離開迪拜

每經(jīng)記者在從迪拜前往阿曼的滯留游客群里看到，也有不少包車司機這兩天開始為滯留游客免費提供阿曼各地到機場的送機服務(wù)，幫助中國游客們盡快回家。

變局中的中東中企：有暫停、轉(zhuǎn)場，也有逆行加碼

當游客們千方百計踏上歸途時，那些早已扎根中東的中國企業(yè)，卻不得不做出另一番選擇：留下來，在風浪中穩(wěn)住船舵。

這兩年來，有不少中國企業(yè)出海迪拜。對中國企業(yè)而言，這里是“極限試驗場”，要直面高溫、沙漠與陌生的商業(yè)規(guī)則；也是走向全球化過程中一個兼具戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵節(jié)點。

突如其來的變動，讓不少中國企業(yè)的迪拜業(yè)務(wù)被迫進入戰(zhàn)時狀態(tài)。3月2日，美團旗下外賣平臺Keeta表示，目前密切關(guān)注中東局勢，騎手、商家、用戶和員工的安全始終是首要考慮因素。必要時，特定區(qū)域?qū)簳r限制或停止服務(wù)，以確保社區(qū)安全，公司會根據(jù)形勢迅速應(yīng)變。

去年剛剛在阿聯(lián)酋開拓業(yè)務(wù)的無人配送公司新石器則做出了兩種截然不同的準備：一方面，其當?shù)貥I(yè)務(wù)為保證安全全面停止運營；另一方面，新石器在3月5日宣布公司大規(guī)模車隊已運抵阿聯(lián)酋，今年計劃在包括阿聯(lián)酋在內(nèi)的中東地區(qū)部署1萬臺L4級無人配送車。

還有中國企業(yè)選擇直接暫停當?shù)貥I(yè)務(wù)。

3月1日，蘿卜快跑、文遠知行等自動駕駛公司先后宣布暫停阿聯(lián)酋迪拜地區(qū)的Robotaxi測試及商業(yè)化運營服務(wù)。3月2日，順豐國際發(fā)布公告稱，由于當前中東地區(qū)局勢的發(fā)展，從即日起順豐將暫停中東多國進出口的國際快遞服務(wù)和國際電商服務(wù)。

一家在中東大部分區(qū)域有配送業(yè)務(wù)的物流公司相關(guān)負責人告訴每經(jīng)記者，公司海外業(yè)務(wù)中，沙特和埃及目前受到的影響相對較輕，本地網(wǎng)絡(luò)維持常態(tài)化運轉(zhuǎn)。但在阿布扎比等特定區(qū)域的部分網(wǎng)點，公司已經(jīng)臨時停業(yè)或錯峰運營，因為一線員工的安全不能冒險。其他條件允許的區(qū)域，派送仍在盡力維持。

該負責人坦言，目前中東地區(qū)多國實施領(lǐng)空限制、關(guān)鍵航道受阻，大型航司和船東都在繞飛、改道。發(fā)往中東的跨境干線運力緊張、周期拉長，這是全行業(yè)都要面對的難題?！?/p>

不過，該負責人也向記者透露，幾年前，他們開始在沙特、阿聯(lián)酋自建轉(zhuǎn)運中心和末端派送網(wǎng)絡(luò)。如今，當外部運力受阻時，這套本地網(wǎng)絡(luò)成了最堅實的“緩沖帶”?！翱缇嘲M不來，我們就集中精力派送已經(jīng)抵達倉網(wǎng)的存量包裹，以及當?shù)赝羌?。”他說，“在確保一線快遞員安全的前提下，本地團隊正在盡最大努力維持運轉(zhuǎn)。”

讓他感觸最深的是團隊的狀態(tài)?！爱?shù)氐慕煌ü苤坪秃桨嗷謴?fù)情況每天都在變，我們的客服和業(yè)務(wù)團隊就保持高頻運轉(zhuǎn)，第一時間把真實狀態(tài)同步給商家?！彼f，“這種時候，透明的溝通比什么都重要，我們要和客戶一起扛過去?！?/p>

中企出海中東迎大考，專家：需警惕三大風險

迪拜，這座曾經(jīng)吸引無數(shù)中國企業(yè)駐足的城市，如今正經(jīng)歷著暴風雨的洗禮。近年來，美團、新石器、九識、貨拉拉等企業(yè)相繼將業(yè)務(wù)拓展至此，與更早扎根的中資力量共同織就了一張密集的出海網(wǎng)絡(luò)。

2月28日，美國和以色列發(fā)起對伊朗的軍事打擊后，阿聯(lián)酋成為第一批遭到伊朗導(dǎo)彈襲擊的海灣國家。這片曾經(jīng)被認為是中東“火藥桶”最后的一片“凈土”，終究還是被卷入了戰(zhàn)爭的陰云。

嘉世咨詢合伙人李應(yīng)濤此前向記者表示，阿聯(lián)酋一度為中國成熟的產(chǎn)能、技術(shù)與運營經(jīng)驗提供了理想的輸出窗口；其政策支持、獨特測試環(huán)境及中立開放的經(jīng)貿(mào)地位，使其兼具“天然試驗場”與“區(qū)域避風港”的雙重角色；此外，其國際化的“品牌櫥窗”效應(yīng)，能有效助力中國企業(yè)塑造全球形象。

如今，當安全不能保證，一切都成為了空談。李應(yīng)濤在3月5日向每經(jīng)記者分析，在當下的中東局勢，出海阿聯(lián)酋等國家的中國企業(yè)主要面臨三大風險。第一個是物流斷鏈。霍爾木茲海峽如果關(guān)閉，港口停運，海運癱瘓，空運大面積取消，貨物積壓、時效失控、成本失控，這是最直接的反應(yīng)。第二個是運營停擺。依賴線下場景的業(yè)務(wù)，比如外賣、自動駕駛，可能被迫暫停。B2B（商家對商家）貿(mào)易可能面臨客戶失聯(lián)、訂單取消、尾款難收等挑戰(zhàn)。

“還有企業(yè)的資金承壓。部分國家貨幣貶值，比如在伊拉克、伊朗，客戶支付能力驟降，壞賬風險提升。這是最隱性的沖擊，但殺傷力同樣巨大?！崩顟?yīng)濤向記者分析。

在這三大風險下，出海中東的中國企業(yè)處境也會面臨明顯的分化：一類是重倉中東、供應(yīng)鏈單一的企業(yè)，可能面臨生死考驗；另一類是韌性較強的企業(yè)，比如提前本地備貨，或者業(yè)務(wù)布局多元化、兼顧歐美市場的，影響相對可控，有緩沖空間。

基于此，他為企業(yè)提出了三個層級的應(yīng)對建議：第一個層級，安全優(yōu)先，確保人員安全是底線，要與本地員工共同承擔風險；第二個層級，重構(gòu)供應(yīng)鏈以提升彈性，開辟備用物流通道，雖然成本高，但能為業(yè)務(wù)守住生命線，同時重新評估地緣政治風險，將其納入長期投資決策的核心；第三個層級，策略轉(zhuǎn)穩(wěn)健，布局多元化。避免把雞蛋放在一個籃子里，短期靈活觀望，長期仍看好中東轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求，為局勢緩和后的復(fù)蘇積蓄力量。

硝煙之下，歸途與堅守構(gòu)成了在中東的中國人們當下的雙重敘事。游客們正以百倍的努力和曲折的路線，奔赴家的方向；企業(yè)和長期在此奮斗的華人們，則在風浪中努力穩(wěn)住船舵，靜待云開霧散的那一天。無論選擇離開還是留下，他們都在用自己的方式，書寫著這片土地上關(guān)于勇氣與韌性的故事。