等等黨終于等來了閃充版的鈦3和鈦7，以前大家都認(rèn)為方盒子造型搞鈦3這樣的純電車型可以，要是鈦7這樣的大方盒子，也搞純電，那電耗就不能看。

結(jié)果，方程豹熊甜波還是在顛覆性技術(shù)發(fā)布會(huì)期間給大家?guī)砹梭@喜，攜手閃充版鈦3和鈦7亮相。

從披露的信息看，閃充版鈦3、鈦7都搭載了第二代刀片電池和閃充系統(tǒng)，支持“3分好，9分飽，3分寒”。

具體到參數(shù)方面，鈦3閃充版是在第402批驚喜申報(bào)的，新車配備了75.616度二代刀片電池，以及？kW電機(jī)，分別提供CLTC620、565km純電續(xù)航。

而鈦7閃充版在第402批中申報(bào)了一款混動(dòng)新車，搭載35.624度電池，以及？kW電機(jī)，提供WLTC140km純電續(xù)航（約為CLTC 220km）。

并且在第404批中申報(bào)了鈦7閃充版：搭載峰值功率300kW電機(jī)新車，以及峰值功率215/300kW電機(jī)新車。不過并沒有公布鈦7閃充版電池大小。

這次發(fā)布會(huì)，熊總也只是公布了鈦7閃充版將搭載二代刀片及閃充系統(tǒng)，并透露續(xù)航里程可達(dá)735km。

值得一提的是，熊總透露的鈦3閃充版續(xù)航是602km，與申報(bào)的620km還是少了一些，目前不知道原因。

因?yàn)閺摹爸袊?guó)汽車能源消耗平臺(tái)”可以看到鈦3閃充版的能耗信息，其中載明：

鈦3 135/240kW 566km 版本的百公里能耗是15.0度電，而鈦3 240kW 620km能耗低至13.6度電。

筆者猜測(cè)導(dǎo)致續(xù)航數(shù)據(jù)在發(fā)布和申報(bào)有差異的，可能是彩蛋之一。鈦3閃充版可能在動(dòng)能回收、節(jié)能模式上妙招，實(shí)測(cè)續(xù)航可能會(huì)更高。

很顯然，鈦3在升級(jí)了三電系統(tǒng)之后，相比在售版本，能耗也更低了。

鈦7 新申報(bào)的插混版本，能耗標(biāo)識(shí)也啟用了。從中可以看到其虧電電耗降低了，動(dòng)力方面沒有改變，筆者猜測(cè)是電池進(jìn)行了升級(jí)。而純電的鈦7由于申報(bào)時(shí)間較晚，目前沒有電池包容量方面的信息。

不過，根據(jù)熊總透露的735km的純電續(xù)航，筆者預(yù)計(jì)鈦7閃充版電池包肯定不小，預(yù)計(jì)將在電池容量為100-115度電，所以價(jià)格比插混車型頂配至少要高1-2萬元。

不過純電鈦7帶來的好處就是空間更大了，無論是沒有插混發(fā)動(dòng)機(jī)之后，可以有更大的前備箱，還是重新優(yōu)化的車內(nèi)空間，都將給期待已久的用戶帶來驚喜。

能耗方面，鈦7閃充版也將更為準(zhǔn)車主大為驚訝，我們可以看到它最多比鈦3閃充版百公里電耗多個(gè)2-3度電，不會(huì)再高了。也就是，百公里電耗在18度電以內(nèi)。

這樣一來，大家既可以選擇方盒子作為自己大空間的入門選擇，又能擁有方程豹的潮玩屬性，還能以較好的經(jīng)濟(jì)性擁有暢快的駕駛體驗(yàn)。

實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在如果準(zhǔn)備入手鈦7閃充版的，一定要下手快一些。以前鈦7插混版上市的時(shí)候，很多用戶都等了4周，有的甚至等了7-8周才最終獲得了交付。

這次推出閃充版本之后，筆者預(yù)計(jì)將再一次掀起方程豹品牌的熱銷。