對標(biāo)“3分鐘換電”，“9分鐘充飽”將會(huì)產(chǎn)生怎樣的碰撞呢？隨著比亞迪于日前推出第二代刀片電池+閃充技術(shù)，讓業(yè)內(nèi)對以換電模式再次心生猜想——有了如此強(qiáng)大的閃充技術(shù)后，“換電”還有存在的必要嗎？

“閃充”將顛覆行業(yè)？

不可否認(rèn)，盡管新能源浪潮洶涌來襲，但“續(xù)航里程焦慮”卻一直困擾著廣大消費(fèi)者。為了解決這個(gè)問題，各大車企也在不遺余力地進(jìn)行各種嘗試與技術(shù)革新。

首先，動(dòng)力電池容量越來越大，讓純電續(xù)航里程超1000km的車型已不在話下。即使增程車型，也搭載了支持純電續(xù)航里程超400km、500km的大電池。

另一方面，部分車企在加快固態(tài)電池研發(fā)之同時(shí)，在充電技術(shù)方面也不斷進(jìn)階，高壓快充從已經(jīng)400V進(jìn)階至800V、900V，甚至1000V也出來了——不過，面對比亞迪的第二代刀片電池+閃充技術(shù)之“王炸組合”，還是顯得有點(diǎn)弱了。

搭載第二代刀片電池后，車輛在實(shí)測過程中的純電續(xù)航里程可超1000km，閃充技術(shù)的加持則讓快充從10%到70%只用5分鐘就能充好，從10%到97%只用9分鐘就能充飽；即使是零下30℃時(shí)，從20%充至97%也只比常溫多3分鐘。

如此一來，不僅有效解決了電動(dòng)車“充電慢”和“低溫充電難”的問題，對整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將帶來一次不小的沖擊。

換電車還有優(yōu)勢

伴隨著近幾年來高效補(bǔ)能技術(shù)之持續(xù)提升，也引發(fā)了大家關(guān)心的另一個(gè)話題：換電模式，還有必要嗎？

前些年，為了解決新能源車的“續(xù)航里程焦慮”問題，一些車企專注于電池技術(shù)改進(jìn)，另一些車企則選擇了“換電模式”。這其中，以蔚來投入最大。從官方數(shù)據(jù)來看：蔚來能源充換電站總數(shù)目前已達(dá)8687座，其充換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國900多個(gè)區(qū)縣。

不過，伴隨著電動(dòng)化進(jìn)程的深入，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了一些對“換電模式”的質(zhì)疑之聲。此前，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在一次公開場合針對媒體提出的“車企及電池企業(yè)發(fā)布超級快充技術(shù)，對蔚來影響”的問題曾回答：在速度和體驗(yàn)方面，換電站目前優(yōu)于充電站。

按照李斌的邏輯，換電速度快是一大亮點(diǎn)。目前，蔚來最新一代換電站的換電速度已達(dá)到2分24秒，甚至做到了駕駛員不用下車——只需通過APP預(yù)約，車輛就可自動(dòng)完成換電。

另外一個(gè)關(guān)鍵問題，就是電池的壽命及安全。在李斌看來，頻繁使用超快充對電池壽命會(huì)有影響。與之相比，換電站的穩(wěn)定及電池慢充所帶來的健康狀態(tài)是經(jīng)過驗(yàn)證的。由此可見，換電模式在上述領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，至少一段時(shí)間內(nèi)仍較為領(lǐng)先。

尚不能“一統(tǒng)江湖”

表面上看，目前比亞迪的第二代刀片電池與閃充技術(shù)確實(shí)具有顛覆性，對新能源市場的未來走勢也將起到重要引領(lǐng)作用。不過，享受這種便利充電也是有前提的。

首先，你需要擁有一輛搭載第二代刀片電池的比亞迪汽車；其次，你必須選擇專門的閃充站，二者缺一不可。如此一來，對其它新能源車主而言，“9分鐘充飽”的閃充服務(wù)暫時(shí)還“與己無關(guān)”。

伴隨著閃充技術(shù)落地，比亞迪計(jì)劃在2026年建成2萬座閃充站。其中，“在高速路段平均每100km就有閃充站。”不過，即使閃充站在未來形成一定數(shù)量規(guī)模，也僅會(huì)為比亞迪的車主帶來便利，其它品牌車型則仍屬“旁觀者”。

無論是蔚來的換電，還是比亞迪的閃充，當(dāng)前它們所面臨的一大局限性就是“僅對自家車主有用”。不是行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，注定了其在發(fā)展過程中尚難“一統(tǒng)江湖”，也讓當(dāng)下的充電方式仍然呈現(xiàn)多樣性，大家“各玩兒各的”。因此比亞迪發(fā)布的顛覆性技術(shù)，目前還傷不到蔚來。

《車壹圈》觀點(diǎn)：快充9分鐘，換電3分鐘——如果你是車主，會(huì)如何選擇？或許，還有另外一種答案：哪家充電費(fèi)用低，就選哪一家。

至于真實(shí)的新能源用車場景，很可能是這樣：在車主家中沒有充電樁的前提下，影響其充電的兩個(gè)因素一是離家距離遠(yuǎn)近、出入是否方便，二就是看充電費(fèi)用——哪家便宜就去哪家，每次先打開高德地圖，搜索一下周邊充電站及價(jià)格，然后前往費(fèi)用最便宜的那家。

假期出行時(shí)在高速路服務(wù)區(qū)充電，為了趕路需要考慮時(shí)間，閃充的確很方便。至于日常出行，充電用時(shí)40分鐘或10分鐘對大多數(shù)車主而言或許不用太糾結(jié)。由此可見，左右消費(fèi)者選車、用車的原因有很多，但“閃充”并非唯一或必要選項(xiàng)。